来源：电动知家2016-03-14

由于电动汽车产业的快速发展，且电池是电动汽车的核心部件，有的媒体对国内电池厂商进行了排名，如下就是其中的一种排名。笔者认为排名本身虽然没有太大意义，因为换个角度，换个思维、也许就不是这样的排名。...本文从区域分布的角度对电动汽车动力电池厂商进行了分类分析，以便大家对行业的发展有更多的了解。从分布上看，无论是质量和数量广东、浙江都处于领先地位。山东、河南也分布较广，其他地区各具特色。

来源：前瞻网2016-03-11

随着电池厂商加大投入，预计未来10年内，我国动力锂电池产业规模有望突破1600亿元。动力锂电池产业隐忧分析锂电池产业将迎来黄金发展的十年，这值得欣慰，不过在此之前，动力锂电池产业发展隐忧不容忽视。

来源：烯碳资讯2016-03-11

华为企业本身并不产电池，电池都是大的电池厂商提供。其实到这里就很明显了，华为如果自己声称使用了石墨烯电池技术，那么该技术也是来自供应商电池企业，根本不是华为自己的技术。

来源：第一电动网2016-03-10

整车厂商提出不合理的要求，动力电池厂商做不出来，强行做，最后肯定会出问题。石墨烯有戏吗?...不仅如此，杨裕生还就当前整车厂商对电池厂商提出的要求普遍太高不实际，谈到了他的看法。我们目前的电池是什么水平，举个不恰当的例子，可能就是一个幼儿园或者是小学的水平。

来源：日经BP社2016-03-08

美国太阳能电池厂商sunpower公布了一项测定结果：该公司面向法人的综合型工业光伏发电系统sunpower helix roof的设置速度，最低要比市售的竞争产品快2.5倍（图1）。

来源：网易汽车2016-03-07

国外企业优势明显 本土电池企业应如何应对三星、lg、松下以及博世等几大国外电池厂商的到来，之所以让国内电池企业如此紧张是因为看到了这几大巨头的优势，这也是lg、松下等电池厂商能够吸引众多汽车厂商的原因。

来源：中国产经新闻报2016-03-03

电池生产企业认为，动力电池卖给整车企业，电池回收的相关费用该由整车企业负责;整车企业认为，电池被消费者使用后，回收费用应该由整车企业和消费者共同承担;而消费者则认为，自己购买的电池被回收，整车企业和电池厂商应该弥补这部分的损失

来源：高工锂电网2016-03-03

ggii分析师李俊华指出，尽管国内各大动力电池厂商都提出了大规模的产能扩充计划，但国产动力电池在产品性能、能量密度、关键材料、制造工艺、核心技术等方面都与松下、三星、lg等国际锂电池巨头相比都存在一定差距

来源：盖世汽车2016-03-03

加上日本aesc，两家电池厂商就占据了北美电动汽车市场电池供应的72%，而剩余的28%也被韩国厂商瓜分所剩无几。...在2015年国内的主要电池厂商出货量排行榜中，还没有看到日韩企业的身影。但是榜上有名的企业，中国很多企业呈现出小而杂的现状，就像一群热锅上的蚂蚁。

来源：家电网2016-03-01

松下、lg以及三星等国外电池厂商吸引众多汽车厂商的一个原因就是他们在电池的一致性、稳定性、循环寿命等方面有着比较大的优势。

来源：汽车商业评论2016-03-01

纵观日韩电池厂商的发展历程，可以发现他们的崛起很大程度上是国家战略的结果。...鉴于当前与外资电池厂商竞争处于弱势地位的局面，国家层面对核心技术的重视，将会有力推动国内电池企业在技术研发上的进程。

来源：搜狐汽车2016-02-29

2016年的北美将会是韩国电池厂商与日本电池厂商差距缩小的一年，首先三星sdi和lg化学给更多的汽车厂商提供电池。

来源：第一电动网2016-02-29

比亚迪电池厂商生产电池类型基本全是磷酸铁锂，只有少量三元材料电池用于插电式乘用车车型。...此举措势必对部分电池厂商有所影响，其中2015年新能源客车搭载三元电池的主要生产商包含三星、中航锂电、lg、山东威能等。

来源：中国能源报2016-02-24

这促使许多其他国际电池厂商和存储系统供应商也开始关注澳大利亚不断增长的住宅太阳能储能市场。

来源：搜狐2016-02-24

5 动力电池厂商面临挑战如何抉择?面对着越来越严峻的竞争格局，动力电池厂商应该如何面对?...但是，在今年六月份的东莞新能源汽车技术峰会中，很多电池厂商坦言说，他们不愿意降价，降价势必会对电池厂商不利。他们诉苦道，现在电池厂不容易，材料费和研发经费颇高，毛利润就少了。

来源：雷锋网2016-02-24

松下、lg 以及三星等国外电池厂商吸引众多汽车厂商的一个原因是，其在电池的一致性、稳定性、循环寿命等方面都有比较大的优势，对下游整车厂的吸引力也大。

来源：盖世汽车网2016-02-23

同理，中国锂电池厂商如果还像以前一样一味生产低能量密度的磷酸铁锂电池，其结果一定是被其它国家的三元锂电产品挤到低端市场。所以，动力锂电池产品的一致性及其能量密度是今后我国锂动车产品成败的关键。

来源：中国工业报2016-02-20

缺失真正的领军企业与韩国三星sdi、lg化学和日本松下、aesc等世界级汽车动力电池厂商相比，中国相关动力电池厂商的技术能力和创新水平显然还存在着不小的差距。...400公里的神话，国内电池厂商纷纷开始布局三元材料电池的研发和生产，一时间，三元材料似乎已经占据上风，成为动力电池发展的主流方向，但磷酸铁锂以其固有的高温性能稳定性仍被新能源汽车厂商大量采用，孰优孰劣目前还难以盖棺定论

来源：乐叶光伏2016-02-19

海外高效电池厂商一如既往地拓展单晶电池产能：高科技设备制造商intevac正在进行5gw的高效n型单晶电池产能扩张；lg计划投资4.35亿美元扩展n型单晶电池产能，2018年达到1.8gw，2020年达到

来源：OFweek 太阳能光伏网2016-02-19

但许多其他国际电池厂商和存储系统供应商也正逐步转向关注澳大利亚不断增长的住宅太阳能储能市场。