来源：每日汽车2020-05-25

电池组的成本也能降低很多，将会下降至100美元/kwh（约合694元/kwh），也就是真正能对抗燃油车成本的终极目标价格。这对于蜂巢发布的“无钴”镍锰酸锂电池来说，可能是最重要的对手。

来源：电新邓永康团队2020-05-25

若免征增值税，主要市场整车最终售价与燃油车基本持平，经济性优势凸显，将进一步刺激终端需求。...大众等主要的新能源车型售价在3.5万欧左右，增值税0.7万欧，补贴预计0.5万欧，整车最终售价与燃油车基本持平，经济性优势凸显，将进一步刺激终端需求。

来源：电网头条客户端2020-05-21

项目建成后，飞机停靠期间将由清洁电能代替燃油提供电源和空调送风，有效减少空气污染和噪声；机场制冷供热由区域冷暖中心智能调节，多能互补，降低碳排放；并以机场为中心打造电动汽车“服务圈”，开展燃油车辆电动化替代工作

来源：新浪汽车2020-05-21

工业和信息化部部长苗圩就指出，2019年受宏观经济压力较大，国五燃油车转国六带来一段时间的混乱，相关支持政策特别是政府补贴政策的退坡等多重因素的影响，我国新能源汽车的产销从7月份开始出现了下滑，但新能源汽车长期向好的发展态势没有改变

来源：华夏时报2020-05-21

基于多个因素，现在使用氢燃料电池汽车的成本较纯电动汽车和燃油车要高。...特别是在交通领域，氢燃料电池汽车通过氢气与氧气的化学反应产生电能驱动车辆，排放物只有纯净的水，相比纯电动车和燃油车在替代燃料与零排放方面具有无可比拟的优势。

来源：维斯塔斯风力之家2020-05-21

车子和燃油车开起来没什么两样，除了其在运行过程中不排放二氧化碳。意识到这一点使我们的工作变得更有意义。...用电动车来替代燃油车作为维斯塔斯服务用车是维斯塔斯可持续发展战略的一部分。今年二月维斯塔斯公布了其可持续发展战略——“我们所做的一切皆可持续”。

来源：中国能源报2020-05-21

自主品牌“压力山大”“虽然4月是新能源汽车补贴调整月份，预期应该有一个冲高过程，但相比传统燃油车在疫情之后的反转，新能源车在疫情冲击和补贴退坡的双重刺激下，表现仍稍弱。

来源：每日汽车观察2020-05-21

反正对消费者来说，这是好事，电池的成本会更低、续航更长、安全性更高，彻底取代燃油车的时间表，也会越来越近了。

来源：第一电动网2020-05-20

朱华荣认为，随着新能源汽车市场竞争日益加剧，我国新能源汽车仍然为政策主导型市场，新能源与传统燃油车相比性价比低，消费者购买意愿不强；产业链内各环节价值实现不均衡；新能源双积分存在压力，企业经营风险较大。

来源：新浪汽车2020-05-20

据路透社报道，彭博新能源财经（bnef）分析师周二表示，由于新型冠状病毒疫情危机冲击，今年全球电动汽车注册量预计将下降18%，但内燃机车销量将以更快速度下滑，下跌幅度将高达23%。彭博新能源财经在其年度

来源：EV视界2020-05-20

彭博新能源财经的分析表明，全球燃油车销量已在2017年达峰。即便疫情过后可能短暂回升，但长期来看燃油车销量仍将保持下滑趋势。...随着动力电池价格的进一步下降，新能源汽车的总拥有成本（tco）和前期购置成本将在2025年前后与燃油车实现平价。

来源：EV视界2020-05-20

今年将主推3款产品，既有新能源车，又有燃油车。...燃油车型中，战略新品beijing-x7将在6月推出，定位为纯粹致美空间suv，更具品质、更加智能。北京越野是北汽集团差异化品牌特色的集中体现，致力于打造“中国越野车第一品牌”。

来源：NE时代2020-05-19

长续航之外，电动汽车不仅要与其他电动汽车比拼价格，更要与燃油车拼价格。占电动汽车总成本四成的动力电池，自然也就成为降本重点对象。

来源：电池中国网2020-05-18

此外，这种挑战不只在新能源领域，也会冲击这个价格区间的传统燃油车。这么来看，磷酸铁锂或将会成为撬动燃油车支柱的一根杠杆。

来源：AutoR智驾2020-05-18

据测试，“超级快充电池”仅需8分钟就可以将电池充电至85%，充电时间与传统燃油车的加油时间相当。”5月11日，宁德时代举行了2019年度业绩网上说明会。

来源：汽车头条2020-05-15

据测试，广汽集团所研发的石墨烯“超级快充电池”仅需8分钟就能充电至85%，充电时间与传统燃油车的加油时间相当。该消息发布后随即引起了热议。...届时，电动汽车真的跟燃油车一样方便，大家是否非常期待？广汽集团6年攻关2004 年，英国曼彻斯特大学物理学家安德烈·海姆和康斯坦丁·诺沃肖洛夫，成功地从石墨中分离出石墨烯，证实了这种材料可以单独存在。

来源：易车网2020-05-15

另外，值得一提的是，这种新的单晶镍钴铝电极技术的使用，还有望使电动汽车的成本与燃油车相当，如果真是这样的话，我们就将面临一场新的技术革命了，也许将加速燃油乘用车退出历史舞台的步伐。

来源：电池中国网2020-05-14

如果要以消费者可接受的成本来打造这类电动车，那么电池系统的价格需下降至0.6-0.7元/wh，这才逐渐具备替代燃油车的条件。这也意味着，整车电池成本至少要较目前下降35-40%。...而通过对比可以看出，目前特斯拉、宁德时代、比亚迪等业内头部企业的成本控制能力都居于领先地位，其电池成本近期也都基本达到了“0.6-0.7元/wh”，可以pk燃油车的水平。

来源：新浪汽车2020-05-13

更有车企为了打消消费者的电动车续航焦虑，在一辆车上既装有电动机还载有内燃机，油箱和电池并存，名曰增程式，颇有投机取巧之嫌，却忽略了车辆安全风险也成为了“燃油车+纯电车”的累积概率，剑走偏锋实属“偏”了。

来源：钛媒体2020-05-13

而对比传统燃油车，可以看到，不会有任何厂家对传统燃油车发动机等核心零部件提供终身质保。...而新能源汽车未来在成本方面的下降速度将有望超过传统燃油车，其使用成本方面的优势也将会更加凸显。