来源：高工锂电2018-10-16

中国动力电池企业正在加速崛起，其他日韩巨头也在积极重返中国市场，面对劲敌林立的中国市场，ski一手推进锂离子电池隔膜扩产，一手加码动力电池产能，重拳出击能否给ski在华发展揭开新的篇章?...值得注意的是，中国动力电池企业正在加速崛起，其他日韩巨头也在积极重返中国市场，面对劲敌林立的中国市场，ski一手推进锂离子隔膜扩产，一手加码动力电池产能，重拳出击能否给ski在华发展揭开新的篇章?

来源：第一电动网2018-10-15

本次发布的数据为：2018年9月动力电池产销数据及2018年9月动力电池企业生产集中度水平。...从动力电池企业生产集中度水平来看，9月份，我国动力电池产业产量排名前三名企业共计生产4.8gwh,占比68.6%，前五名企业共计生产5.4gwh，占比77.1%，前十名企业共计生产6.4gwh,占比91.4%

来源：高工锂电2018-10-15

▌动力电池配套：近60家动力电池企业为234款乘用车配套其中宁德时代、力神电池、比亚迪、比克电池、卡耐新能源、孚能科技、衡远新能源、桑顿新能源、哈光宇等配套车型数量排名前列。

来源：高工锂电2018-10-12

无疑，随着宁德时代的上市，这家动力电池企业成为了2018年整个市场的最大赢家。▲图片来自胡润百富榜动力电池企业具体上榜者还包括安徽国轩、智慧能源、亿纬锂能、骆驼股份、欣旺达、尤夫股份。...从细分领域来看，主要包括动力电池企业(5家)、动力电池/锂电材料企业(1家)、锂钴矿材料企业(5家)、锂电材料企业(5家)、锂电设备企业(4家)、新能源整车厂(6家)、充电桩相关企业(2家)、电机厂(1

来源：动力电池网2018-10-11

然而就当前情况来看，磷酸铁锂电池还存在不少的技术瓶颈，亟待相关的动力电池企业去提升、去突破。...储能行业强势崛起，也给相关动力电池企业开辟了新战场，而安全性更高的磷酸铁锂电池身影也频频出现在披露的储能项目中。

来源：电池中国网2018-10-10

同上月相比，排名前三的动力电池企业依旧没有发生变化，行业龙头企业地位依旧稳固。...在动力电池材料方面，三元动力电池和磷酸铁锂动力电池依旧齐头并进;在动力电池企业方面，宁德时代、比亚迪和天津力神连续三个月稳固行业龙头地位，三家企业动力电池装机量之和占据9月动力电池装机量市场的74.32%

来源：观察者网2018-10-10

2017年全球动力电池企业销量榜上，排名前十的企业中，中国占据七席。上述情况不免让格林伯格产生巨大的担忧。

来源：电池中国网2018-10-09

但对于大部分动力电池企业来说，这并不现实。不少国内动力电池企业对日韩电池企业进军中国市场的这种“打法”表示过担忧。...届时，凭借产品优势和低价策略的lg化学，无疑将对国内众多动力电池企业造成很大压力。

来源：电动汽车资源网2018-10-09

北汽主要的方式是与其他动力电池企业进行合资建厂，以及建设产业园，引进动力电池企业入驻的形式。不过，北汽新能源并非只采用国轩的电池，一款车型，它会配套不同的电池。...从上面的持股比例能够看出，动力电池企业要想与车企合作，需要与车企共同建立电池生产企业，并且车企的持股比例与动力电池企业基本持平。笔者认为，随着新能源汽车产业快速发展，合资的企业有可能逐渐被车企吞并。

来源：高工锂电网2018-10-09

不少按照规划今年上半年要投产的新进隔膜企业，囿于补贴退坡并挂钩能量密度、动力电池企业降本增效对隔膜降价等直接影响，已经沦为低端隔膜市场的附属军，甚至产线出现停滞。

来源：高工锂电网2018-10-09

“到了明年，补贴进一步退坡，若三元材料依然高位运行，磷酸铁锂的性价比优势突出，或许动力电池企业将回头用磷酸铁锂。明年情况应该会比今年要好。”这是乐观者的美好期望。不过，也有不少悲观者持非常谨慎的态度。

来源：电池中国网2018-10-08

前言：2018年前三季度，我国动力电池领域至少有24个投资项目，总投资额超1000亿元，规划产能超230gwh，资本对于动力电池的投资热度依然不减。在政策的助推下，我国新能源汽车行业实现了快速发展。根据中汽协数据

来源：电池中国网2018-10-08

前言：在环境污染日益严重的背景下，不论是采用磷酸铁锂电池、三元锂电池还是氢燃料电池作为动力电池，对电动卡车的研究推广已成为一种全球趋势，电动卡车也将成为动力电池和汽车企业角逐的新战场。当前全球汽车行业正经历前所未有的变革

来源：高工锂电2018-10-08

对于车用核心零部件供应商动力电池企业而言，造车新势力也在一定程度上扮演着让其进入和锁定潜力巨大乘用车市场的“敲门砖”。...另一方面，对于大型动力电池企业而言，提前锁定新兴市场份额是其发展的正常需要，通过造车新势力掌控整车设计、制造技术更具想象空间。

来源：高工锂电2018-09-30

不少按照规划今年上半年要投产的新进隔膜企业，囿于补贴退坡并挂钩能量密度、动力电池企业降本增效对隔膜降价等直接影响，已经沦为低端隔膜市场的附属军，甚至产线出现停滞。

来源：中国产业信息网2018-09-29

按照这样的顶层制度设计，未来梯级利用企业需与动力电池企业进行战略合作乃至融合发展，参与车企组织或授权的回收网络建设，才能获得稳定的废旧动力电池来源。

来源：英才杂志2018-09-29

在宁德时代的下游采购商名单中，国内、国外的整车企业纷至沓来，传统、新势力的造新梯队鲜有缺席。在产能不断爬坡的过程中，宁德时代引擎的“疯狂”转动不仅令自身的产业地位飞快加速，更带动着产业链上与之关联的大批公司个股

来源：高工锂电网2018-09-28

捷威动力联合创始人、总经理王驰伟发布了获复星投资后的新一轮发展战略：将聚焦乘用车市场，目标是未来五年成为全国排名前三的国内领先的动力电池企业，未来十年成为世界排名前三的国际一流的动力电池企业。

来源：电池中国网2018-09-28

全球高镍811/nca布局加速电池中国网了解到，自2017年下半年以来，国内动力电池企业在高镍811/nca的布局明显提速。

来源：英才杂志2018-09-27

然而从企业的装机量来看，装机总电量前十动力电池企业合计达3.83gwh，占整体的比例达到了85%，其中宁德时代(300750.sz)和比亚迪(002594.sz)以43%和12%的高比例市占率远远甩开第二阵营的企业