来源：高工电动车网2019-01-24

高工电动车还了解到，目前蔚来换电站的占地面积只有3个停车位那么大。公司称，蔚来汽车充电站还将会再次进行升级。...蔚来汽车在京沪高度公路换电站共建有8座。此外，蔚来汽车还计划建造北京至深圳高速公路沿线的换电站网络。但目前，换电模式只适合es8电动汽车车型。

来源：盖世汽车2019-01-23

戴森试图打造一个能与特斯拉以及蔚来相匹敌的品牌。相关阅读：苹果和戴森前后脚跨界布局电动汽车与特斯拉抢夺中国用户 戴森新加坡建厂生产电动汽车

来源：中国能源报2019-01-23

蔚来联合创始人、总裁秦力洪：智能电动汽车是全新赛道，我们应勇敢地先跑起来智能电动汽车这个大发展方向为我们提供了一个“换道先跑”的战略机遇。

来源：36氪2019-01-22

然而，随着国内以蔚来、小鹏等为代表的新造车企业已经推出了自己的量产车型，特斯拉等国外大鳄也有了进一步的布局，丰田的纯电动车型在2020年才推出，整体布局已经落后不少。

来源：上海有色网2019-01-21

苏州正力蔚来新能源科技有限公司 bms 开发经理王志刚表示，目前，国内电芯的技术虽然已经很先进了，但仍然存在产品一致性差的问题。此外，电芯模块里面，可能会存在一些很难被检测出来的微短路。

来源：买车网2019-01-17

为什么蔚来es8的动力电池像个移动硬盘？...方形电池供应商：三星、宁德时代、国轩高科使用车型：宝马i3、荣威erx5、蔚来es8、比亚迪系列、广汽传祺新能源ge3优势：布局灵活，能实现定制、安全性好劣势：单体差异性大，标准难以统一封装好的方形电池方形电池最大的特点是可以根据不同的车实现定制

来源：高工电动车网2019-01-17

据悉，蔚来、威马、小鹏、新特等造车新势力都已在海南进行了相对清晰的布局。蔚来在去年随着第一辆车交付，正式进入海南市场；在元旦，蔚来中心在海口的第一家体验店已经开业。此外，蔚来也在海南逐步完善充电网络。

来源：起点锂电大数据2019-01-16

（来源：微信公众号“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj 作者：刘苗苗）1.蔚来es6——宁德时代12月15日，蔚来发布了旗下第二款suv车型，ndec续航里程达到510公里，新车预计于 2019

来源：钛媒体2019-01-15

而蔚来去年12月发布的es6也因为搭载单体能量密度超过260wh/kg的ncm811电池，得以实现necd工况法510公里续航里程。...而为解决续航焦虑问题，新造车企业不惜投入重金建设加电服务体系，如蔚来已经在北京、上海等一线城市，以及g4京港澳高速、g2京沪高速部署换电网络。小鹏汽车则效仿特斯拉，建设高功率充电站。

来源：电动汽车情报网2019-01-15

以下是特斯拉、小鹏汽车和蔚来三款定制化的家用充电桩产品。由于特斯拉支持20kw的车载充电机，其标配有22kw的交流充电桩产品：380v/32a。高功率版本，官方报价3960元。...蔚来主张换电，小鹏和特斯拉主张建超级充电站，但绝大部分新能源公司，则主张利用第三方的公共充电网络，，引入优质的合作伙伴，轻资产运营，快速迭代，进行资源互补，实现利益最大化。

来源：起点锂电大数据2019-01-14

蔚来汽车排名第17，装机量为1.26万辆，全部为蔚来汽车提供配套。...在bms细分领域，配套前20的企业分别是比亚迪、宁德时代、上海捷能、北汽新能源、亿能、华霆动力、奇瑞、电装电子、贵博新能源、preh、重庆长安、卡耐、杭州杰能、比克、科列技术、国轩高科、蔚来汽车、哈光宇

来源：中国电力新闻网2019-01-10

不仅传统车企在去年开足了马力，造车新势力也纷纷加快了各自的量产进度，陆续开始批量交付，蔚来、威马、小鹏成为交付的第一梯队，其中蔚来交付量已突破1万辆。氢燃料电池汽车亦开始起步。

来源：中国青年报2019-01-10

李斌告诉记者，蔚来的目标是让新能源车提供“比汽油车更好的体验”。他认为，目前在加速性、静谧性等80%的场景中，蔚来产品已经不输于同级别燃油车。在中国商业案例中，依靠补贴快速扩张的模式，可谓败多胜少。

来源：中国能源报2019-01-09

目前看，尽管特斯拉、蔚来等少数新锐造车企业抢得了一定先机，但传统汽车生产企业整体优势明显，品牌影响力和营销能力经过多年沉淀非新锐造车企业可比。...而我国却稍有不同，比亚迪、上汽、北汽等传统车企率先进军电动汽车并取得市场主导地位，蔚来、小鹏、威马、拜腾等新锐造车企业则主要在近两年投产，跨界布局电动汽车的企业也有，但都是收购或者入股已有车企，自己投资研发

来源：浙江在线2019-01-08

一位接近蔚来的人士也坦言，在《规定》之下，一个地区若有两家头部企业，竞争关系就会出现。“扶持特斯拉，就意味着把蔚来的推进压后。...而对比国产之光、同为中高端的蔚来汽车，在上海这一局中，无疑落入了被动。受新版《汽车产业投资管理规定》的影响，特斯拉与蔚来将对上海地区的首张纯电动车生产资质早已展开了争夺。

来源：汽车头条2019-01-04

对于蔚来、威马等代表的造车新势力整车厂而言，现有的问题在于“种子选手”过多，不知最终谁能抢到宝贵的生存名额；而对于动力电池行业而言，问题则恰恰相反：宁德时代一夫当关，行业内难现第二家“独角兽”。

来源：上海有色网2019-01-03

在政策面的利好之下，大量的资本进入到新能源汽车领域，除了已经拿到纯电动乘用车造车牌照的企业外，乐视超级汽车、蔚来汽车、车和家等一系列由互联网梦想家创立的品牌也纷纷进入新能源汽车领域。

来源：时代周报2019-01-03

但是，随着我国新能源汽车补贴政策、补贴金额逐渐和电池系统能量密度直接挂钩，近几年各大整车制造商也纷纷向三元锂电池靠拢，包括目前势头正猛的造车新势力中的蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车、车和家等，选择的都是三元锂电池

来源：汽车之家2019-01-03

比如，甲在去年买了一辆蔚来es8，乙在今年买了一辆蔚来es8，他们两个都去换电站更换电池，那么就有可能出现甲得到了乙刚买新车的电池（当然是高兴的），而乙却得到了甲已经使用1年的旧电池。...其实在新能源汽车蔚来补给电能的方式上，笔者依旧认为快充是最有可能的，为什呢？我们先说说换电吧。目前，李斌对蔚来的换电站尤为骄傲，但是从消费者的角度来看，换电之间似乎还是有很多地方存在问题。

来源：国际电子商情2019-01-03

中国造车新秀不负众望，蔚来、小鹏、威马等公司的首款车型陆续上市，似乎在告诉世人：中国互联网造车企业不再是梦想！