来源：北极星储能网2019-10-08

南都电源创立于1994年，2010年4月a股上市，2019年公司总资产140亿元，年销售额超百亿，现下辖28家子公司，是全球储能行领跑者、工业电池领域领先者、国内新能源电池行业领导者。

来源：起点锂电大数据2019-10-08

由数据可看出，前十企业占据了几乎90%的电池装机量，动力电池行业头部聚集效应明显，其市场份额之争也进一步激烈。

来源：动力电池网2019-10-08

市场空间萎缩必然导致大部分企业面临生存难题，我国动力电池行业洗牌在加速。

来源：车壹条2019-09-30

一位不愿具名的电池行业资深人士对车壹条表示。...这家此前即便在动力电池行业位居第二梯队，远不如国轩高科、力神等企业受关注的企业，也因此成为媒体关注的焦点。

来源：汽车商业评论2019-09-29

但欧洲知道，如果要满足明年即将分阶段实施的更为严格的二氧化碳排放新规，汽车制造商要生产足够的电动汽车就必须发展自己的电池行业和供应链。

来源：高工锂电2019-09-29

软包装机量下滑的背后，原因错综复杂，既有车企产品的选择调整，也有动力电池行业惨烈的竞争。这其中，不可忽视的一个非常重要的因素就包括，软包电池企业的产能掣肘。

来源：高工锂电2019-09-25

不过，隔行如隔山不是瞎说的，对锂电池行业市场变化、行业趋势等认识不深、应变能力不足等，也为锂电跨界企业此后的碰壁留下了隐患。另一方面，大多数是通过兼并购锂电产业链企业切入，自身建厂研发的较少。

来源：电子头条2019-09-25

在亚洲制造商主导的储能市场中，到2025年需求将达到400gwh，目前欧洲电池行业仅占全球供应量的3%。

来源：能源评论2019-09-24

在锂电池行业，高镍三元正极材料是一个快速发展的风口，容百科技是一个快速成长为上市公司的巨头。业内预计，继ncm811正极材料应用的爆发之后，硅负极在未来五年内有望成为锂电池的主流材料。

来源：电池中国网2019-09-24

我国《汽车产业中长期发展规划》提出，要到2020年动力电池单体能量密度突破300wh/kg，力神电池作为国内电池行业的老牌劲旅，在动力电池技术研发上正呈领跑之势。

来源：电车资源2019-09-23

规模巨大的退役潮即将来袭，如何做好动力电池回收再利用成为当前电池行业亟待解决的问题。无论什么行业，想要健康可持续发展，都必须要有一套完善的法规和运营模式。

来源：高工氢燃料电池2019-09-23

再看时间节点，2017年国内燃料电池行业起步，中国市场成为hydrogenics收入的重要来源之一，燃料电池系统领军企业亿华通向其采购电堆。

来源：懂懂笔记2019-09-23

整车销量下滑之外，电动汽车最核心的部件动力电池行业也受到一定波及。相关数据显示，今年8月中国动力电池装车量同比下降了17.1%，也是2019年首次出现环比下降，相比7月降幅高达26.4%。

来源：盖世汽车2019-09-20

此前这家韩国第二大跨国企业负责人表示“将会继续保持其在汽车电池行业中的领先地位，在第三代电动汽车(续航500公里及以上的电动汽车)中维持压倒性的技术优势。”

来源：华夏时报2019-09-20

蜂巢能源总经理杨红新面对王传福的到来，还特地发了一遍朋友圈，显然对于蜂巢这样初出茅庐，尚需规模效应验证的动力电池供应商而言，国内电池行业老大之一的到访，比他所在企业打一百遍广告都实用。

来源：第一电动网2019-09-19

可以说，中国动力电池行业以宁德时代、比亚迪为首的“寡头垄断”的格局正在形成。不过，随着国外电池供应商限制的逐步解除与政府补贴的退出，这个行业特定发展阶段和政策叠加的红利正在消退。

来源：电池联盟2019-09-19

从全球领域来看，目前动力电池行业主要由宁德时代、比亚迪、lg化学、三星sdi，以及松下等亚洲企业领跑。...法国政府官员表示，法国将在未来五年投资7亿欧元支持推进欧洲电动车电池行业，减少欧洲汽车制造商对亚洲竞争对手的依赖。

来源：中国能源报2019-09-18

“补贴完全退出后，动力电池行业将进入市场需求拉动行业增长的阶段，技术路线的选择权将交给市场。而安全性高、生命周期较长、有较高性价比的产品将成为市场的主要需求。”

来源：NE时代2019-09-17

（来源：微信公众号“ne时代” id：netimes2017 作者：ne时代/leon）相比于马斯克的决绝，丰田在动力电池行业，似乎更愿意尝试多种可能。

来源：镁客网2019-09-17

而根据渤海证券预估，2021年国内动力电池装机量将达到158gwh，这意味着到2021年国内动力电池行业的市场规模将超过3400亿元。现实的订单其实更令人吃惊。