来源：盖世汽车2016-06-23

据盖世汽车新能源了解，目前主要动力电池厂商均已把三元电池作为未来三年主流发展方向。

来源：深圳商报2016-06-23

太阳能发电和储电技术融合从solarcity和特斯拉来看，太阳能发电供需之间的错配，让太阳能企业和电池厂商的融合成为最佳选择。在白天，居民电力需求通常并不高，但是太阳能面板这时候却产生了大量电力。

来源：前瞻产业研究院2016-06-22

当前，续航能力更高的三元锂电池存在安全隐患，而稳定的磷酸铁锂电池续航不高，以上矛盾待车企与电池厂商解决。充电设施方面，截至2014年底，我国建成充电桩2.8万个、充换电站723座。

来源：中国能源报2016-06-22

电池厂商、集成商的信心更足了。牟镠峰语气中流露着信心。不过，采访中，也有不少采访对象表示，对这一《通知》还缺乏官方权威的解读，具体的条款还是模糊，没有细化。

来源：上海汽车2016-06-21

随着电动汽车全面投放市场，各家汽车厂商所使用的电池厂商阵容也变得丰富与明朗起来(图2)。...2.4国外新能源汽车车载锂电池厂商及其产品供求现状2012年起，各大车企都陆续上市了phev和hev。

来源：北京青年报2016-06-16

自然，电池厂商的竞价空间也会相应增高，各大车企更能加速推动电动车的普及。除此之外，新型锌电池可以拓展电力储存的应用范围，弥补太阳能、风力发电受天气影响的弱点，实现可再生能源的相对稳定电力供应。

来源：雪球网2016-06-15

目前国内高端锂电池隔膜供应厂商仍然稀缺，能够进入高端电池厂商供应链的仍然只有星源材质、沧州明珠等少数技术实力、产品性能质量出众的企业。主要厂商由于技术壁垒较高，日、韩、欧美等国家把握全球高端市场。

来源：高工锂电网2016-06-13

如此明显的价格调整明显增加了下游电池厂商的成本压力，原材料六氟磷酸锂的降价成为了下游企业的共同期望。

来源：高工锂电网2016-06-12

高工锂电网梳理格林美的产业布局发现，通过夯实其上游正极材料的供应地位，格林美以此为圆点辐射下游，完成了与电池厂商、整车厂的联盟。...除了携手电池厂商、整车厂，格林美早在2015年9月9日，已经联手比亚迪在湖北省合资设立新能源电站有限公司，从事推广、运行和经营储能电站和光伏电站项目。

来源：盖世汽车2016-06-12

其中，旭成科技使用国内定制设备，一方面降低初期购买成本，比国外设备便宜，也能根据自己的需求购置适合国内下游电池厂商的产品，前提需要强大的技术支撑力量(此时技术泛指工艺和设备安装调试技术);另外鸿图隔膜采用韩国进口设备

来源：高工锂电网2016-06-12

梳理格林美的产业布局发现，通过夯实其上游正极材料的供应地位，格林美以此为圆点辐射下游，完成了与电池厂商、整车厂的联盟。...除了携手电池厂商、整车厂，格林美早在2015年9月9日，已经联手比亚迪在湖北省合资设立新能源电站有限公司，从事推广、运行和经营储能电站和光伏电站项目。

来源：中国能源报2016-06-08

红火的市场，也吸引了国内和国际电池厂商不断扩大产能。随着新能源汽车的爆发式增长，4-5年之后，无疑将有大量的退役动力电池。

来源：同花顺2016-06-07

再进一步细化我这个分析框架，我是按照记录将整个三元电池的需求以及电池厂商的产能进行对比。...但三季度的备货要考虑第四批电池目录能放多少家，以及这些其他电池的厂商(日韩电池厂商)能不能进去，所以现在来进行测算，不确定因素太多了。

来源：慧聪工程机械网2016-06-06

从厂商格局上看，排名前十位的厂商中，锂离子电池厂商的个数最多，比亚迪不仅是国内储能厂商装机第一，同时也是锂电厂商中装机第一的公司，大连融科是液流电池厂商中装机规模最大的公司，南都电源则是铅蓄电池厂商装机最大的公司

来源：电车汇2016-06-06

而国内新能源车企采用最多的日本松下、韩国三星以及lg化学等国外电池厂商，均未被列入目录。按照规定，从今年5月1日开始，未采用入围企业电池的新能源汽车，将无法获得补贴。...因此在中国无论是自主品牌还是合资品牌，都对lg、三星等外来电池厂商情有独钟。降低自身成本、提高整车质量、零部件高端化，这都满足了整车厂商诉求，何乐不为呢?我们车企很为难!

来源：电新深度观察2016-06-02

表1、前三批25家电池厂商列表数据来源：工信部、国泰君安证券研究变化二：前25动力电池厂也将重审核，所有电池均将采用新国标进行检测。...目前国内做三元动力电池厂商主要有两类，第一类是消费电池厂转型动力电池，如福斯特、天鹏能源，第二类是以前以磷酸铁锂电池为主，最近逐步转向三元电池，如catl、国轩高科等。

来源：电子产品世界2016-06-01

截至2015年底，中国储能项目装机规模排名前十位的厂商中，锂离子电池厂商的个数最多，有6家。其中，比亚迪、银隆新能源两家企业不仅是国内储能装机厂商，同时也是锂电池制造商，更是纯电动汽车整车制造商。

来源：电子发烧友2016-05-31

国内电池管理系统的技术研发主要集中在这三类企业：1、新能源汽车厂商，代表企业：比亚迪、北汽新能源2、电池厂商，代表企业：catl、沃特玛、普莱德、欣旺达等3、专业电池管理系统(bms)厂商，代表企业：均胜电子

来源：电池中国2016-05-24

三大途径助动力电池企业实现智能化制造通常来讲，动力电池厂商想要实现产品的智能化生产就要通过mes系统的实施、先进自动化设备和机器人的使用来实现。

来源：高工锂电网2016-05-20

动力锂电池供给严重失衡背景下，一批电池厂商只顾着大批量生产动力锂电池，对电池soc的监测、电压的监控、在线预警等管理、保护系统并不重视，导致劣质的bms大量充斥市场。...即便目前有汽车生产商、电池厂商也在抢夺bms这块市场蛋糕，但要研制出性能优良的bms，一定需要打造一支专业的团队。bms本质上属于汽车电子行业，是汽车安全运行的一个安全键。