来源：能源杂志2018-02-05

双方联手，成为汽车企业牵手互联网公司联合造车的又一案例。

来源：汽车头条2018-02-02

丰田桃园结义，通用挑起德比之战提起纯电动车，在大家的固有印象中，丰田似乎是对此最排斥的汽车企业。而提到混动汽车，丰田无疑是该领域之中的翘楚。

来源：北极星环保网2018-02-01

加快传统汽车企业生产线信息化、智能化提升改造，提升冲压、焊接、涂装及总装工艺水平，加快新产品研发，提升产品质量和市场竞争力。3.汽车发动机及配套产业。

来源：电池中国网2018-02-01

四是企业的竞争能力大幅度提升，有四家企业进入了全球新能源汽车销量的前10名，新能源客车的已经出口30多个国家和地区，部分电池电机企业已经成功为国际跨国汽车企业提供了产品，成为了它们的供应商。...以2016年为例，123家汽车企业中，有42家企业没有达到燃料消耗量标准要求，其中也有产销规模较大的企业，不少企业在新能源汽车产品规划布局方面，距离2019年和2020年积分比例要求还有一定的差距。

来源：中国环保在线2018-02-01

同时，新能源汽车企业应当抓住机遇，加快核心技术自主研发，创新人才引进机制体制，抢占市场先机。相关阅读：除了补贴和绿牌 还有哪些助推新能源汽车崛起?

来源：高工锂电2018-02-01

以2016年为例，123家汽车企业中，有42家企业没有达到燃料消耗量标准要求，其中也有产销规模较大的企业，不少企业在新能源汽车产品规划布局方面，距离2019年和2020年积分比例要求还有一定的差距。

来源：中企网2018-01-31

其实，现在不论是汽车企业还是资本都逐渐在向龙头企业靠拢。在10月份的动力电池装机量上，宁德时代以21577台稳居第一位。第二名的比亚迪为9581台，而第十名珠海银隆的电池装机量还不到千台。

来源：工信部2018-01-31

苗圩：在智能网联汽车方面，发展智能网联汽车产业积极性在持续的高涨，包括汽车企业，也包括一些电子信息行业，还包括从事通信和互联网行业企业。...以2016年为例，123家汽车企业中，有42家企业没有达到燃料消耗量标准要求，其中也有产销规模较大的企业，不少企业在新能源汽车产品规划布局方面，距离2019年和2020年积分比例要求还有一定的差距。

来源：亮报2018-01-31

拓展智慧车联网价值链，与公共服务行业、电动汽车企业、电动汽车租赁企业深化战略合作，一直是国网电动汽车公司构建电动汽车+服务生态圈的重要措施。

来源：中国发展网2018-01-31

以2016年为例，123家汽车企业中，有42家企业没有达到燃料消耗量标准要求，其中也有产销规模较大的企业，不少企业在新能源汽车产品规划布局方面，距离2019年和2020年积分比例要求还有一定的差距。

来源：第一电动网2018-01-30

从近日多家汽车企业发布的业绩预告来看，补贴退坡对行业带来了直接影响，企业利润下滑。而从成飞集成的公告来看，面对着新能源补贴退坡带来的影响，车企正在将压力转移给二线供应商。...从近日多家汽车企业发布的业绩预告来看，补贴退坡对行业带来了直接影响，企业利润下滑。近日，中通客车发布业绩预告称，公司2017年的净利润预计为1.7亿元2.3亿元，同比下降70.98%60.75%。

来源：中国工业报2018-01-29

目前，国家正在针对以上问题制定相关的管理办法，在《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法(征求意见稿)》中，首次明确了汽车企业、电池企业、综合利用企业未按要求进行回收的处罚办法，其中对未按要求进行回收的整车企业将暂停其

来源：能源发展与政策2018-01-26

新能源汽车企业也将从单一的提供汽车产品，逐渐地向产品、服务、充电、运营等多个环节组合和新型商业模式转变。

来源：中国青年报2018-01-25

百人会上，大众汽车集团董事、中国区总裁兼ceo海兹曼表示，希望政策、法律能够给予汽车企业更好的竞争环境和市场环境。

来源：幸运千石2018-01-25

导读：为了减少vocs排放量，汽车企业在应用喷涂机器人、提高水性漆使用量、采用高固体分溶剂型涂料、回收有机溶剂、处理烘干系统废气等方面做了努力，但由于清漆仍无水性涂料、法规日趋严格等因素，部分企业的vocs

来源：第一电动网2018-01-25

健全回收网络构建动力电池回收利用企业为主体，新能源汽车企业、动力电池企业、储能等主体参与的回收利用网络。...鼓励动力电池回收、梯次利用新企业发展， 支持有实力的动力电池回收利用企业和新能源汽车企业、动力电池企业等开展回收网络建设。

来源：电池中国网2018-01-24

这要看氢燃料电池汽车企业的生产计划以及纯电动汽车对市场的占领情况。

来源：中国能源报2018-01-24

那么对于其他产能占比较为分散的新能源汽车企业和动力电池企业来说，未来市场竞争将会更加残酷。

来源：电力头条APP2018-01-23

最后我想几句结束语，第一，汽车企业要生产卖得出去的车，减少电池用量，主动消化补贴退坡的差额，确保不增加用户的支出。第二，增程式是电动汽车销售补贴退坡影响走向市场化的最佳技术路线，是建设汽车强国的利器。

来源：电力头条APP2018-01-23

第一点，电动汽车企业可能每五年就要重新塑造一次自己。比尔盖茨总是这么说，人们往往总是高估一两年的变化，但是低估了十年的变化。