来源：中国能源报2020-01-08

产业集中加速在产业政策的支持下，近年来国内迅速成长起一批如宁德时代、国轩高科、比亚迪等具有竞争力的动力电池企业，但不可忽视的是，随着市场规模不断扩大，国内动力电池产业发展的瓶颈开始凸显。

来源：电池中国网2020-01-07

声音：“6月25日（财政补贴过渡期结束日）前，为获得高额补贴，动力电池市场竞争的焦点在高能量密度等电池性能上，”国轩高科工程研究总院院长蔡毅表示，6月25日后，财政补贴大幅退坡，动力电池市场竞争的焦点旋即将转移到成本上

来源：起点锂电大数据2020-01-07

17、国轩高科与博世签订锂电池采购协议2月中旬，国轩高科公司全资子公司合肥国轩与博世签订了采购协议，作为博世的合格供应商，合肥国轩将为bosch提供锂电池、模组和电池包（零件、产品）等。...据起点锂电大数据不完全统计，2019年锂电池行业共有15家企业拿下大单，总金额超千亿元，包括宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、桑顿、欣旺达、普莱德等动力电池企业，其中宁德时代拿下宝马569亿元大单，成为2019

来源：电池中国网2020-01-06

联赢激光该公司也曾在新三板挂牌，是国内专业从事精密激光焊接的设备制造商，客户包括宁德时代、国轩高科、比亚迪、亿纬锂能、松下、三星、中航动力等锂电行业知名企业。...擎天实业的主要产品为动力电池后处理自动化充放电系统，包括全自动物流系统、自动高温压力化成设备、托盘式圆柱/方形/聚合物电池化成分容设备等，客户包括宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池等国内主流电池厂商。

来源：高工锂电2020-01-06

2、国轩高科与博世达成供货协议2月13日，国轩高科发布公告称，全资子公司合肥国轩与bosch于近日在合肥签订了《采购协议》。

来源：高工锂电2020-01-06

2、国轩高科与博世达成供货协议2月13日，国轩高科发布公告称，全资子公司合肥国轩与bosch于近日在合肥签订了《采购协议》。

来源：起点锂电大数据2020-01-03

国轩高科与宁德时代、孚能科技、蜂巢能源、比亚迪等企业不同的是，国轩高科走出去并建厂的目标暂时不是欧洲，而是印度。...此外，印度政府希望到2030年，该国全面实现汽车电动化，这是国轩高科率先进军印度的机遇。此外，国轩高科虽然并未发布其在欧洲建厂的计划，但其与欧洲各大新能源企业的合作，也是相当顺利。

来源：电池中国网2020-01-02

国轩高科牵手tata autocomp，对于其开拓国际市场，尤其是印度汽车市场，将获益颇多。同时，印度市场也与国轩高科自身优势较为契合。多年以来，国轩高科一直是磷酸铁锂电池技术路线的“忠实粉丝”。

来源：天下网商2020-01-02

虽然国轩高科因其披露的2018年预告利润和实际差异太大，又未能及时修正，遭到江苏证监局的警告。但在今年11月，国轩高科的新增装机量反超比亚迪，跻身中国第二大动力电池商。...原因是奇瑞汽车的订单，帮国轩高科发力磷酸铁锂电池，当月装机量环比增长191.06%。

来源：中国能源报2020-01-02

目前，我国动力电池企业装机量前三分别为宁德时代、比亚迪、国轩高科。财报显示，宁德时代第三季度净利润下滑7.2%，比亚迪狂降88.58%，国轩高科微增3%。...除了两家龙头企业外，排名第三的国轩高科也与北汽新能源、众泰、奇瑞等新能源乘用车车企达成了合作，通过合资建厂、交叉持股等方式不断增加新能源乘用车市场的权重。

来源：北极星储能网2019-12-31

目前东莞硅翔主要客户有宁德时代、国轩高科、比亚迪、亿纬锂能、中航锂电等。q1、东莞硅翔目前的产品有哪些?...a：宁德时代、国轩高科、比亚迪、亿纬锂能、中航锂电等。q3、东莞硅翔近年的业绩表现如何?a：基于东莞硅翔所具备的管理优势及技术优势，近年东莞硅翔的收入增长较快。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2019-12-30

2019年1-11月我国动力电池企业装车量排名为：宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池、中航锂电、时代上汽、亿纬锂能、孚能科技、鹏辉能源、卡耐新能源。

来源：电池中国网2019-12-30

12.国轩高科拟投55亿元新建7gwh项目11月18日，国轩高科公告称将与唐山市政府签署合作框架协议，拟投建国轩高科(唐山)“5g”新能源产业基地项目，预计总投资55亿元。

来源：电池中国2019-12-27

据悉，国轩高科承接国家科技部300wh/kg高能量密度重大科技专项目前进展顺利，已开发出三元811软包电芯，能量密度达到302wh/kg。...国轩高科2019年年初在互动平台表示，公司与三元811配套的1gwh软包线，随着设备安装完成，将具备生产能力，接下来还需进行工艺验证和产品验证，预计到2020年实现三元811软包电池量产。

来源：能源评论2019-12-26

，2019年1～8月，中国动力电池企业装车量排名中，孚能科技以0.65吉瓦时（这一数据低于孚能科技招 股说明书中提到的0.99吉瓦时）位列第七位，与宁德时代18.53吉瓦时、比亚 迪8.25 吉瓦时、国轩高科

来源：车东西2019-12-26

目前，装车量排名前十的动力电池公司中，仅剩国轩高科一家还在坚持磷酸铁锂为主的技术路线。...根据东吴证券的一份研究报告，在2016年，仅有比亚迪与宁德时代达到了8gwh的产能门槛，连国内动力电池产能排名第三的国轩高科，在2016年都仅有6gwh产能。

来源：未来汽车日报2019-12-26

11月，宁德时代市场占有率达到64%，远超紧随其后的比亚迪和国轩高科，后两者市占率均在6%左右。

来源：高工锂电2019-12-25

8、国轩高科拟55亿建设7gwh动力电池11月18日，国轩高科发布公告称，拟投资55亿元建设新能源产业基地，新建动力锂电池产能7gwh，建成后与先期项目合计形成总产能10gwh。...其中仅宁德时代、国轩高科、ski、lg化学四家电池企业合计金额超250亿元，合计电池产能超50gwh。2、非动力电池项目增多。

来源：汽车头条2019-12-23

再看曾经一度坚决站台磷酸铁锂的比亚迪，此时已经在亡羊补牢地将三元锂电池技术应用于量产车身上，而无论宁德时代、国轩高科还是其他动力电池企业，都已经没有了圆柱形磷酸铁锂电池的身影。市场的选择自然有其理由。

来源：新能源沙龙2019-12-20

电池cr5集中度，从 2018年的74%提升到2019年前11个月的81%，其中宁德时代的份额从41%提升到52%，排名其后的比亚迪、国轩高科、力神出现下降，中航锂电、孚能科技份额提升。