来源：中国电池网2017-03-21

高镍三元电池以其能量密度高、循环寿命较长、安全性较好、成本相对较低等突出特点，成为各大公司布局的热点。...我们公司从技术角度走高镍少钴的路线，后续将增大8:1:1高镍三元电池的研发与生产，钴比例占10%以下。

来源：锂电大数据2017-03-21

作为三元电池最主要的发展方向，三元811将成为2017年各企业研发和生产的重点。相比磷酸铁锂和低镍三元材料，高镍三元材料由于镍元素比例的提高，在比能量上有更大的优势。...据了解，比克811高镍三元电池已进入批量生产阶段，云度新能源本年度采用的比克电芯即为高镍三元材料，2018年比克将主推2.75ah高镍电池。延伸阅读：企业大手笔！不到3个月超330亿资金砸向锂电领域！

来源：电池中国网2017-03-21

三元电池方面，2016 年中国三元电池需求量约为9.2gwh，与2015年相比，同比实现翻倍增长，全行业有效产能 12gwh 左右，三星、lg 等合资厂商合计超 4gwh，预计到 2020 年将接近60gwh

来源：高工锂电网2017-03-20

据悉，2016年国轩高科实现电池组生产量63571万ah，同比上升95.33%；报告期内完成了合肥、青岛vda标准三元电池产线的建设，并顺利投产；为应对高速发展的市场需求，公司已启动了唐山公司的建设工作

来源：华泰证券2017-03-17

三元电池企业势均力敌，龙头之争开启序幕乘用车三元电池比例逐步上升，虽然目录车型最多的比亚迪仍以磷酸铁锂为主，但也推出了三元电池的插电式轿车。

来源：高工锂电网2017-03-17

从产品技术路线来看，上述企业基本都具备三元电池和磷酸铁锂电池的生产能力，其中三元电池的占比较多，绝大多数企业的产品都已经通过了国家强制性能检测认证。

来源：第一电动网2017-03-16

可以预见，在续驶里程、能量密度和轻量化等多重技术要求下，在保障车辆安全的条件下，未来三元电池将成为行业主流趋势，市场集中度将迅速提升。...具体影响分析如下：1、三元动力电池技术路线更具成本优势在2017年新补贴政策下，以获得中央和地方最高补贴为前提条件，分别推算6米、8.5米、10.5米和12米纯电动客车的装车总电量，测算三元电池、磷酸铁锂和钛酸锂三种动力电池技术路线下

来源：高工锂电网2017-03-16

从产品技术路线来看，上述企业基本都具备三元电池和磷酸铁锂电池的生产能力，其中三元电池的占比较多，绝大多数企业的产品都已经通过了国家强制性能检测认证。

来源：中自网2017-03-16

二、第294批新车公示27款新能源乘用车动力电池来自15家企业，三元电池占52%据笔者统计，第294批新车公示的27款新能源乘用车由15家动力电池企业（含组合）提供配套，其中，宁德时代占据榜首。

来源：高工锂电网2017-03-15

从目前国家公布的二批新能源汽车推荐目录来看，三元电池依然牢牢占据乘用车半壁江山。

来源：锂电大数据2017-03-15

受益于三元电池的需求带动，湿法隔膜出货量和需求量激增，涂覆隔膜的占比快速提升。国内隔膜企业迎来密集投产期，截至目前共有10家企业表示将会投资扩产锂电隔膜项目。

来源：中国电动汽车百人会2017-03-13

但是，由于安全评价方法并未出台，三元电池在客车上的应用受到一定的影响。5.动力电池自动化装备水平低制造工艺和生产设备是决定电池性能的重要因素。...行业内对电池技术路线的应用基本达成共识，即在承载人员较多、对安全风险较敏感的客车上暂停使用三元材料电池，专用车、物流车等商用车和乘用车暂不限制使用三元电池。

来源：高工锂电网2017-03-13

亿纬锂能副总裁袁中直对高工锂电网表示，公司拥有磷酸铁锂和三元电池两条技术路线，一开始就研发生产高能量密度动力电池。

来源：锂电大数据2017-03-13

隔膜需求量激增迎来密集投产期锂离子电池产业规模的迅速扩张带动了整个隔膜产业的高速增长，随着新能源汽车补贴政策的出台，高能量密度的三元电池成为国内外锂电企业战略布局的重要方向， 锂电企业掀起三元电池扩张潮

来源：锂电大数据2017-03-13

另一方面，受新能源汽车补贴政策的影响，三元电池成为主流技术路线，促使三元材料成为企业投资热点，正极材料企业无疑会是2017年的受益者。

来源：锂电大数据2017-03-09

林建表示，目前比克电池在高镍三元电池研发上取得一定成效。

来源：高工锂电网2017-03-09

示意图钴材料价格上涨对三元电池及钴酸锂电池成本影响数据来源：高工产研锂电研究所具体来看，钴酸锂材料主要应用于数码电池领域，对钴材料涨价较为敏感，难以内部消化抵消原材料涨价影响。...在三元电池方面，三元材料对钴材料涨价敏感性低，三元材料较去年第四季度上涨25-30%。动力电池价格及毛利率较高，且三元材料涨价幅度相对较小，钴材料上涨对三元电池成本影响较小。

来源：矿业汇2017-03-07

目前，镍钴锰三元材料电池已经成为世界顶级新能源汽车制造商的首选，近日，国家同意自2017年1月1日起放开三元电池在客车上的应用。...甚至有券商据此预测，2020年全球新能源汽车三元电池对钴需求将达到3.56万吨金属当量，相比2015年增长10倍，整个钴的需求量将达到15万吨左右。综合各种分析来看，钴的基本面情况确实支撑大涨。

来源：高工锂电网2017-03-06

自新补贴政策将补贴标准与电池系统能量密度挂钩之后，大批动力电池企业加速布局三元电池。然而，一场突如其来的原材料价格暴涨却打乱了众多电池企业三元电池的扩产节奏。

来源：锂电大数据2017-03-06

2017年三元电池将是技术主流和发展趋势，特别是在乘用车应用领域。由于三元材料主要分为镍钴锰（ncm）和镍钴铝（nca），其中ncm333/523/622型号为当前市场主流。...此外，新能源汽车补贴政策出台后将进一步倒逼新能源汽车及电池技术升级，在电池方面，三元电池将逐步成为整车厂主流选择。磷酸铁锂向三元材料的转变将开始在客车上出现，乘用车采用三元将成为主流。