来源：电池中国网2017-05-03

因此，在专利方面，磷酸铁锂的优势不及三元电池。在能量密度方面，磷酸铁锂的天花板略低，可发挥空间不大，但在用户所关心的充电速度方面打开了一扇窗。...然而，磷酸铁锂的能量密度低于三元电池。磷酸铁锂电池单体能量密度约145wh/kg，相比之下，三元电池能量密度较高，三元锂电池单体能量密度约220wh/kg。

来源：高工锂电网2017-05-03

补贴退坡终端车厂挤压电芯企业价格下降，由于国内动力电池企业众多，市场竞争加大，因此在第一季度中动力电池价格开始大幅度下降，电池模组上：磷酸铁锂、三元电池、钛酸锂电池三大类电池价格平均各自下降0.3元/wh

来源：观察者网综合2017-05-03

以松下为例，目前松下的三元电池能量密度已经达到300wh/kg；而日亚化学采用633、811正极材料的三元电池，其能量密度已经做到了330wh/kg。

来源：第一电动网2017-04-28

另一方面新能源汽车补贴政策已于2017年1月1日开始执行,新政对能量密度的要求提高；新申请《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的使用三元电池的客车，应同时补交第三方检测报告。

来源：阳光电源2017-04-27

欧美储能市场快速发展，三元电池成主流选择欧美作为相对成熟的储能市场，储能项目的装机规模不断扩大，其中，三元电池凭借其能量密度较大、充电循环寿命长、可深度充放电特性，占新增储能装机95%以上，成欧美市场主流选择

来源：电池中国网2017-04-27

天劲新能源现已完成高镍三元电池的研发并已进入中试阶段，能量密度具备明显竞争优势。

来源：能见APP2017-04-26

根据这种出发点，我们有我们主动均衡的策略，因为一致性再好的电池，它经过长期的循环，如果没有均衡的话，它一定会有差异性的，这个不管是针对磷酸铁锂电池还是钛酸锂电池，甚至日本的三元电池，我们都有做过比较，长期跑过的

来源：北极星储能网2017-04-26

(银隆新能源董事长魏银仓接受记者采访)技术路线不唯一 从材料到电池全产业链布局谈及技术路线，我们首先想到的可能是磷酸铁锂电池、三元电池、钛酸锂电池等，它们性能不同，应用场景也各异，按照魏银仓的话来说：不同电池有低成本应用市场

来源：电池中国网2017-04-25

通过调研走访我们发现现阶段动力电池材料技术路线主要分为：以磷酸铁锂为主，兼顾发展三元电池：代表企业为比亚迪、沃特玛、国轩高科等;以三元电池为主，兼顾发展磷酸铁锂：代表企业为德朗能、比克、亿纬锂能等;磷酸铁锂和三元电池并行发展

来源：锂电大数据2017-04-25

至此，三元电池在客车上的应用“解禁”。微评：虽然三元电池应用在客车上解禁了，但是从2017年前三批目录中的新能源客车来看，所选用的动力电池仍然以磷酸铁锂为主，其次为锰酸锂和钛酸锂。

来源：第一电动网2017-04-17

就像丰田当年坚持氢燃料汽车才是终极未来，后来还是改口，称氢燃料电池汽车和纯电动汽车都是未来，比亚迪也开始研发三元电池。...2015年以前，比亚迪一直坚持着自己的铁电池路线，因为这种电池稳定性更好，600高温下也不会爆炸，但是电池效率不如特斯拉所使用的的三元电池。

来源：新思界2017-04-17

行业分析师认为，随着三元电池越来越受重视，氢氧化锂在中国本土的消费也会增加。

来源：锂电大数据2017-04-17

而未来随着新能源汽车市场活跃，三元电池对钴的需求量将快速增长。三元材料企业现有产能有多少?从2016年开始，国内主流正极材料企业纷纷扩产产能，供需格局承压。

来源：渤海证券2017-04-13

但2016年我国新能源汽车处于政策调整期，受清查骗补、三元电池暂缓用于商用车、电池目录、补贴政策调整、纯电动物流车推荐目录暂缓发布等政策影响，2016年中国新能源汽车全年产量51.70万辆，同比增速36.41

来源：电车之家2017-04-12

骗补风波尘埃落定、补贴新政相继出台，以及三元电池正式解禁，让作为新能源汽车心脏的动力电池迎来新一轮高景气周期。根据2016年企业年报显示，近八成动力电池企业实现了利润大幅增长。

来源：中国电动汽车百人会2017-04-10

去年工信部暂停三元材料电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录的决定，一定程度上造成了对三元电池研发、使用的潜在影响，其是否合用的争论至今还在继续。

来源：第一电动网2017-04-07

报告期内，公司推行精益化生产，磷酸铁锂电芯生产线实现模块段自动化，vda标准三元电池产线实现全线自动化生产，pack生产线实现高度自动化，提升了生产效率，降低了生产成本。...报告期内，公司在保证质量的基础上，稳步提升产能，实现电池组生产量63,571万ah，同比上升95.33%;优化产品结构，完成合肥、青岛vda标准三元电池产线的建设，并顺利投产;为应对高速发展的市场需求，

来源：中国证券网2017-04-07

而特斯拉三元电池的能量密度在350 wh/kg左右。去年下半年以来，许多锂电池企业弃磷酸铁锂，转投三元电池。然而，大量资金涌向三元，导致钴价涨幅翻倍，企业成本大幅提高。

来源：电池中国网2017-04-06

纯电动乘用车动力电池配套情况：2017年纯电动乘用车三元电池的线路则比较清晰，磷酸铁锂的乘用车使用度持续下降。...据统计，第三批目录的33款纯电动乘用车中，搭载三元电池的车型有29款，占比88%；搭载磷酸铁锂电池的有4款，占比12%。

来源：高工锂电网2017-04-06

具体来看三元电池已经在新能源乘用车型中占主导地位，其中比亚迪的2款插电式混合动力多用途乘用车也采用了镍钴锰酸锂电池。...从选择的动力电池技术路线来看，在38款新能源乘用车中，搭载三元电池的车型有34款，占比89.47%；搭载磷酸铁锂电池的车型有4款，占比10.52%。