来源：北极星氢能网2020-08-05

明确了低成本制氢技术研发、储氢新材料研发、质子交换膜产业化、氢燃料电池整车生产技术方面的重点发展方向。七是整车示范应用工程。

来源：势银能链2020-08-04

2020年4月，国家新的补贴政策出台，质子交换膜燃料电池迎来新的发展机遇。

来源：北极星氢能网2020-08-03

（责任单位：市科技局、市工业和信息化局、市发展改革委）质子交换膜产业化：鼓励氢能相关企业组建氢能源新材料研发中心和质子膜智能工厂，提高燃料电池质子交换膜用全氟磺酸树脂研发水平，满足燃料电池汽车离子膜产业化需求

来源：南京理工大学2020-08-03

性能优异的质子交换膜是燃料电池研发中核心技术。过去数十年来，质子传导材料的发展产生了各种全氟化聚电解质，例如nafion。...cof晶态和质子传导性能的影响。

来源：势银能链2020-07-31

潍柴集团初步具备了“基础部件-电堆-发动机-整车”的全套研发和测评能力，形成了覆盖30-120kw的系列化燃料电池发动机产品，建成了2万台氢燃料电池发动机工厂； 东岳集团的燃料电池质子交换膜质量接近世界先进水平

来源：势银能链2020-07-30

在氢技术领域，该公司自1980年代末以来已经开发出了完整的pem（质子交换膜）燃料电池催化剂产品组合，并通过产品开发不断提高了燃料电池在关键操作条件下的耐用性，达到车辆应用的性能要求。

来源：高工氢燃料电池2020-07-29

2020-2030年）》，其中提到围绕重大发展布局、重点创新平台、重要基础设施、重要应用示范等，形成了7个专栏，并规划布局了济南莱芜绿色智造产业城、青岛中德氢能产业园、潍坊燃料电池发动机制造、淄博燃料电池用质子交换膜产业化

来源：新华网2020-07-28

这里面质子交换膜燃料电池启动比较快，能源领域比较适合，而且我们国家燃料电池几乎是质子交换膜为主体。...燃料电池有很多的种类，有质子交换膜，衣院士做了50多年研究。

来源：北极星氢能网整理2020-07-28

燃料电池大规模发展之后就会促进质子交换膜电解水成本的下降，如果没有大规模质子交换膜，制氢成本没法下降，现在制氢成本大概是碱性电解水的7-8倍，而且效率偏低，这都是需要克服的问题。...▌没有大规模质子交换膜，制氢成本无法下降燃料电池为什么还要发展？

来源：高工氢燃料电池2020-07-27

值得一提的是，今年6月发布的国家标准《车用质子交换膜燃料电池堆使用寿命测试评价方法》已经提供了有益的参考。

来源：大同日报2020-07-27

阳极气体扩散层主要用于氢气和水的传输；阳极催化层，主要是氢气在铂催化作用下发生氧化，产生质子；质子交换膜，是将阳极产生的质子传导至阴极；阴极催化层主要是氧气在铂催化作用下与质子结合，发生还原反应，生成产物水

来源：世界金属导报2020-07-27

对于利用来自可再生能源的电力生产氢的水电解工艺，已经提出了诸如碱性电解、pem（质子交换膜）和固体氧化物soec（固体氧化物电解池）等方案。...对于利用来自可再生能源的电力生产氢的水电解工艺，已经提出了诸如碱性电解、pem（质子交换膜）和固体氧化物soec（固体氧化物电解池）等方案。

来源：北极星氢能网2020-07-24

2.薄的质子交换膜第二块是要有薄的质子交换膜，在这方面和燃料电池是完全一致的，要用增强的自由基淬灭交换膜，国际上最好的单位提供这个质子交换膜是美国的戈尔公司，所以燃料电池不管是丰田的还是韩国现代的都是用戈尔膜来做的

来源：北极星氢能网2020-07-24

质子交换膜美国戈尔公司已经到了100多万平米的生产能力，特别是增强网布的利用寿命得到了提升，增强网布是用的聚四氟乙烯膜。我们山东东岳正在建150万平米，我们的导电性能还有待提升。...刚才说了膜电极和国外差距比较大，膜电极是燃料电池最昂贵的部件，如果一千套的生产能力，膜电极占78%的成本，如果到10万套占了66%，即使到50万套也到62%，包括质子膜、膜电极的成本很贵。

来源：北极星风力发电网2020-07-23

金属极板电堆，将自主研发和引进国外先进技术相结合，实现燃料电池电堆量产；开展石墨双极板、金属双极板以及复合双极板的研发和生产，突破技术瓶颈；建设膜电极自动化生产线，重点发展卷对卷狭缝涂布制造工艺；加强质子交换膜技术研发

来源：北极星氢能网2020-07-23

金属极板电堆，将自主研发和引进国外先进技术相结合，实现燃料电池电堆量产；开展石墨双极板、金属双极板以及复合双极板的研发和生产，突破技术瓶颈；建设膜电极自动化生产线，重点发展卷对卷狭缝涂布制造工艺；加强质子交换膜技术研发

来源：DeepTech深科技2020-07-23

氢燃料电池的技术核心，在于质子交换膜和催化剂的制备，目前国内的技术水平停留在小规模制备，无法大批量生产。即使工艺允许，氢燃料电池不菲的单价依然无法满足经济性的平衡。

来源：中国能源报2020-07-22

于丹强调，经过近20年的努力，中国燃料电池技术逐步走向成熟，车用氢燃料电池系统已实现从实验室小批量供应到商业化运营的转变，已经掌握了动力系统发动机、电堆、膜电极的核心技术，目前正在进行质子交换膜、碳纤维等基础材料技术的攻关

来源：引力播移动端2020-07-21

科润新材料此次申报的项目为“氢燃料电池用质子交换膜的研发和产业化”，作为氢燃料电池生产中的核心技术，全国仅有2家企业能实现产品的产业化。

来源：高工氢燃料电池2020-07-20

该创新基地现在不但设立了标准创新服务平台、技术研发服务平台，数据信息服务平台，还建立了检测认证服务平台，设立了国内第1个符合iso14687-2和saej2719的质子交换膜燃料电池氢车用氢气品质分析实验室