来源：贵州省工业和信息化厅2023-03-24

到2025年，规模以上工业单位增加值能耗较2020年下降15％，重点行业能耗强度、二氧化碳排放强度明显下降，为实现工业领域碳达峰奠定坚实基础。...“十五五”期间，全省工业产业结构、用能结构进一步优化，重点用能行业能效达到国内先进水平，工业能耗强度、二氧化碳排放强度持续下降，确保2030年前实现工业领域碳达峰。

来源：北极星碳管家网2023-03-24

到2025年，规模以上工业单位增加值能耗较2020年下降15％，重点行业能耗强度、二氧化碳排放强度明显下降，为实现工业领域碳达峰奠定坚实基础。...，为实现工业领域碳达峰奠定坚实基础；“十五五”期间，重点用能行业能效达到国内先进水平，工业能耗强度、二氧化碳排放强度持续下降，确保2030年前实现工业领域碳达峰。

来源：北极星环保网2023-03-24

到2025年，规模以上工业单位增加值能耗较2020年下降15％，重点行业能耗强度、二氧化碳排放强度明显下降，为实现工业领域碳达峰奠定坚实基础。...，为实现工业领域碳达峰奠定坚实基础；“十五五”期间，重点用能行业能效达到国内先进水平，工业能耗强度、二氧化碳排放强度持续下降，确保2030年前实现工业领域碳达峰。

来源：开平市人民政府2023-03-23

“十四五”时期，我国将进入碳排放强度（即单位gdp碳排放）下降攻坚期、2030年前实现“碳达峰”的窗口期、能耗“双控”的强力推进期，高投入、高消耗、偏重数量扩张的粗放式发展方式亟待转型。

来源：北极星环保网2023-03-23

到2025年，规上工业增加值能耗较2020年下降18%，单位工业增加值二氧化碳排放下降幅度大于全社会下降幅度，重点行业二氧化碳排放强度明显下降。...到2025年，有色行业产业结构、能源结构明显优化，再生金属比重显著提高，重点金属品种单位能耗、碳排放强度明显降低，电解铝能效标杆水平以上产能达到30%。

来源：河南省工信厅2023-03-23

到2025年，规上工业增加值能耗较2020年下降18%，单位工业增加值二氧化碳排放下降幅度大于全社会下降幅度，重点行业二氧化碳排放强度明显下降。...到2025年，规上工业增加值能耗较2020年下降18%，单位工业增加值二氧化碳排放下降幅度大于全社会下降幅度，重点行业二氧化碳排放强度明显下降。

来源：北极星电池网2023-03-22

到2025年，规上工业增加值能耗较2020年下降18%，单位工业增加值二氧化碳排放下降幅度大于全社会下降幅度，重点行业二氧化碳排放强度明显下降。...到2025年，有色行业产业结构、能源结构明显优化，再生金属比重显著提高，重点金属品种单位能耗、碳排放强度明显降低，电解铝能效标杆水平以上产能达到30%。

来源：河南省发改委2023-03-22

到2030年前，全省单位生产总值二氧化碳排放强度持续下降，空气环境质量显著改善，减污降碳协同管理体系更加完善，能力显著提升，有力推动碳达峰目标实现。二、重点任务（一）协同推进生态保护源头控制1.

来源：广州市人民政府2023-03-22

严格控制能耗强度和碳排放强度，合理控制能源消费总量，探索建立碳排放总量控制制度。...到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的50%以上；到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达40%左右，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降10%。

来源：河南省发改委2023-03-22

到2030年前，全省单位生产总值二氧化碳排放强度持续下降，空气环境质量显著改善，减污降碳协同管理体系更加完善，能力显著提升，有力推动碳达峰目标实现。二、重点任务（一）协同推进生态保护源头控制1.

来源：中国环境2023-03-22

《合肥高新区工业企业碳积分试点实施方案》是通过选取重点行业重点企业作为试点企业，建立基础数据库，根据国家、省、市及行业有关碳排放核算标准，结合不同产业的碳排放强度标准及园区企业的实际情况，核算碳积分，建立起碳积分评价体系

来源：北极星碳管家网2023-03-22

严格控制能耗强度和碳排放强度，合理控制能源消费总量，探索建立碳排放总量控制制度。...到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的50%以上；到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达40%左右，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降10%。

来源：北极星电池网2023-03-22

严格控制能耗强度和碳排放强度，合理控制能源消费总量，探索建立碳排放总量控制制度。...到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的50%以上；到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达40%左右，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降10%。

来源：电动百人会2023-03-22

人造石墨因石墨化环节消耗大量电力，碳排放强度高于天然石墨。3、电芯生产碳排放主要来自干燥环节。电芯生产阶段碳排放主要来自设备用能，其中干燥设备能耗最高。4、铝材生产能耗不容忽视。...正极材料是电池生产主要碳排放来源，其中三元正极材料碳排放强度高于磷酸铁锂正极材料。三元正极更高的碳排放主要来源于锂、镍、钴等金属原材料的获取和冶炼生产过程。2、负极材料石墨化过程耗电量巨大。

来源：广东省发展和改革委员会2023-03-21

要统筹建立碳排放强度控制为主、碳排放总量控制为辅的制度，推动能源“双控”向碳排放总量和强度“双控”转变。二是持续深化重点领域节能降碳。

来源：广东省发展和改革委员会2023-03-21

电子信息、电气机械、医药制造等行业的碳排放强度均远低于工业平均水平，且属于我省重点发展的十大战略性支柱产业集群范畴，应重点支持发展。

来源：南昌市人民政府2023-03-20

到2030年，营运车辆、船舶单位换算周转量碳排放强度比2020年下降10%、5%。...延伸产业链、提升价值链、融通供应链，推动产业链逐步由材料加工向终端产品生产转变，不断提升产业附加值、降低碳排放强度。（市工信局、市发改委、市科技局等按职责分工负责）2.实施优势产业裂变降碳行动。

来源：南昌市人民政府2023-03-20

到2030年，营运车辆、船舶单位换算周转量碳排放强度比2020年下降10%、5%。...延伸产业链、提升价值链、融通供应链，推动产业链逐步由材料加工向终端产品生产转变，不断提升产业附加值、降低碳排放强度。（市工信局、市发改委、市科技局等按职责分工负责）2.实施优势产业裂变降碳行动。

来源：​北极星环保网2023-03-20

到2030年，营运车辆、船舶单位换算周转量碳排放强度比2020年下降10%、5%。...延伸产业链、提升价值链、融通供应链，推动产业链逐步由材料加工向终端产品生产转变，不断提升产业附加值、降低碳排放强度。（市工信局、市发改委、市科技局等按职责分工负责）2.实施优势产业裂变降碳行动。

来源：北极星储能网2023-03-20

到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右，乘用车和商用车新车二氧化碳排放强度分别比2020年下降25%和20%以上。...到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右，国家铁路单位换算周转量综合能耗比2020年下降10%。