来源：河南新闻2021-09-26

出台工作方案，解决群众铅蓄电池回收难等问题随着铅蓄电池在汽车、电动自行车和储能等领域的大规模应用，我国铅蓄电池和再生铅行业快速发展。

来源：北极星电力网2021-09-24

该项目总投资125亿元，主要生产经营动力电池正极材料前驱体、钴盐产品、镍盐产品、废旧锂电池回收再利用等。项目分两期建设，项目一期建成投产后，年产值将达100亿元。

来源：起点锂电大数据2021-09-23

企查查信息显示，江西佳纳能源科技有限公司成立于2020年12月，经营范围包括电子专用材料制造，电子专用材料销售，高纯元素及化合物销售，新能源汽车废旧动力蓄电池回收，新材料技术研发等，是道氏技术全资子公司...weixin-lddsj）据了解，江西佳纳项目位于龙南经济开发区富康工业园，占地面积704亩，由广东道氏技术股份有限公司投资兴建，项目总投资125亿元，主要生产经营动力电池正极材料前驱体、钴盐产品、镍盐产品、废旧锂电池回收再利用等

来源：高工锂电2021-09-22

在保障供应方面，张小飞建议电池企业可以在与供应商签订保供协议、入股供应商、合与供应商合资建厂、积极开拓新供应商，穿透性采购关键原材料、布局矿产资源、布局电池回收等，全面提升企业供应链竞争力。

来源：起点锂电大数据2021-09-22

此次合作包括正极活性材料 (cam) 及电池回收，旨在开发可持续发展的电池价值链，以推动宁德时代在欧洲的本土化进程。另一方面，企业需要加强自身的专利意识，加大技术研发投入，做好基础创新以构筑护城河。

来源：北极星固废网2021-09-18

万吨高纯硫酸锰晶体与固体废物综合处置中心，新增产值150亿元以上，扩容三元前驱体材料，扩展磷酸铁前驱体材料、磷酸铁锂正极材料与电池级碳酸锂、硫酸锰原料，打造制造体系完整、世界一流的车用动力电池正极原料与正极材料制造基地，形成从动力电池回收

来源：宁德时代2021-09-16

此次合作包括正极活性材料 (cam) 及电池回收，旨在开发可持续发展的电池价值链，以推动宁德时代在欧洲的本土化进程，并助力实现全球碳中和目标。...通过与巴斯夫展开合作，宁德时代将形成本土化的电池回收网络，打造一条有保障的原材料供应链，从而增强在欧洲的客户服务能力。与巴斯夫建立合作伙伴关系是宁德时代实现欧洲本土化进程中重要的一步。

来源：中国汽车报2021-09-16

到2025年，我国废旧动力电池回收规模将达到120gwh，回收市场规模或将超过400亿元。至2030年，三元与磷酸铁锂电池回收将形成千亿市场。...他认为，动力电池回收既有社会责任的特殊要求，也有商业化运行的要素，要两者兼顾。

来源：麦肯锡公司2021-09-15

各地政府应制定政策，规范回收行业，同时提供补贴，支持可持续电池回收解决方案的推广。业界则应优化运营，推动电池回收规范的落地。

来源：中国能源报2021-09-15

届时，动力电池回收再利用将快速增长，预计到2030年，行业规模将达到千亿元。落地效果有待检验《管理办法》的出台，能否破解当前行业“痛点”？...近年来，动力蓄电池回收再利用颇为火热，但诸如废旧电池在运输、贮存、示范应用中的起火爆炸事件却屡见不鲜。规模庞大的退役动力蓄电池若不能得到有效规范，将带来巨大的安全隐患。

来源：中国招标投标公共服务平台2021-09-09

北极星储能网获悉，上海嘉定区上海国际汽车城管理委员会办公室发布《上海市新能源汽车动力电池溯源管理系统（2021）》项目招标，项目预算50万元，不接受联合体投标。详情如下：

来源：北极星储能网2021-09-08

北极星碳管家网获悉，近日，工信部公示了《2021年度工业节能与绿色标准研究项目公示名单》，名单包含锂离子电池前驱体材料行业绿色工厂评价要求、车用动力电池回收利用管理规范第2部分：回收服务网点、梯次锂离子电池使用标准等

来源：微锂电2021-09-07

全球可持续技术领导者庄信万丰（johnson matthey）已经与电池回收解决方案开发商onto technology达成协议，以扩大onto直接回收锂离子电池废料的专利工艺。...电池工业化中心的首席工程师matthew dobson补充道：“电池回收是发展英国可持续产业链的一个重要部分，并与电池工业化中心的目标相一致，即实现净零排放。

来源：电池中国2021-09-06

吉利汽车研究院试验中心主任、资深总工程师张晓东表示，电池是新能源汽车的重要部分，《欧洲电池与废电池法规》的发布对新能源汽车发展影响较大，包含电池的全生命周期和价值链，具体而言对耐久性、循环利用、电池回收

来源：北极星环保网2021-09-06

新能源汽车动力电池回收利用工作取得积极进展，退役动力电池回收、梯次、再生利用产业链初步构建。5．节能环保产业持续壮大。

来源：工信部2021-09-06

四是重视发挥市场机制作用，通过产品认证等措施推动行业提升梯次产品质量；五是注重政策联动，与已实施的《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南

来源：电池中国2021-09-06

“新能源汽车整车成本依然偏高，安全可靠性、使用便利性有待进一步提升，动力电池回收利用渠道还不够通畅等都需要持续加以推动解决。”9月4日，国家工业和信息化部副部长辛国斌在第十七届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛

来源：中国能源报2021-09-01

近年来，快速扩张的新能源汽车市场催生了巨大的锂电池回收市场，但在锂电池回收新建产线涌现的同时，却面临着“有市无货”的惨淡现实。...因此，要尽早建立健全锂电池回收渠道，企业方面也要加强电动汽车用户在锂电池回收上的知识普及工作，主动引导锂电池进入正规回收渠道，不能只‘等靠要’。未来锂电池报废规模将逐年递增，这一工作十分必要。”

来源：电动汽车百人会2021-09-01

仅2021年一季度，国轩高科已斥资超235亿元加码上游材料及电池回收。3月，动力电池企业亿纬锂能宣布与德方纳米设立合资公司，专注于生产低成本优质的磷酸铁锂，并优先向亿纬锂能及其子公司供应。

来源：北极星储能网2021-08-31

北极星储能网获悉，8月31日，工信部节能与综合利用司发布新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法图文解读。相关阅读：工信部：将进一步完善新能源汽车动力电池回收利用管理制度