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      2017年电池密度与退坡政策的“生死劫”

      来源:电动汽车时代2017-01-03

      笔者坚持认为,比亚迪、宁德时代、中航锂电、普莱德等多家政治可靠、技术研发、产量递增稳健的动力电池厂,为中国电池厂商第一梯队。

      来源:高工锂电网2016-12-28

      例如,国家财政拨出400亿补贴100家电池厂,单个企业受益反而不明显;但如果补贴少数几家企业,效果和优势将更加明显。...然而,高工锂电网从主机厂、电池厂以及专业第三方电池回收机构等多处了解到,上述机构认为由车企承担主体责任具有一定的可行性,但并不看好实际效果,最终可能只是流于形式,停留在表面。

      来源:高工锂电网2016-12-28

      国轩高科与北汽新能源2015年底,国轩高科与北汽新能源在新能源汽车领域结成全面战略合作关系,共同建立海外研发平台、合资建设电池厂、合作运营换电模式出租车以及电池回收、梯次利用等相关项目达成合作协议。

      来源:高工锂电网2016-12-26

      尴尬四:资金、规模等硬性门槛高高工锂电网从多家设备厂、电池厂了解到,除了以上配套mes系统的现实阻碍外,锂电企业还需拥有资金、生产规模等基础配套能力。

      来源:经济观察网2016-12-23

      政府把我们产能都搞大了,突然间没有了,对于电池厂来说非常可怕,突然一下你没有订单活不下去了。星恒电源股份有限公司总经理冯笑表示。

      来源:中国汽车工业信息网2016-12-23

      根据我们统计,2017年国内一线电芯厂catl、比亚迪的有效电池产能3.5gwh,一线合资电芯有效产能4gwh,如果合资仍然被国补排除在外,相对于9-12gwh的需求,一线电池厂的产能明显不足。

      来源:中关村储能产业技术联盟2016-12-23

      其他国际电池储能企业纷纷提出电池产能扩产计划,包括:德国bmz宣布其电池生产基地已经于5月投产;lg chem在波兰建设的电池厂预计2017年投产;三星计划在匈牙利布局高达2gwh电池产能。

      来源:高工锂电网2016-12-23

      主流动力电池厂处于扩产状态,到2016年底动力电池产能较去年同期增长超100%;2016年受补贴、三元暂缓、骗补、动力电池规范调整等影响,部分扩产规划搁浅;2017年开始产能过剩,价格竞争开始,降成本压力加大

      来源:电动汽车资源网2016-12-23

      18650的存储方式现场基本上有三种,一种是电阻化,一种是特斯拉的,还有一个是不同的电池厂,为了做差异化有一些其他的连接方式。

      来源:第一电动网2016-12-22

      但在唯能量密度论的论调下,需要辩证地辨析动力电池技术的三个矛盾关系:1.能量密度与安全问题的辩证关系这里简单的绘制一个rogen plot,从中可以看出电池的能量密度是由正极材料决定的,而这些材料电池厂都能拿到样品或产品

      来源:第一电动网2016-12-22

      同时他也表示,对电池企业来讲是客户至上,汽车厂家有这样的需求,电池厂也在努力达到。从目前来看,国家的补贴应该还会继续延续一两年,整车厂也会体谅动力电池企业,所以电池厂的盈利还是有保障的。

      来源:中国汽车工业信息网2016-12-22

      根据我们统计,2017年国内一线电芯厂catl、比亚迪的有效电池产能3.5gwh,一线合资电芯有效产能4gwh,如果合资仍然被国补排除在外,相对于9-12gwh的需求,一线电池厂的产能明显不足。

      来源:高工锂电网2016-12-22

      目前下游电池厂都在大面积的停产减产,并且提前开始放假,我们的生产计划和假期安排也跟着做出了调整。...不过,磷酸铁锂材料企业人士认为,尽管材料企业已经加快了高压实磷酸铁锂材料的研发,但从产品经过测试再到批量生产进入电池厂供应链,最快也要4-5个月的时间周期。

      来源:高工锂电网2016-12-20

      ggii认为,随着2016年上半年一线梯队材料及电池厂新增产能投产,品质竞争将凸显,且规模效应带动价格下行,性能无优势的企业面临淘汰,所以在寻找标的时需从技术、市场等多方面考察企业,而不能一味押注业绩对赌

      来源:第一电动网2016-12-19

      大巴补贴政策,国补按照40w估算有400亿+:bev大巴 342亿phev大巴 60亿专用车 62亿做乘用车的没在意大巴,真看了大巴,你发现电池厂都是靠着商用车吃饭的。

      来源:电池中国网2016-12-19

      因此出现了很多业内人士说的出了一个新能源汽车政策,车厂很漠然,电池厂很激动的情形。总的来说,整个2016年,动力电池业始终处于一种很被动的状态。用业内人士的话说是很难受。

      来源:高工锂电网2016-12-19

      第三方:实际上的动力电池回收执行者高工锂电网了解到,尽管主机厂被规定为动力蓄电池回收利用的责任主体,但主机厂和电池厂认为,理想的合作模式是专业第三方机构作为执行主体,主机厂和电池厂互相配合更为合适。

      来源:网易汽车2016-12-19

      ,很多电池厂都是非常先进的全套的引进设备。...我们动力电池里面还分铁锂电池,我们电池厂分3c的聚合物电池。我们比克电池在三元动力电池这个领域里面目前在全国是排第一的,我们装车数是最多的,怎么样证明你的产品是合格的?

      来源:高工锂电2016-12-16

      近期,多位动力电池厂领导向高工电动车网透露,不少新能源车企对电池厂家提出了电池价格比今年下降35%-40%的要求。那么,单靠降低电池价格,新能源汽车整车成本就可以与燃油车持平吗?

      来源:高工锂电2016-12-15

      这导致由原料铜+加工费两部分构成的铜箔价格不断上涨,让电池厂感到有些担忧。

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