来源：储能网2018-02-08

热失控是安全专家和消防人员最关心的问题之一。当电池系统中的火灾级联失控时，可能会发生这种情况。...ul能源和动力技术首席工程师ken boyce表示， ul将一直致力于ul 9540的标准工作， ul最近发布了ul 9540a，这是一种评估电池储能系统热失控的测试方法。

来源：工信部2018-01-25

，结果表明试验方法具有较好的可操作性，热失控判定条件基本能够实现热失控的准确及时判定;二，对针刺、过充及加热等触发方法进行了系统研究，发现过充触发热失控的成功率较低，因此在推荐的触发方法中删除过充，保留针刺及加热

来源：电动汽车资源网2018-01-24

4.3 热失控预案设计对于热失控发生后的预案设计方式多种类,多层面，除了上述的各种集成时考虑的安全性设计外，还有布控冷却管道为电池冷却和热失控主动缓和系统启动喷出冷却液体以消减热失控产生的影响;子电堆安全阀门及时打开

来源：电力头条APP2018-01-23

由于转子细小散热面积不够，冷却水通过的比表面积低，散热能力差，导线集肤效应来不及散热，产生热失控。控制器的频率控制不慎时，dv/dt难以控制导致的热失控，导线产生熔化。要做到高温电机。

来源：电动知家2018-01-23

如果qeqp则qa为为负值或零，电芯内部温度不会上升，不会产生热失控；如果qe＜qpq为，电芯内部温度会持续上升，直至达到热失控温度200~300℃。...热失控诱因导致动力电池系统发生燃烧或爆炸的可能原因有：一动力电池（电芯）的放热副反应导致热失控，引燃电解液和其他可燃物质；动力电池系统的高压回路中局部连接抗阻抗过大，有大电流流过时倒至温度上升达到着火点温度

来源：电力头条APP2018-01-22

160瓦时/公斤，质量成组效率可以达到77%，循环寿命超过3000次，其中很重要的就是热失控防范技术，如果没有该技术，这么高的比能量是很难做到的，因为单体电池要完全杜绝热失控，目前还是非常困难的，所以必须要从系统角度来防范热失控的蔓延

来源：ind4汽车人2018-01-22

而一旦正负极短路，那么电子就无需通过外部电路即可到达正极，那么电池的整个电化学反应就失控了，产生过流、过温的现象从而进一步损伤电池，并引起热失控等更严重的问题。5.

来源：电力头条APP2018-01-21

去年我引用了这样一个图片，这是我们在正极材料研发方面的安全技术之一，就是阳极材料表面涂覆工作，去年我们使用这个技术，在532方面的电芯的研制过程中，可以有效抑制热失控，去年是用于小试、中试，今年我们将把它批量推广到工业化领域

来源：海基科技搜狐汽车2018-01-08

氢镍电池在高温40℃）时生热最多、效率最低并且易于发生热失控事故。因此，氢镍电池很需要热管理，很多对氢镍电池进行液体冷却的努力也突出了这一点。

来源：电动汽车资源网2018-01-05

电解液是为了隔绝燃烧来源,隔膜是为了提高耐热温度,而散热充分则是降低电池温度,避免积热过多引发电池热失控。

来源：中国产业信息网2017-12-27

这样带来的直接作用是提高隔膜耐热收缩性，防止隔膜收缩造成大面积短路;防止电池中的某些热失控点扩大形成整体热失控。

来源：电池中国网2017-12-27

陶瓷涂层能够减少聚合物基底隔膜在高温下的收缩，提高锂离子电池的热稳定性，减少锂离子电池在高温、机械滥用的情况下热失控的风险，因此厚度在10-16um的陶瓷涂层隔膜成为高比能量电池的首选材料。

来源：中国产业信息网2017-12-25

因此隔膜需要具有一定的拉伸、 穿刺强度，不易撕裂， 并且在突发高温条件下基本保持尺寸的稳定， 不会熔缩导致电池的大面积短路和热失控。2、 给锂电池提供实现充放电功能、 倍率性能的微孔通道。

来源：第一电动网2017-12-05

陶瓷涂层能够减少聚合物基底隔膜在高温下的收缩，提高锂离子电池的热稳定性，减少锂离子电池在高温、机械滥用的情况下热失控的风险，因此厚度在10-16um的陶瓷涂层隔膜成为高比能量电池的首选材料。

来源：第一电动网2017-11-30

⑥电动客车安全是关键指标是：单体热失控后30 分钟内系统无起火爆炸。总结：①关键技术发展趋势是由有时间节点指标来体现的。一些形容词，可以多次用，但是指标值才是理解和掌握关键技术的核心。...30 分钟内系统无起火爆炸，成本1.2 元/wh，年生产能力3000套，产品至少为 3 家整车企业配套，装车应用不低于 1000 套;提交热失控和热扩散事故致灾分析和危害评测报告;建立电池系统设计、

来源：汽车人参考2017-11-30

动力电池热管理主要分为三个内容：在电池温度较高时进行冷却，防止电池热失控；在电池温度较低时进行加热，确保电池低温下的充电性能和安全性；对电池系统进行保温，提高电池热管理效率，减少热管理能耗。

来源：电力头条APP2017-11-23

我们要理解电池发生事故以后内部到底发生了什么，内短路trigger，发热以后就会有一系列的反应，这些反应不断地把电池温度升高，最后发生了热失控，所以我们叫它发热的链式反应。...度有一个最大值，这就是热箱实验可以对电池的热稳定性进行评估的最好参数，现在好像对三元电池几乎还没有厂家能够通过我们得到的产品来看，通过化学的方法使内部的放热量降低，包括一系列的措施，我们希望电池不发生热失控

来源：高工锂电技术与应用2017-11-03

研究了过充对软包电池容量造成的影响，在soc 为120%以下时，没有明显的容量损失;当soc 大于120%，负极开始出现锂沉积，并且由于生成较厚的sei 膜，阻抗变大并造成活性锂的损失，如果继续过充则会引起锂电池热失控

来源：锂电大数据2017-10-30

②热失控技术是电动汽车未来主要的技术难题。石墨烯锂电池充电温度降低约5度，继续研发可提高。这是石墨烯在动力电池上主要的应用需求。③改善低温性能。④改变容量在5点左右，改变容量不大。

来源：电动汽车资源网2017-10-25

事故调查发现，当时做完碰撞测试之后，有少量的电池冷却液渗透到电池箱内，造成了电池内部短路，最后发展成电池的热失控。...这两个事故都是由于道路上的碎片或杂物在汽车高速行驶中刺穿车辆底盘和电池包，造成了电池失效和热失控。特斯拉后来在底盘上加装了防护板用于保护电池。