来源：新华网2018-03-16

暂行办法提出，电池企业应与汽车企业协同，按照国家标准对所生产动力蓄电池进行编码，并通过溯源信息系统上传电池编码及新能源汽车相关信息。建议在社会征信体系中，增加新能源汽车车主的动力电池编码信息。

来源：能源杂志2018-03-15

对此，王凤英建议：一、清查地方政府设置的不合理的地方准入制度或备案制度，努力构建统一的国内新能源汽车市场，使中国汽车企业能够抓住发展窗口期，进一步增强实力；二、研究调整汽车行业税制结构，逐步提高汽车使用环节和保有环节的税赋

来源：电力大数据2018-03-13

2018年电动汽车在政策对汽车企业的影响01 2018年新能源汽车将迎来爆发式增长随着双积分政策的正式出台、外商投资产业指导目录修订、我国部分车企提出制定限制燃油车的时间表等国家和企业的措施逐步落实，新能源汽车有望迎来高速增长

来源：第一电动汽车网2018-03-12

在2019年，15家新兴新能源汽车企业据估算有超过90万辆产能；而且许多合资企业也会推出它们的新能源车。别忘了特斯拉。...总结一下，2019-2020年最终新能源汽车积分单价的高低取决于三个因素：1）中国新兴新能源汽车企业能否在短期内生产销售大批顾客中意的产品；2）合资企业能否高速转向；3）中国2021年和以后的积分政策有多严格

来源：高工锂电技术与应用2018-03-12

表明汽车企业要担负起动力电池回收利用的主要责任。回收经济性：三元材料中的钴和镍作为我国的战略资源，价格随着新能源行业的热度一路飙升，因此钴和镍具有非常高的回收价值。

来源：储能科学与技术2018-03-12

多家世界著名汽车企业2017年相继宣布，20202025年全固态锂电池将量产上车。

来源：锂电大数据2018-03-12

汽车企业：未雨绸缪、掌握先机伍德-麦肯兹公司的分析师米兰塔科尔曾说：我认为很多汽车制造商现在几乎陷于恐慌，因为它们想要确保自己不会因为生产电池的必需材料而错过机会。

来源：ind4汽车人2018-03-08

这也带来实质上，电池管理系统在国内外汽车企业上都较为分散的实际状态。

来源：中国青年报2018-03-08

尹同跃表示，商用车是我国在汽车行业的传统优势领域，将乘用车和商用车合并管理，将有利于提高中国汽车企业的地位，为在对外合资合作中争取更多中国利益创造条件。

来源：北极星电力网整理2018-03-07

长安汽车总裁朱华荣：品牌建设意识需逐步增强随着中国汽车工业的逐渐壮大，中国汽车企业对于品牌的建设意识也逐步增强。...朱华荣透露，长安汽车在今年上半年会有重大调整，将大力推动品牌向上，把长安打造成为世界一流汽车企业。汽车智能化，呼吁加强智能网联汽车统筹管理及加快相关法规标准建立。

来源：北京青年报2018-03-07

王凤英代表具体建议如下：第一，切实落实国务院办公厅《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》等文件的相关精神，清查地方政府设置的不合理的地方准入制度或备案制度，努力构建统一的国内新能源汽车市场，使中国汽车企业能够抓住发展窗口期

来源：中国能源报2018-03-07

传统思维中，电池企业常常认为，电池已经销售给了汽车企业，理应由汽车企业来负责使用之后的处理工作;而汽车企业则热情不足，更希望由对电池更了解的电池企业来做回收处理工作。

来源：与非网2018-03-06

同时，当全球主要汽车企业争先恐后地公布向电动车转型时，我国电动汽车的产业体系在逐渐完善，主要零部件特别是动力电池方面，始终保持国际一流的水平，主要零部件水平、配套能力提升很快。

来源：盖世汽车2018-03-05

第三，汽车企业的新能源汽车获得国家补贴，必须进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，新能源汽车要免购置税，需进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》。

来源：北极星环保会展网2018-03-05

车用材料技术工作组工作会议车用材料技术工作组是ifam的创始组织，现有近百家成员单位，覆盖主流汽车企业，以及大型零部件、材料企业和检测机构。

来源：新浪汽车2018-03-05

王凤英代表具体建议如下：第一，切实落实国务院办公厅《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》等文件的相关精神，清查地方政府设置的不合理的地方准入制度或备案制度，努力构建统一的国内新能源汽车市场，使中国汽车企业能够抓住发展窗口期

来源：赛迪智库2018-03-01

三是鼓励汽车企业通过与第三方专业冶金回收公司或拥有先进电池回收技术的企业开展长期战略合作等模式，破解动力电池回收利用的技术、成本、模式等方面的难题，推动动力电池回收产业的发展。

来源：新能源投融资圈2018-03-01

2017年以来，新能源汽车企业、储能系统集成企业、动力电池企业、pack和bms企业、电池回收企业等产业链的各个参与方纷纷加紧布局梯次利用储能市场。

来源：能源圈2018-02-26

据了解，日本汽车企业已于近日联合投资在日本国内进行加氢站的建设。日本三大汽车巨头日产、丰田和本田开始携手在建设氢燃料电池车基础设施加氢站。

来源：盖世汽车2018-02-24

2017年新能源车如同井喷式发展，无论是传统车企还是一众造车新势力，都将新能源车当做一种展示自身能力的手段。而正是因为这样，我国的新能源造车运动开始陆续上演，同时随着更多资本的介入，这场造车运动也逐渐走向了高潮