北极星
      北极星为您找到“新能源乘用车”相关结果2914

      来源:锂电大数据2018-03-28

      在2018春节前夕,北汽集团董事长徐和谊到访比亚迪,中国新能源乘用车领域两大学霸会面,自然不是为了比拼一下期末成绩,双方寻求合作的可能性极大。

      来源:能源互联网聚焦2018-03-27

      2017年,中国共销售新能源乘用车54.8万辆,客车10.6万辆,货车16.3万辆,动力锂电池总销量达到37.6gwh,共节省燃油超过70亿升。

      干货|锂电池正极材料研究报告

      来源:锂电联盟会长2018-03-26

      比如,新能源乘用车要求,电池系统的质量能量密度不低于90wh/kg,对高于120wh/kg的按1.1倍给予补贴,部分达不到能量密度要求的磷酸铁锂电池车型将被淘汰出局,为三元电池带来了发展机遇。

      来源:崔东树2018-03-23

      18年1-2月新能源乘用车产量6.9万台,较2017年增长431%,而新能源积分达到18.4万分,较16年同期增长415%。...2、18年1-2月新能源乘用车产量占比1.9%17年1-12月的新能源车销量占比2.3%,较16年全年的1.4%有了大幅改善提升,18年的1-2月新能源车销量占达到1.9%。

      比亚迪VS宁德时代 中国动力电池双巨头的终极对决

      来源:第一电动汽车网2018-03-23

      2017年宁德时代新能源乘用车电池供应格局(kwh)2017年宁德时代新能源客车电池供应格局(kwh)从供应格局来看,2017年宁德时代给北汽新能源和宇通客车供货最多,这两个企业分别是国内新能源乘用车和商用车的佼佼者

      宁德时代引领潮流 未来储能锂电产值将达万亿

      来源:锂电大数据2018-03-22

      对于ipo募集资金,宁德时代在招股说明书中显示,将投资42亿元用于动力及储能电池研发项目,包括研发新能源乘用车用动力电池、新能源商用车用动力电池及储能锂电池。

      来源:汽车纵横杂志2018-03-21

      新能源乘用车特别是轿车对体积比能量的要求可能比重量比能量还要重要,虽然有400瓦时/公斤的电池,体积比能量也只有400瓦时/升,这对于轿车而言不太好用。

      来源:锂电大数据2018-03-21

      不过从已有订单中也可以看出,新能源乘用车市场持续火爆,纯电动物流车发展迅猛,储能市场业成为热点,对于锂电企业而言,全面布局,遍地开花,综合实力也在稳步提升。

      来源:新浪南方能源频道2018-03-20

      据报道称,重庆市内最大的新能源汽车充电站,占地4500平方米,站内设有20台60kw直流充电桩,30台7kw交流充电桩,能满足50辆新能源乘用车同时充电,主要为重庆交运集团旗下500辆新能源网约车提供充电服务

      来源:《能源发展》2018-03-20

      迎战市场化2月12日,财政部、工信部等四部委联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》),明确提出调整优化新能源乘用车补贴标准,合理降低新能源客车和新能源专用车补贴标准

      来源:盖世汽车2018-03-19

      有关2018年新能源汽车市场的走势,长江汽车副总经理姜安宁在论坛上分享了他的观点,他认为2018年新能源乘用车领域,限购城市有望扩容;另外双积分政策的实施,驱使车企在2018年前后大量推出新车型,因此2018

      2017年锂电池行业四季度报告 正极材料供应商盈利水平持续提高

      来源:联合评级2018-03-16

      过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照《财政部、科技部、工业和信息化部发展改革委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2016〕958号)对应标准的0.7倍补贴,新能源货车和专用车按

      深度分析306批新车:磷酸铁锂与三元锂平分天下

      来源:电动汽车资源网2018-03-16

      此次申报新能源汽车产品的共有102户企业的355个型号,其中新能源乘用车产品42个,新能源客车150个,新能源专用车163个。从上图来看,本次企业申报的新能源专用车产品数大幅上涨。

      五个问题了解钴行业未来的供需格局

      来源:方正证券2018-03-16

      目前全球新能源乘用车、客车和专用车的动力电池均转向使用三元动力电池新材料。国内目前仅有小部分仍使用磷酸铁锂,在未来会被三元材料所替代。在三元电池材料中,增加镍的含量可以提高电池的比容性,提升能量密度。

      来源:电池中国网2018-03-16

      从具体车的类型来看,2018年2月国内新能源乘用车装机量为782.06mwh,在新能源车的市场占有率达77%;新能源客车装机量为195.93mwh,市场占有率为19%;新能源专用车装机量为39.01mwh

      来源:高工锂电2018-03-16

      值得注意的是,与给新能源乘用车和新能源客车提供配套的电池企业相比,为新能源专用车配套动力电池的企业数量明显增多,但配套的车型数量较少。

      来源:锂电与燃料电池观察2018-03-15

      具体来看,新能源乘用车、客车和专用车的补贴都有不同程度的下滑,燃料电池汽车虽补贴标准保持不变,但技术要求大幅提升。亚化咨询认为,锂离子动力电池车与氢燃料电池车各有优势,将在较长的时期内共存于市场。

      精读宁德时代招股书:改变全球产业格局

      来源:天风证券研究所2018-03-14

      (2)42亿元研发项目:主要研发新能源乘用车动力电池、商用车动力电池、储能电池、下一代电池,包括高镍三元材料、硅碳负极材料、阻燃添加剂等新材料,电池管理系统,智能制造工艺,电池轻量化技术,生产工艺优化设计

      工信部:2016年中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况

      来源:工信部2018-03-12

      北极星储能网获悉,近日,工信部公示2016年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况,2016年度中国境内124家乘用车企业共生产/进口乘用车2449.47万辆(含新能源乘用车,不含出口乘用车

      动力电池全生命周期商业模式分析

      来源:赛迪顾问2018-03-12

      此外,国家双积分政策鼓励新能源乘用车的发展、鼓励电池里程的增加,未来乘用车市场的快速增长将带动三元电池等的回收利用市场快速发展补充。

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