来源：北极星储能网整理2019-10-10

上游锂电资源企业包括天齐锂业、赣锋锂业；电池材料和设备制造商的杉杉股份、大族激光、先导智能、格林美，以及电芯生产商比亚迪、宁德时代、亿纬锂能、国轩高科。...数据显示，2018年，中国动力电池市场份额中，宁德时代市占率位列第一，占比为41.3%，其次为比亚迪、国轩高科和孚能科技，市占率分别为20.1%、5.4%、3.3%。

来源：高工锂电2019-10-10

在客户资源方面，科隆新能源的三元前躯体和三元正极材料主要面向lgc、jfe、优美科、国轩高科、比亚迪等国内外知名厂商，且合作稳定。

来源：起点锂电大数据2019-10-09

国轩高科副总裁、董事会秘书马桂富表示，国轩高科的产品战略是“做强铁锂，发力三元”。...起点研究院（spir）数据显示，今年上半年国轩高科磷酸铁锂电池装机量为1.58gwh，同比增长了85%，国轩高科磷酸铁锂市占率达到20.5%，较2018全年提升了10%。

来源：高工锂电2019-10-09

在磷酸铁锂电池领域，主要由宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能等几家电池企业占据主要市场份额。...主要原因是受宁德时代、比亚迪、力神电池、国轩高科、亿纬锂能、中航锂电等方形电池企业装机排名靠前拉动。软包电池实现装机电量约3.29 gwh，同比增长11%，占总体的9%。

来源：动力电池网2019-10-08

国轩高科作为“多雄”的领军企业，2019年上半年装机量为1.8gwh，较2018年同期增长了近100%，不断巩固现有地位。

来源：车壹条2019-09-30

这家此前即便在动力电池行业位居第二梯队，远不如国轩高科、力神等企业受关注的企业，也因此成为媒体关注的焦点。

来源：电池联盟2019-09-30

国内方面，宁德时代、国轩高科、亿纬锂能等企业主要业务均为动力电池，但业务模式仍存在较大差别。...宁德时代以动力电池电芯为主，布局上游锂资源与下游电池回收；国轩高科发展全产业链模式，自产上游四大材料；亿纬锂能以锂原电池和锂离子电池为主，布局全系列技术路线，如方形、圆柱、软包。

来源：电池中国网2019-09-29

今年6月，国轩高科与吉利商用车签订了合作协议，吉利商用车将积极帮助国轩高科在其主要生产基地建设动力电池工厂。据悉，四川南充就是吉利商用车的五大生产基地之一。...未来，国轩高科为与吉利商用车更好协同，不排除在四川建立生产基地的可能。而类似情况未来可能会更多，动力电池企业的“西南战局”或许刚刚开启。

来源：电池中国网2019-09-27

目前，我国以泰力回收、湖南邦普、湖北格林美、北京赛德美、赣州豪鹏、广东光华等为代表的企业已初步形成一定规模的废旧动力电池再生处理能力；宁德时代、国轩高科、骆驼股份、比亚迪、华友钴业、中航锂电等动力电池生产和材料企业

来源：第一电动网2019-09-26

国轩高科总搭载量与7月基本无异，但乘用车和客车搭载量呈现此消彼长的态势。由于合众新能源和江淮的增产，国轩高科在乘用车上搭载量环比上升35.7%。...国轩高科8月再次回到第三的位置，装机量为142.13mwh，环比微跌0.2%。2019年1-8月总装机量为38.2gwh。其中，top10车企共装机34gwh，占比89%。

来源：起点锂电大数据2019-09-26

据起点锂电大数据记者了解，除力神电池外，目前宁德时代ncm811正极+硅碳负极材料电池能量密度已达304wh/kg，国轩高科ncm811+硅基负极材料电池能量密度已达302wh/kg。...有趣的是，宁德时代、国轩高科以及力神电池的主打电池技术路线都不是软包，正是软包电池在能量密度上的巨大优势吸引其进行布局。不仅是能量密度的优势，软包电池在未来新能源汽车市场上同样不容小觑。

来源：能源评论2019-09-24

从电池企业来看，宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神、比克等企业都在积极探索硅基负极材料体系的电芯。

来源：起点锂电大数据2019-09-24

就具体乘用车装机量数据来看，8月份排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩高科、鹏辉电源、卡耐、中航锂电、欣旺达、力神、河南锂动、孚能科技、塔菲尔、捷威、万向一二三、比克、桑顿、联动天翼、瑞闽新能源...而七月份乘用车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、卡耐、国轩高科、鹏辉、孚能科技、中航锂电、河南锂动、塔菲尔、安驰新能源、欣旺达、松下、比克电池、联动天翼、力神、瑞闽新能源、捷威、时代上汽

来源：起点锂电大数据2019-09-23

客车动力电池装机量排名top10的企业为宁德时代、亿纬锂能、比亚迪、银隆、国轩高科、盟固利、微宏动力、安驰新能源、芜湖天弋和力神。...1-8月客车配套电池企业共有25家，排名前十的企业分别是宁德时代、亿纬锂能、比亚迪、银隆、国轩高科、盟固利、微宏动力、安驰新能源、芜湖天弋和力神，10家企业合计装机量7.79gwh，占整体的比重为97.3%

来源：起点锂电大数据2019-09-23

国轩高科：为江淮、奇瑞等配套 排名第二国轩高科在新能源专用车领域的地位较为稳固，能够保持前五而不掉队。一方面，国轩高科在磷酸铁锂电池的技术实力有目共睹；另一方面，目前磷酸铁锂电池又有起量的趋势。

来源：中商产业研究院2019-09-20

锂电池代表企业有：宁德时代、比亚迪、沃特玛、国轩高科等。

来源：盖世汽车2019-09-20

从客户角度来看，江淮汽车仍是国轩高科的乘用车主力客户，2018年10月，国轩高科与江淮签署战略合作协议，约定在2019年向江淮供应4gwh动力电池，金额约40亿元。...除比亚迪外，中国动力电池前三甲国轩高科也在逐步追赶宁德时代。

来源：电池联盟2019-09-20

以宁德时代、国轩高科、力神电池、亿纬锂能等以方形铝壳为主的企业也明显加大了在软包领域的投入力度。

来源：高工锂电2019-09-19

在电池企业配套方面，宁德时代（154款）、力神电池（21款）、比亚迪（16款）、亿纬锂能 （14款）、国轩高科（9款）配套车型数量排名前列。...事实上，不仅仅是万向一二三，受补贴大幅退坡和市场竞争加剧等影响，除宁德时代、比亚迪和国轩高科等少数企业之外，上半年有大批动力电池的装机电量同比去年都出现了大幅下滑。

来源：中国能源报2019-09-18

国轩高科乘用车事业部总经理王晓阳介绍说，2019年，国轩高科计划将磷酸铁锂单体电芯能量密度提高到200wh/kg，系统能量密度提升到160wh/kg。...作为国内首家为乘用车配套磷酸铁锂电池的企业，国轩高科已完成了磷酸铁锂单体能量密度190wh/kg的产品升级，配套的乘用车系统能量密度达140wh/kg，能满足新能源汽车400km以上的续航里程。