来源：智汇光伏、光伏智库2018-05-10

5、建成公共充电桩不少于12万个，全面建成覆盖京津冀鲁、长三角地区所有城市及其他地区主要城市的公共充电网络，保障电动汽车出行无忧。

来源：第一电动网2018-05-10

2010-2017年国内电动汽车公共充电桩建设规模及增幅据中国充电联盟统计，截至2017年底，全国充电桩数量达45万个，公共充电设施已基本完成新国标升级，公共充电桩22万个，同比下降51.7%。

来源：EV世纪2018-05-09

现阶段，有很多运营商甚至都不知道自己把充电桩建设在了哪里，根据我日常使用公共充电桩的经历，打开导航找到充电桩的概率都不足60%，而剩下的40%要么是点位不准，要么根本就没有充电桩。

来源：中国能源报2018-05-09

数据显示，截至2017年底，我国公共充电桩保有量21.4万个，同比增长51%，保有量居全球首位。...然而随着我国新能源汽车数量的快速增长，充电基础设施结构性供给不足问题日益凸显：目前我国新能源汽车车桩比仅为3.5：1；充电设施布局仍不够合理，公共充电桩使用率只有12%；可持续商业发展模式还没有形成，存在运营企业盈利困难和消费者反映充电价格偏高的双向矛盾

来源：北极星电力网2018-05-07

11 月，发改委、能源局、工信部、住建部联合发布《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》，明确提出，到 2020 年新增集中式充换电站超过 1.2 万座，分散式充电桩超过 480 万个(公共充电桩...2017年度全国电动汽车充电基础设施推广数据显示，截至2017年，全国新能源汽车保有量约为172.9万辆，纯电动乘用车保有量约80.1万辆，而全国充电桩建设数量仅有 45 万，利用率不足 15%，其中公共充电桩的数量仅有

来源：能源杂志2018-05-04

目前德国的公共充电桩约为10800个，仅计划就会使该国目前的充电基础设施翻一番。据称telekom 计划从今年夏天开始进行升级。这12000个充电站可能在2020年投入运行。这是一个很好的举措。

来源：电动公会2018-05-04

按要求，车和车桩的比值应该为1：1，而我国目前电动汽车保有量和公共充电桩的比值仅为8.6：1，差距明显。那么，充电桩的推广速度为什么这么慢?...按市场平均价格，慢充公共充电桩成本均价2万元，快速充电桩成本在10万-20万元之间，加之土地使用费、基础设施、配电设施、运营等成本，仅依靠售电价差和充电服务费，在短期内难以达到盈利的目标。

来源：中国科技网2018-05-03

其一，中国城市居民拥有固定车位的比例很低，拥有私家充电桩的家庭有限，而大量建设公共充电桩既不现实，也不经济。其二，尽管报废锂电中部分材料可以循环再生，对其处理存在污染。

来源：前瞻产业研究院2018-05-02

2018年美国电动汽车充电桩发展规模与前景预测美国能源部公布，截止到2015年底全美公共充电桩大约31674个，到2016年底达到4.8万个，这些充电基础设施主要分布在东部和西部的沿海地区。

来源：前瞻产业研究院2018-05-02

公用充电桩盈利模式没有建立，生产公用充电桩的企业难有积极性国内的公共充电桩多有自己的充电站或者会依托于各类停车场。而现在公共充电桩的建设又多集中在一二线城市。...按照指导意见所做的规划，汽车和车桩的比值应该为1：1;而在上面的分析中，我国现在的新能源汽车保有量和公共充电桩的比值则为8.6：1，公共充电桩的数量增长远远跟不上汽车保有量的数量增长。

来源：电动汽车资源网2018-04-27

其中,在深圳对外开放的可正常使用的3697个公共充电桩中,有41.33%的充电桩被燃油车占位,可谓是个名副其实的顽疾。3.充电桩使用标准不统一。

来源：网易汽车2018-04-27

公共充电桩建设稳步增长，区域结构进一步优化，成绩我在这里就不过多的介绍了。主要讲一讲充电基础设施现在行业发展面临的问题。大约分成了这么八个方面：1.利用率。我们曾经做过一个统计。...尤其是公共充电基础设施利用率比较低，应该说是12%，在这里我想跟大家探讨一个问题，就是关于充电基础设施利用率的定义，跟我们现在从能源行业角度来讲，气风、气光率其实也一样，公共充电桩的利用率现在我们算了一个算法

来源：起点研究2018-04-27

国家能源局数据显示，截至2017年底，全国共建充电桩45万个，其中，私人专用充电桩24万个，公共充电桩21万个，仅完成了2020年目标的不到1/10。...2018年，国家电网公司计划到2020年建设电动汽车公共充电桩12万个，建成覆盖京津冀鲁、长三角地区所有城市及其他地区主要城市的公共充电网络;在目前已建成的全球最大智慧车联网平台基础上，接入充电桩300

来源：ERR能研微讯2018-04-26

而由于公共使用的充电接口相对较少，公共充电桩应被认为是充电基础设施生态系统中的重要组成部分，它们确保了地区与地区之间获得充电的可行性，而且能够使电动汽车拥有者不必将自己的汽车存放到停车场以充电。

来源：中国日报网2018-04-25

高端智能充电桩是未来发展趋势然而，尽管充电桩数量与新能源汽车的发展不匹配是不争的事实，但是由于充电桩布局不够合理，结构性供给不足等，加之维护不到位、车桩充电接口不兼容、互联互通水平较低致使公共充电桩的使用率还不到

来源：中国产业信息网2018-04-25

公共充电桩一般为 1.8 元/千瓦时;而私桩共享使用的居民用电， 电价一般为 1.2-1.5 元/千瓦时。...截止至 2017 年年末， 我国共建成公共充电桩约 21 万个，总的车桩比约为 8： 1，这远远无法满足新能源汽车的正常充电需求。

来源：中国产业信息网2018-04-25

公共充电桩一般为 1.8 元/千瓦时;而私桩共享使用的居民用电， 电价一般为 1.2-1.5 元/千瓦时。...截止至 2017 年年末， 我国共建成公共充电桩约 21 万个，总的车桩比约为 8： 1，这远远无法满足新能源汽车的正常充电需求。

来源：中国能源报2018-04-25

不过，vda补充道，德国应加强公共充电基础设施建设，目前德国约有1.1万个公共充电桩，但仅有560个能快速充电。

来源：福建发改委2018-04-24

，充分发挥省投资集团作为省属国有企业的投资引领作用,再以其为主体投资3亿元建设2000个以上公共充电桩(分解各设区市及平潭综合实验区年度充电基础设施建设任务详见附件1)。...省投资集团作为项目实施单位要细化工作目标、倒排项目建设进度表、明确责任人和工作进度，确保完成2018年公共充电桩投资建设任务;要认真梳理工程包推进过程中存在的问题，不断总结推广好的机制和好的做法，并于每月

来源：福建发改委2018-04-20

省电力公司作为项目实施单位要细化工作目标，确保完成3560个以上公共充电桩投资建设任务。...，结合我省实际，现制定如下方案：一、主要任务按照因地制宜、适度超前，快慢互济、经济合理的原则，优先建设公共服务领域充电基础设施，重点加快推进公共服务场所的公共充电基础设施建设，年度计划投资5亿元，建设公共充电桩