来源：锂电大数据2017-04-25

至此，三元电池在客车上的应用“解禁”。微评：虽然三元电池应用在客车上解禁了，但是从2017年前三批目录中的新能源客车来看，所选用的动力电池仍然以磷酸铁锂为主，其次为锰酸锂和钛酸锂。

来源：第一电动网2017-04-17

就像丰田当年坚持氢燃料汽车才是终极未来，后来还是改口，称氢燃料电池汽车和纯电动汽车都是未来，比亚迪也开始研发三元电池。...2015年以前，比亚迪一直坚持着自己的铁电池路线，因为这种电池稳定性更好，600高温下也不会爆炸，但是电池效率不如特斯拉所使用的的三元电池。

来源：新思界2017-04-17

行业分析师认为，随着三元电池越来越受重视，氢氧化锂在中国本土的消费也会增加。

来源：锂电大数据2017-04-17

而未来随着新能源汽车市场活跃，三元电池对钴的需求量将快速增长。三元材料企业现有产能有多少?从2016年开始，国内主流正极材料企业纷纷扩产产能，供需格局承压。

来源：渤海证券2017-04-13

但2016年我国新能源汽车处于政策调整期，受清查骗补、三元电池暂缓用于商用车、电池目录、补贴政策调整、纯电动物流车推荐目录暂缓发布等政策影响，2016年中国新能源汽车全年产量51.70万辆，同比增速36.41

来源：电车之家2017-04-12

骗补风波尘埃落定、补贴新政相继出台，以及三元电池正式解禁，让作为新能源汽车心脏的动力电池迎来新一轮高景气周期。根据2016年企业年报显示，近八成动力电池企业实现了利润大幅增长。

来源：中国电动汽车百人会2017-04-10

去年工信部暂停三元材料电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录的决定，一定程度上造成了对三元电池研发、使用的潜在影响，其是否合用的争论至今还在继续。

来源：第一电动网2017-04-07

报告期内，公司推行精益化生产，磷酸铁锂电芯生产线实现模块段自动化，vda标准三元电池产线实现全线自动化生产，pack生产线实现高度自动化，提升了生产效率，降低了生产成本。...报告期内，公司在保证质量的基础上，稳步提升产能，实现电池组生产量63,571万ah，同比上升95.33%;优化产品结构，完成合肥、青岛vda标准三元电池产线的建设，并顺利投产;为应对高速发展的市场需求，

来源：中国证券网2017-04-07

而特斯拉三元电池的能量密度在350 wh/kg左右。去年下半年以来，许多锂电池企业弃磷酸铁锂，转投三元电池。然而，大量资金涌向三元，导致钴价涨幅翻倍，企业成本大幅提高。

来源：电池中国网2017-04-06

纯电动乘用车动力电池配套情况：2017年纯电动乘用车三元电池的线路则比较清晰，磷酸铁锂的乘用车使用度持续下降。...据统计，第三批目录的33款纯电动乘用车中，搭载三元电池的车型有29款，占比88%；搭载磷酸铁锂电池的有4款，占比12%。

来源：高工锂电网2017-04-06

具体来看三元电池已经在新能源乘用车型中占主导地位，其中比亚迪的2款插电式混合动力多用途乘用车也采用了镍钴锰酸锂电池。...从选择的动力电池技术路线来看，在38款新能源乘用车中，搭载三元电池的车型有34款，占比89.47%；搭载磷酸铁锂电池的车型有4款，占比10.52%。

来源：中国能源报2017-04-06

三元电池增势强劲据统计，2016年全球锂电池电芯产值达到2158亿元人民币，同比增长22.9%。...三元电池方面，2016年中国三元电池需求量约为9.2gwh，与2015年相比，同比实现翻倍增长，全行业有效产能12gwh左右，三星、lg等合资厂商合计超4gwh，预计到2020年将接近60gwh，年均复合增速超过

来源：高工锂电网2017-04-05

密集布局高镍三元电池相比于磷酸铁锂电池能量密度提升的困难，三元电池的能量密度提升方式显得更灵活，提升空间也更大。...；振华新能源年内将量产250wh/kg三元电池；桑顿新能源230wh/kg三元电池可实现量产；妙盛动力三元软包电池单体比能量达200wh/kg以上；三迅新能源220wh/kg三元电池可实现量产；远东福斯特

来源：锂电大数据2017-04-05

专用车跟乘用车一样，三元电池也已经成为专用车主流电池，2017年1-2批目录中专用车三元电池比例上升至70%，磷酸铁锂电池占比22%，锰酸锂电池占比下滑较大为8%。

来源：奥科环境ALCLE2017-04-03

根据锂电池本身电极材料的不同，可分为镍锂电池(linio2)、镍钴锂电池(lini0.8co0.2o2)、锰锂电池(limn2o4)、三元电池 (ini0.3co0.3mn0.3o2)以及磷酸铁锂电池(

来源：锂电大数据2017-03-30

因此，布局三元动力电池领域的企业将会占据市场有利地位，据悉，比亚迪将扩大三元锂电池布局，2017年新增三元电池5-6gwh;宁德时代的磷酸铁锂和三元产能占比，将从现在的2：1逐渐趋向1：1;成飞集成拟建设年产

来源：第一电动网2017-03-29

肩负着必由之路开拓者的责任;b)中国动力电池企业的愿景是成为世界一流动力电池研发和提供商;c)中国动力电池企业的技术路线是起步于铅酸电池、追赶于镍氢电池和锰酸锂电池、上规模应用于磷酸铁锂电池、将领先于三元电池

来源：高工锂电网2017-03-27

桑顿新能源230wh/kg三元电池可量产桑顿新能源230wh/kg的三元电池和160wh/kg的磷酸铁锂电池均可以实现量产，系统能量密度可达到120wh/kg以上。

来源：北京盛世创富投顾2017-03-24

但在政策以及市场都对新能源汽车的续航能力和电池容量比提出更高要求的情况下，高能量密度的三元电池更具发展前景，因此，高镍三元材料已经成为不少业内企业的研究重点。

来源：电池中国网2017-03-24

从以上国内主流电池生产企业的数据我们可以看出，涉及三元电池的企业最多，主要是由于补贴政策的引导和三元电池本身的高密度特性更能满足新能源乘用车市场的需求，由此可见，未来三元电池将是电池技术发展的趋势。