来源：远川商业评论2020-06-30

三是因为停车费要高于充电费，物业更关心车位有没有停满，充电费的那点分成根本不够看，因此有桩的车位也常被燃油车占据。在利用率的问题上，充电桩甚至都拿不出点让物业来配合的“利益诱惑”。...part.1 三年大跃进，充电桩行业一声叹息电动车需要充电桩，就像燃油车需要加油站。不做充电桩，电动车永远都有里程焦虑，用户不愿使用电动车；可电动车要是达不到一定规模，来充电的用户永远就那么些。

来源：起点锂电大数据2020-06-30

现在的蔚来换电站，基本上可以实现10分钟以内完成换电，基本上可以媲美燃油车的加油速度。

来源：氢云链2020-06-29

在美国有特斯拉等电动卡车厂商的情况下，比亚迪占据了60%以上的市场份额，连庄全美最大的纯电动卡车生产商的宝座，这是在传统燃油车市场不可想象的情形。

来源：高工锂电2020-06-28

当前，动力电池成本居高不下一直是阻碍新能源汽车大规模推广的重要因素，尽管电池企业和主机厂都在积极降低电池成本，但与传统燃油车相比依存在较大差距。...业内人士认为，“百万英里”电池商业化有助于电动车与燃油车实现价格均等甚至更低，并进一步发挥电池在退役之后的价值，这为新能源汽车车电分离的商业模式推广提供了有利条件。

来源：搜狐汽车E电园2020-06-28

由此看来，超级电容很可能是帮助纯电动车代替燃油车的一大利器。不过既然它这么优秀，为什么没有大范围应用呢?因为超级电容存在一个致命缺点，就是能量密度仍然远远低于锂电池。

来源：腾讯科技2020-06-28

其中，锂电池成本仍然高居不下，导致纯电车价格往往高于传统燃油车。

来源：充电桩视界2020-06-28

目前电动车相比燃油车提速、舒适等都很强，但是两个短板让电动车陷入了尴尬的地步。一是续航问题，二是充电问题。尤其是充电问题在当前尤为突出。...目前看新能源汽车取代传统燃油车是大势所趋，相关产业成长空间巨大。多年的发展使得中国拥有了相对完备的新能源汽车产业链体系，一批行业龙头和细分行业龙头，已经具备突出的行业竞争力和品牌影响力。

来源：华商韬略2020-06-28

而在禁售燃油车上，欧洲人甚至更为激进。但中美两国，作为全球最大的电动汽车生产国和消费国，无疑有着更大的话语权。...更重要的是，在传统燃油车上，与西方有着较大技术鸿沟的中国，更有动力也更有决心去颠覆一个产业。一百多年前，福特用t型车书写了美国梦，洛克菲勒用石油驱动了这个梦想。

来源：上汽MAXUS2020-06-24

车型开发打造，定位为绿色环保燃料电池商务车，电机最高功率为150kw，可以实现-30℃冷启动，nedc综合工况续航里程为550km，等速最高续航里程高达650km，并可在5分钟内就能完成加氢，这几乎与燃油车加油一样方便

来源：EV视界2020-06-24

但如果汽车不再沦为消耗品，它还能躺着挣钱，这将成为电动汽车与燃油车正面pk的“独门秘技”。

来源：电车汇2020-06-24

如果在未来不远的某一天，所有的燃油车都换成了纯电动汽车，按照2.6亿辆车、单车装电量50度电来计算，全国纯电动汽车上的带电量就有130亿度。

来源：EV视界2020-06-24

但如果汽车不再沦为消耗品，它还能躺着挣钱，这将成为电动汽车与燃油车正面pk的“独门秘技”。

来源：中国能源报2020-06-24

乘联会秘书长崔东树在谈及新能源车市下滑的原因时还提出，“受疫情影响，目前新能源汽车在网约车、租赁等出行领域的需求受到压制；而多地取消了限行措施，使得新能源汽车暂时丧失了路权优势，一些限购城市释放了部分传统燃油车的新增指标等

来源：DeepTech深科技2020-06-23

不过，与常规燃油车不同的是，汽车虽然可以开很久，电动汽车上的电池却不行。随着电池充放电循环次数的增加，其可以储存的最大电量——电池的容量会逐步衰减、下降。

来源：DeepTech深科技2020-06-23

不过，与常规燃油车不同的是，汽车虽然可以开很久，电动汽车上的电池却不行。随着电池充放电循环次数的增加，其可以储存的最大电量——电池的容量会逐步衰减、下降。

来源：威马汽车2020-06-22

但如果汽车不再沦为消耗品，它还能挣钱，将成为电动汽车与燃油车直面竞争的“独门秘技”。

来源：巴拉德动力系统2020-06-22

但从时间角度来看，压缩天然气与燃油车辆相比并没有明显的优势。氢能也面临类似的问题。氢气的价格需要大幅度下降，但这需要市场份额的大幅度增加。随着需求的增加，产量也会增加。

来源：中国电动汽车百人会2020-06-19

其中快充开始时间与燃油车加油时间分布类似，多发生于日间。未来快充、慢充充电比例的变化会导致全社会的充电起始时间曲线发生变化，特别是决定未来的宏观层面充电负荷峰值是集中于夜间还是白天。

来源：腾讯汽车2020-06-18

“新能源汽车的成本，在未来五年真正达到跟燃油车达到一样的水准，我认为还是有可能的。”...在林志宏看来，待技术推动进步、技术问题都真正都解决以后，实际上这个行业面临的其实跟燃油车对标，而不是不同新能源技术路线之间的问题。

来源：汽车之家2020-06-18

安信证券就此预测，特斯拉model 3有望成为最早实现与燃油车平价销售的电动汽车。...但不可否认的是，电动汽车降价且一直降至与同级燃油车平价的水平是大势所趋，这也是今年补贴政策设置30万元门槛的初衷之一，因此可以看到特斯拉、比亚迪等品牌目前都在陆续推出更具价格优势、更具竞争力的车型。