来源：新材料在线2017-07-18

具有良好的电解液的浸润性，并且吸液保湿能力强；（5）力学稳定性高，包括穿刺强度、拉伸强度等，但厚度尽可能小；（6）空间稳定性和平整性好；（7）热稳定性和自动关断保护性能好；（8）受热收缩率小，否则会引起短路，引发电池热失控

来源：电池中国2017-07-04

有专家称，续航里程是制约新能源汽车推广的主要原因，选择长续航里程的三元技术势在必行；也有人表示，如果单体电池出现热失控，三元材料比磷酸铁锂更容易出现起火、爆炸等安全问题，选择磷酸铁锂更为稳妥。

来源：盖世汽车2017-06-22

提一下客车的安全条件，对于客车来说，你在上公告的时候，除了满足之前的这种普遍性的要求以外还需要完成电池单元的热失控的实验和热扩展的实验，热扩展的测试方法大家都看过，它也成为epsger的测试实验，目前正在进行当中

来源：ind4汽车人2017-06-22

除了整车的正常使用，我们还需要考虑各种极端情况，比如针刺，挤压，浸水，火烧等等在这些特殊的极端工况下，电池能不能把持住自己从而不发生连锁的热失控，当然这方面对电池整个系统的验证远远不止这些，这里不做赘述

来源：新浪汽车2017-06-21

同时，对于扩展，我们已经找到防止热扩展的技术，比如左边就是热失控扩展的，就会产生燃烧，但是右边这个根本就不存在热失控扩展。我们也完全可以避免热失控的扩展，从而避免事故，因为真正的事故是在扩展之后。

来源：高工锂电技术与应用2017-06-20

单体电池的热失控特性表现为其组成材料反应热特性的叠加。图6锂离子动力电池单体热失控链式反应机理（1）热失控诱因热失控主要诱因包括：机械诱因、电诱因和热诱因，如图7所示。

来源：宁波网2017-06-13

究其原因有四方面：一是当前研发应用的氧还原催化剂催化活性不够高，电极功率密度有待提升;二是常规结构的空气阴极极化电阻较大，难于满足高功率输出;三是金属阳极自腐蚀情况严重，导致阳极利用率不高;四是电池系统热失控问题

来源：中国科学院2017-06-09

究其原因有四方面：一是当前研发应用的氧还原催化剂催化活性不够高，电极功率密度有待提升；二是常规结构的空气阴极极化电阻较大，难于满足高功率输出；三是金属阳极自腐蚀情况严重，导致阳极利用率不高；四是电池系统热失控问题

来源：高工锂电技术与应用2017-06-07

从最基本的热力学角度而言，现有的锂离子电池体系在热力学上是不稳定的，它之所以能够稳定工作是因为正极和负极表面的钝化膜在动力学上隔绝了高活性的正负极材料与电解液的进一步反应，而由于各种因素引发的热失控则是破坏正负极表面钝化膜最直接原因

来源：双杰电气股份有限公司2017-05-23

2、双面强化隔膜结构应力对称，可以有效地抑制pe基膜在200℃高温下的热收缩，防止电池热失控；动力电池的安全性提高。

来源：新能源前线2017-05-16

欧阳明高认为，就电池企业而言，必须千方百计将热失控的风险和危害降到最低。

来源：ind4汽车人2017-05-15

除了整车的正常使用，我们还需要考虑各种极端情况，比如针刺，挤压，浸水，火烧等等在这些特殊的极端工况下，电池能不能把持住自己从而不发生连锁的热失控，当然这方面对电池整个系统的验证远远不止这些，这里不做赘述

来源：高工锂电技术与应用2017-05-11

nmc混合少量lfmp以后，可以在一定程度上抑制三元材料在热失控情况下的连锁反应，电芯产气问题也得到一定程度降低，从而改善了电芯的安全性。

来源：第一电动网2017-05-11

本次会议围绕动力电池热失控问题(高温热失控为主)，讨论影响电池安全性的各种因素，以及如何进一步提升锂离子电池安全性的技术手段与技术措施。...从电池设计角度，可以开发来防止热失控的材料，阻断热失控的反应；从电池管理角度，可以预测不同的温度范围，来定义不同的安全等级，从而进行分级报警。

来源：北极星储能网2017-05-10

电池在短路、挤压、过充实验中极易发生热失控。...在很高的温度下，钛酸锂能够吸收正极分解所产生的氧气，降低了热失控的风险，提高了电池的安全性。

来源：第一电动网2017-05-08

主要包括了结构的完整性支撑，电芯间的功能连接，绝缘阻燃与密封，热管理功能，高压安全性保护：当然以上有很多设计的功能都是叠加的，不能完全区分开来，例如电芯的上盖板既保证电芯结构上的完整也通过安全阀等设计达到热失控时泄压的目的

来源：新能源Leader2017-05-04

早在索尼推出首款商用锂离子电池之前采用金属锂负极的锂电池已经被广泛的应用，但是金属锂负极在充电的过程中存在锂枝晶的问题，锂枝晶会引起两方面的问题：1）锂枝晶生长到一定的程度后发生断裂成为死锂，导致电池容量衰减；2）锂枝晶不断生长，最终会刺穿隔膜，导致正负极短路，引发热失控

来源：能见APP2017-04-26

我们现在也看到有很多相关的部门，在做相关的研究工作，其中包括中国电科院在和银德时代新能源申请的国家重点研发计划中，就有一个很大的工作，就是包括对电池极和电池模块极的所有安全风险评估危害，、防爆、消防、特性本身、热失控连锁反应本身的基础研究

来源：动力电池杂志2017-04-25

比如在寒冷低温下容易出现比容量低、衰减严重等现象，高温下存在热失控导致自燃自爆的隐患。这些潜在的安全隐患造成新能源汽车消费者的信心不足。...一旦隔膜出现破裂等情况将会造成正负极接触短路导致热失控，因此对隔膜的机械强度、孔隙率、厚度均一性和耐温提出了很高的要求。

来源：锂电大数据2017-04-25

该通知的关键点之一是在《电动客车安全技术条件》中规定了可充电储能系统需通过热失控测试和热失控扩展测试，也即无论哪种类型的动力电池，只要通过上述两项测试，均可以应用在电动客车上。