来源：北极星电力网2019-02-12

严禁在长江干流及主要支流岸线1公里范围内新建危化品码头。

来源：北极星环保网2019-02-05

严禁在长江干流及主要支流岸线1公里范围内新建危化品码头。

来源：化工7072019-01-30

行动计划提出，深化沿江石化、化工、医药、纺织、印染、化纤、危化品和石油类仓储、涉重金属和危险废物等重点企业环境风险评估，限期治理风险隐患。

来源：E车汇2019-01-29

加氢站的国家管理标准目前在国内还是空白，其审批和监管是归管控危化品作业的消防、安监，还是归管理城市燃气的住建部门仍然待解。

来源：中国能建安徽电建二公司防城港项目部2019-01-25

在安全质量上,对道路和建筑物，标识标牌、机械设备状态、安全设施设备状态做出具体要求，并对可能发生的突发情况做好预防工作，在通风，照明，抗震，消防，危化品管理上都定时检查，不定时抽查，防患于未然，满足五星级厂房要求

来源：中国化工报2019-01-25

此外，氢在我国被列为危化品管理范畴，既不利于管理体系构建和相关产业政策及时出台，也不利于社会公众消除“谈氢色变”的心理误区，阻碍“氢能社会”共识的达成和氢经济发展。

来源：北极星环保网2019-01-25

深化沿江石化、化工、医药、纺织、印染、化纤、危化品和石油类仓储、涉重金属和危险废物等重点企业环境风险评估，限期治理风险隐患。在主要支流组织调查，摸清尾矿库底数，按照“一库一策”开展整治工作。

来源：北极星电力网2019-01-25

深化沿江石化、化工、医药、纺织、印染、化纤、危化品和石油类仓储、涉重金属和危险废物等重点企业环境风险评估，限期治理风险隐患。在主要支流组织调查，摸清尾矿库底数，按照“一库一策”开展整治工作。

来源：北极星电力网2019-01-25

深化沿江石化、化工、医药、纺织、印染、化纤、危化品和石油类仓储、涉重金属和危险废物等重点企业环境风险评估，限期治理风险隐患。在主要支流组织调查，摸清尾矿库底数，按照“一库一策”开展整治工作。

来源：中国电力新闻网2019-01-24

从管理方面来说，一是目前国内对氢能的定义还属于危险化工品，对加氢站、运储氢仍然参照危化品管理标准，对后期氢燃料电池汽车的商业化推广十分不利。

来源：每日安全生产2019-01-24

危化品即危险化学品，是指具有易燃、易爆、有毒、有害和放射性等特性，在运输装卸和储存保管过程中易造成人员伤亡和财产损毁而需要特别保护的化学物品。本文对危化品安全技术做了较为详细的说明。

来源：高工氢燃料电池2019-01-24

然而，值此行业发展关键时期，氢能依然被看作危化品，相关基础设施建设落后，严重制约着燃料电池汽车的商业化运行步伐。

来源：电网头条2019-01-23

全力做好新区危化品企业供电管理，做到“逢患必除”。构建立体交叉式安全监督体系，加快实现“人人重安全、人人管安全”的安全主动管理。二是全力推动“1001工程”。

来源：山东政事2019-01-22

以省政府批准的临邑化工产业园为依托，按照我市城镇人口密集区危化品企业搬迁方案，加快推进恒源石化搬迁入园项目，保持350万吨产能不变，力争到2020年底前完成搬迁改造，2025年底前完成腾退土地污染治理修复...支持阳煤平原化工依托平原化工产业园，实施产业升级搬迁改造项目，按照我市城镇人口密集区危化品企业搬迁方案，2022年完成一期建设项目，2025年底前完成二期建设项目，新建2套15万吨环氧丙烷装置，60万吨新型工艺的氨醇装置

来源：汽车之家2019-01-21

硫化氢为易燃危化品，与空气混合能形成爆炸性混合物，遇明火、高热能引起燃烧爆炸。

来源：大河报2019-01-21

二、我省具有丰富的氢气来源，但氢能仍被归类于危化品，尚未建立健全的监管政策;加氢站选址、报建、施工、经营全过程的审批及管理流程尚不健全;加氢基础设施建设滞后等诸多问题。

来源：中国客车网2019-01-18

还有一个，大家知道能源煤、天然气，实际上它很危险，但是也不危险，因为已经作为能源了，为什么大家一说氢能是危化品，现在已经从国家能源集团和科技部已经提出来如何把氢能作为能源来管理，逐渐上升到法律，这样的话会引导氢能春天的到来

来源：北极星水处理网2019-01-18

2019 年底前完成渤海海上溢油及危化品泄漏污染近岸海域风险评估，2020 年底前建立海上溢油、危化品泄漏污染海洋环境联合应急响应机制，建成溢油应急物资统计、监测、调用及危化品泄漏综合信息平台。

来源：兴园研究2019-01-17

3、完善应急管理体系，提高危化品应急救援能力。以消防特勤站标准补充完善消防车辆及装备提高园区消防站建设标准。

来源：兴园研究2019-01-16

各主体间相互影响，责任边界扩大，各利益主体相互间难以协调，加大了安全管理难度，如武汉某化工园区内环氧乙烷产业链上的供应方、使用方均已投产多年，运输管道至今仍未建设完成，槽车运输安全风险较大，同时加大了危化品道路交通运输安全管理难度