来源：高工氢燃料电池2019-08-06

普旭氢气循环泵采用爪式，与丰田旗下子公司丰田自动织机、日本公司ougra等技术路线类似。“日本厂家氢气循环泵产品有卖到国内。但日本厂家在挑客户，并不是完全铺开，因为自身产能有限。

来源：电池联盟2019-08-06

宁德时代为国内供应电池的企业有上汽、吉利、长安、广汽等整车集团以及蔚来、威马、小鹏等造车新势力，在国外也与大众、宝马、戴姆勒、现代、沃尔沃、丰田等建立了合作关系。

来源：中国工业报2019-08-05

美国能源部曾预测，燃料电池乘用车成本到2020年将下降低于3万美元，并且燃料电池系统成本下降对整车总成本下降影响非常大，占总体下降部分的75.7%，这个数据可以从丰田车的成本构成上有所体现。

来源：央视网2019-08-05

而在核心技术领域，丰田与比亚迪日前也达成合作，将联合开发电动汽车及所需的动力电池，预计2025年前投放中国市场。...2019年以来，丰田、日产、本田、宝马等传统跨国车企，开始大踏步进军中国新能源汽车市场，并将纯电动作为重点发展领域。跨国车企巨头如此一致的行动，折射出他们对中国新能源汽车市场的乐观预判。

来源：电池中国网2019-08-05

其中，全氟磺酸膜的应用程度更为普遍，氢燃料电池车代表车型丰田mirai即采用的这种质子交换膜。

来源：盖世汽车2019-08-05

且就今年丰田、福特汽车相继发布的信息来看，两品牌将在全球范围内扩大召回，其中丰田占170万辆、福特为95.3万辆。这意味着，这一召回事件仍将持续。...其中，仅丰田品牌皇冠车型便召回数量达12.04万辆，占7月总量的34.54%，以绝对“优势”稳坐冠军宝座。

来源：高工锂电2019-08-05

在客户配套上，从2019年开始，松下还通过旗下在华子公司三洋能源为一汽丰田、广汽丰田、长安福特等合资配套电池，配套车型包括卡罗拉、雷凌、蒙迪欧的phev车型。

来源：高工氢燃料电池2019-08-05

氢气制备、储运、加注、检测环节，聚集了昊华科技、亚联高科、中材科技、华气厚普、中测院等企事业单位；燃料电池环节，聚集了东方 电气、荣创新能、亿华通等企业；整车（机）制造环节，聚集了成都客车、中植一客、四川丰田等汽车企业以及中车成都

来源：中关村储能产业技术联盟2019-08-02

另外，超级电容器还用于标致e-hdi等微混混合动力电动车以及丰田强混动力电动汽车中。当前，航天航空工业正向电动化方向发展，越来越多的电气装置被提出用于航天航空领域，如飞机应急电源。

来源：参考消息网2019-08-02

而在蓄电池领域，中国企业的实力也在加强，包括丰田7月宣布与宁德时代展开业务合作等，日本企业也存在走上与光伏面板相同道路的可能性。

来源：能链2019-08-02

“h2usa”以日本的汽车制造厂，如丰田汽车、本田技研工业、日产汽车为首，美国通用汽车公司和德国戴姆勒公司等oem参与规划，与运营委员会一起对加氢站、加速发展和市场支援、提供基础融资及发展路线的定位等4

来源：能链2019-08-01

整车（机）制造环节，聚集了成都客车、中植一客、四川丰田等汽车企业以及中车成都、新筑股份等轨道交通企业。

来源：ERR能研微讯2019-07-31

丰田等知名制造商以及尼古拉汽车等新创企业已经开始制造重型和长途卡车，以抓住蓬勃发展的货运业的机遇。燃料电池列车可以替代非电气轨道上的许多柴油动力机车。...在日本、韩国、美国（特别是加利福尼亚州）和德国，三款fcev（本田clarity、现代ix35/tucson燃料电池和丰田mirai）在商业上提供，另外10款预计在2020年前发布。

来源：高工锂电2019-07-31

美国能源技术公司研发的技术融合了高通量实验（htp）和人工智能，并已与众多汽车制造商和消费电子集团合作，其中包括丰田和三星电子。

来源：中国能源报2019-07-31

不仅如此，在氢燃料电池汽车领域，北汽集团目前已与丰田、亿华通签约开发2022冬奥会燃料电池大巴车，同时还确立了乘用车方面的氢燃料电池发展规划。...先是与在ai、5g、云计算等领域领先的华为牵手，力图在汽车智能网联、智能驾驶以及智慧云轨、智慧园区等方面展开深度合作；后与丰田成为合作伙伴，计划共同研发生产新款电动汽车与电池。

来源：中国能源报2019-07-31

丰田近日在一份声明中表示，该目标的实现将比原计划提前5年。从混动转向纯电事实上，在电动汽车刚兴起时，丰田的态度“是拒绝的”。“丰田并未推出主要的纯电动汽车，是因为我们认为没有市场。”

来源：东莞证券2019-07-30

以丰田、本田为代表的日本领先企业早在上世纪90年代就开始研发燃料电池汽车，并从2014年开始陆续向市场投放丰田mirai、本田clarity等技术水平较为领先的燃料电池汽车。...燃料电池电堆的研发和生产具备较高的技术壁垒，以丰田汽车为代表的国际知名车企大多自行开发或与合作伙伴共同开发燃料电池电堆，一般不对外开放。

来源：燃料电池干货2019-07-29

据『燃料电池干货』调研，目前丰田和现代汽车公司在低温启动指标方面排名靠前。...注：丰田燃料电池车mirai研发负责人曾表示，燃料电池使用寿命需要参考使用频率和环境等因素，保守估计mirai的燃料电池使用15年衰减15%左右。

来源：高工锂电2019-07-29

而如果再去观察大众、丰田等体量更大的车企的规划，其不仅在pack环节，而是已经开始延伸向电芯环节，这里就不加赘述。和这些国际车企在pack上布局相呼应的，是国内车企的动作。...更为值得关注的是，越来越多的主机厂，已经不单纯的满足与对于pack的控制，还在持续加大资本、技术向电芯环节渗透，这从大众、宝马、丰田、psa、吉利、长城等国际和国内车企的战略演进中，已经看的非常清晰和明确

来源：第一元素网2019-07-29

丰田计划在未来将铂单耗降低75%，并实现催化剂的铂回收。因此未来铂金对于燃料电池的发展不会产生阻碍。...燃料电池系统作为一个开放动力系统，输出功率提升容易，附加的电池也不会增加过多重量，丰田mirai功率密度达到了2036w/kg。