来源：分析师2017-05-19

国外许多电池公司早就开始尝试新的负极材料，例如松下、enevate、amprius等已开始生产以硅碳复合物为负极的锂离子电池，ionic、oxis、sionpower等开始生产锂硫电池，solidenegy等开始探索以锂金属为负极的高镍三元电池

来源：新能源前线2017-05-17

比亚迪公司的全球磷酸铁锂电池技术在全球范围内领先，如今也在大规模布局三元锂电池，据比亚迪董秘李黔透露，2016年比亚迪预计电池产能10gwh，2017年新增三元电池5-6gwh。...凌寒独自开的三元材料高工产研锂电研究所(ggii)分析师胡林林表示，补贴随着电池电量的增大逐步下降，大部分企业选择30kwh电量、高补贴的标准时，仍要满足客户长续航里程的要求，倒逼企业使用三元电池。

来源：徐云飞20172017-05-17

三元电池的主要优势在于高能量密度，其循环寿命和安全性较为局限，因而更适合用作动力电池。表6：磷酸铁锂和钛酸锂技术更适合储能应用数据来源：国泰君安证券研究锂电规模经济效应显现，储能成本快速下降。

来源：全球节能环保网2017-05-16

而随着今年1月1日起三元电池在新能源客车上的全面解禁，整个锂电池板块获得资本关注。...动力电池骗补风波尘埃落定、补贴新政相继出台，以及三元电池正式解禁，让作为新能源汽车心脏的动力电池迎来新一轮高景气周期。根据2016年企业年报显示，近八成动力电池企业实现了利润大幅增长。

来源：高工锂电2017-05-15

高工产研锂电研究所(ggii)数据显示，第一季度动力电池价格开始大幅度下降，电池模组上：磷酸铁锂、三元电池、钛酸锂电池三大类电池价格平均各自下降0.3元/wh。其中，圆柱单体电池均价已降至1元/wh。

来源：高工锂电网2017-05-12

高工产研锂电研究所(ggii)数据显示，第一季度动力电池价格开始大幅度下降，电池模组上：磷酸铁锂、三元电池、钛酸锂电池三大类电池价格平均各自下降0.3元/wh。

来源：第一电动网2017-05-12

上海车展上也展出的宋phev/ev、唐100和秦100都首次配置了三元电池。...例如帝豪ev电池用的是catl的三元电池，电机用的是精进电机的，电控是联合电子的可谓博采众长。

来源：电池中国网2017-05-10

届时，在高镍三元电池领域率先进行研发布局的企业将占据先机，获得更多竞争优势。相关阅读：应用于新能源领域的高镍三元材料...综上所述，受益于新能源汽车爆发、尤其是三元电池占比提升，目前锂电高性能正极材料行业已经迎来前所未有的发展机遇，动力电池产业的新拐点已经出现。

来源：电池中国网2017-05-09

沃特玛在三元电池领域已有一定储备，未来将继续加大在三元电池领域投入，包括技术和市场等方面。...比克电池：注重研发，把三元电池做到极致比克电池成立于2001年，是一家集锂离子电池研发、生产、销售为一体的国家高新技术企业。

来源：捷能科技2017-05-09

i型6.3ah圆柱形卷绕三元电池低温下内阻最大，电压平台低，低温性能最差。...要求动力电池模块充满电，室温下以1c放电30min后，在452℃下储存28天，评价电池的容量恢复能力电池样品储存性能对比如图5所示可以看出，经过28天的储存后，大部分电池容量恢复率在97%以上，部分磷酸铁锂电池和三元电池的恢复率高于电池初始容量

来源：搜狐汽车2017-05-05

最新数据显示，搭载磷酸铁锂和三元电池的江淮乘用车，续航里程都超过了200公里。可以说，技术研发上的"一锤定音"成为江淮乘用车选择国轩高科电池的最重要原因。

来源：电池中国网2017-05-03

因此，在专利方面，磷酸铁锂的优势不及三元电池。在能量密度方面，磷酸铁锂的天花板略低，可发挥空间不大，但在用户所关心的充电速度方面打开了一扇窗。...然而，磷酸铁锂的能量密度低于三元电池。磷酸铁锂电池单体能量密度约145wh/kg，相比之下，三元电池能量密度较高，三元锂电池单体能量密度约220wh/kg。

来源：高工锂电网2017-05-03

补贴退坡终端车厂挤压电芯企业价格下降，由于国内动力电池企业众多，市场竞争加大，因此在第一季度中动力电池价格开始大幅度下降，电池模组上：磷酸铁锂、三元电池、钛酸锂电池三大类电池价格平均各自下降0.3元/wh

来源：观察者网综合2017-05-03

以松下为例，目前松下的三元电池能量密度已经达到300wh/kg；而日亚化学采用633、811正极材料的三元电池，其能量密度已经做到了330wh/kg。

来源：第一电动网2017-04-28

另一方面新能源汽车补贴政策已于2017年1月1日开始执行,新政对能量密度的要求提高；新申请《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的使用三元电池的客车，应同时补交第三方检测报告。

来源：阳光电源2017-04-27

欧美储能市场快速发展，三元电池成主流选择欧美作为相对成熟的储能市场，储能项目的装机规模不断扩大，其中，三元电池凭借其能量密度较大、充电循环寿命长、可深度充放电特性，占新增储能装机95%以上，成欧美市场主流选择

来源：电池中国网2017-04-27

天劲新能源现已完成高镍三元电池的研发并已进入中试阶段，能量密度具备明显竞争优势。

来源：能见APP2017-04-26

根据这种出发点，我们有我们主动均衡的策略，因为一致性再好的电池，它经过长期的循环，如果没有均衡的话，它一定会有差异性的，这个不管是针对磷酸铁锂电池还是钛酸锂电池，甚至日本的三元电池，我们都有做过比较，长期跑过的

来源：北极星储能网2017-04-26

(银隆新能源董事长魏银仓接受记者采访)技术路线不唯一 从材料到电池全产业链布局谈及技术路线，我们首先想到的可能是磷酸铁锂电池、三元电池、钛酸锂电池等，它们性能不同，应用场景也各异，按照魏银仓的话来说：不同电池有低成本应用市场

来源：电池中国网2017-04-25

通过调研走访我们发现现阶段动力电池材料技术路线主要分为：以磷酸铁锂为主，兼顾发展三元电池：代表企业为比亚迪、沃特玛、国轩高科等;以三元电池为主，兼顾发展磷酸铁锂：代表企业为德朗能、比克、亿纬锂能等;磷酸铁锂和三元电池并行发展