来源：91poweron2017-06-30

例如，锰酸锂(lmo)电池提供更高的功率，但容量小，但它比钴酸锂(lco)电池更加安全，并经常与镍钴锰三元电池(nmc)混合使用以提高性能。...其实有几个品种，其中包括钴酸锂(lco)、锰酸锂(lmo)、镍钴锰三元电池(nmc)、磷酸铁锂(lfp)、钛酸锂等。而且，每一种电池都有优点和缺点。

来源：锂电大数据2017-06-30

亿纬锂能圆柱三元电池生产线正式竣工投产，标志着我国圆柱三元电池正式迈入21700时代。21700电池的发展回望21700的发展之路，可以用迅速一词来概括。

来源：中国电池网2017-06-27

客车这3大市场将全部采用三元电池。...预计2017年度铁锂电池电池芯成本为0.9-1.0元/wh，三元电池电池芯成本为1.0-1.2元/wh(售价可在成本基础上加15-20%来大致估算)。

来源：能源杂志2017-06-26

《能源》记者对中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会58多家电池企业进行了统计后发现：涉及三元电池的企业最多，这是因为由于补贴政策的引导和三元电池本身的高密度特性更能满足新能源乘用车市场的需求。

来源：经济观察网2017-06-26

电池外销匹配有个周期时间问题，无论是磷酸铁锂电池，还是三元电池，我们电池产能、品质、技术、成本优势很明显。王传福在股东大会上表示，比亚迪很快将以电池供应商的身份进入动力电池市场。

来源：能见Eknower2017-06-24

2016年磷酸铁锂、锰酸锂、钛酸锂的比重占市场的份额都有所增加，磷酸铁锂增加主要是客车上受政策的影响，但是总体按照新的政策来说，应该说三元电池未来还会是快速增长的趋势。...年不同类型的电池在纯电动车上应用的情况：纯电动车39%是磷酸铁锂，55.9%是三元；纯电动客车95.7%是磷酸铁锂，这个应该是受2016年国家暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录的影响，限制了三元电池在客车上的应用

来源：电池中国网2017-06-23

方建华表示，中国的市场有自身的特点，比如2009年-2014年，我国主要在公共领域推广新能源汽车，这个阶段，磷酸铁锂电池在高安全性、长寿命方面的优势非常明显；近几年，乘用车发展迅速，三元电池又得以快速发展

来源：新浪汽车2017-06-21

中国动力电池的技术发展经过了前面三个五年计划，十五是锰酸锂电池，十一五是磷酸铁锂电池，十二五是三元电池，十三五是高比能量的新一代的锂离子动力电池。

来源：中证网2017-06-21

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来源：中国电动汽车网2017-06-19

无论是磷酸铁锂电池，还是三元电池，比亚迪在电池产能、品质、技术、成本优势都很明显。

来源：百家号/开车看世界2017-06-16

【趋势】三元电池取代磷酸铁锂已是必然？

来源：锂电大数据2017-06-16

一时间，各大电池企业纷纷加大研发力度，力争按时或提前达到目标，不过，目前市场的趋势是走三元电池之路。号称能量密度至少是锂离子电池3倍的固态电池今何在?它到底什么时候才能量产?

来源：电池中国网2017-06-15

据了解，目前远东福斯特218wh/kg的18650三元电池已经批量生产，通过轻量化设计系统能量密度达到120wh/kg以上，现有产能3gwh。

来源：锂电大数据2017-06-15

另外，在跟进的三元电池方面，比亚迪的三元电池已经具备量产条件，目前能量密度也达到了200wh/kg。比亚迪三元电池的目标是2018年电池比能量达到240wh/kg，2020年达到300wh/kg。

来源：第一电动网2017-06-13

无论是磷酸铁锂电池，还是三元电池，我们电池产能、品质、技术、成本优势很明显。

来源：全象有数2017-06-12

我国主要动力锂电池企业产能规划统计（来源：网络）2014-2018三元电池供需预测（来源：长城证券）2016正极材料市场回顾2016年全国正极材料产量16.16万吨，同比2015年增长43%。

来源：锂电大数据2017-06-12

比亚迪未来将扩大三元锂电池布局，2017年新增三元电池5-6gwh。至2020年，预计总产能将达到40gwh。

来源：起点研究2017-06-12

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来源：中国电池网2017-06-12

公司本年将重点继续推进乘用车客户的车型开发与量产，并在未来2-3年将进一步提高乘用车动力电池业务所占比例，同时匹配三元电池快速的技术进步与产能提升，在行业内奠定领先地位。...答：今年是公司动力电池业务从磷酸铁锂电池转向三元电池为主，从商用车动力电池为主转向乘用车动力电池为主的关键一年，市场预计2017年新能源汽车动力电池行业增长主要依赖于新能源乘用车的增长，谁能够拿到更多的乘用车订单

来源：EVtank2017-06-07

evtank在研究报告中分析认为ncm材料增幅高于lfp材料的主要原因在于三元电池在乘用车中的大量应用。...lfp和lmo的价格稳中有降，材料价格的变化导致目前单位瓦时磷酸铁锂电池和三元电池的价格基本接近。在竞争格局分析部分，evtank在研究报告中按照各正极材料企业产量对企业做了市场份额的排名。