来源：电动汽车资源网2016-12-12

公司锂电正极材料主要是钴酸锂和三元材料。沃特玛企业简介：沃特玛成立于2002年，位于深圳市坪山新区。...格林美企业简介：格林美股份有限公司于2001年12月28日在深圳注册成立，2010年1月登陆深圳证券交易所中小企业板，为推动动力电池材料产业链整合，公司完成了原料回收前驱体制造三元材料制造的全产业链建设

来源：电动知家2016-12-07

28.湖南三迅新能源科技有限公司湖南三迅新能源科技有限公司是由深圳市三讯电子有限公司与娄底市创业投资有限责任公司共同投资组建，专业从事三元材料、磷酸铁锂动力电池研发及生产的高科技新能源公司，是一家拥有先进管理

来源：华夏时报2016-12-06

扩容后，石墨烯生产线规模由年产3吨提升至年产100吨，锂电池正/负极材料由建设一条年产300吨级的生产线大幅扩展至石墨烯包覆磷酸铁锂年产3000吨、石墨烯包覆三元材料年产3000吨、石墨烯包覆负极材料年产

来源：时代周报2016-12-06

作为三元锂电池的坚决拥护者，三星sdi与宇通汽车合作受阻，整一年间三元材料在客车领域是没有应用的。三星sdi一名工作人员告诉时代周报记者。...宁德时代新能源科技股份有限公司市场总监杨琦表示，在使用上，未来三元材料的前途更加光明，但由于其原料钴属于稀缺资源，产能上会非常有限。相比之下磷酸铁锂原料储备丰富，更容易支撑大规模生产。

来源：北极星储能网整理2016-12-05

该项目由福建省科技厅重点推动，宁德时代与中科院物理研究所等单位联合申报，基于ts16949的产品开发流程，研发以高镍三元材料为正极、硅碳复合物为负极的锂离子动力电池，可将锂离子动力电池的比能量从目前的150180wh

来源：中国工业报2016-12-03

从动力电池配套类型看，磷酸铁锂电池仍然为主力配套电池，配套量占比达71%;三元材料电池配套量仅为磷酸铁锂电池的三分之一，目前主打快充市场。

来源：全景网2016-12-02

相较于磷酸铁锂，三元材料具备更高的能量密度。

来源：AI汽车制造业2016-12-01

其中，中航锂电(洛阳)三期项目以磷酸铁锂电池为主，中航锂电(江苏)一期项目磷酸铁锂电池与三元材料电池各占一半。

来源：盖世汽车2016-12-01

磷酸铁锂和三元锂电池是新能源汽车动力电池主流材料，工信部数据显示，在乘用车领域，磷酸铁锂电池占比46%，三元材料占比37%，纯电动乘用车超过半数使用能力密度更大的三元材料电池，插电式混合动力汽车则绝大部分使用磷酸铁锂电池

来源：高工锂电网2016-11-30

同时，公司注重开发自主知识产权的核心材料，在新型锂电体系应用中，取得了明显优势;成功开发了3c数码、磷酸铁锂动力、三元材料动力电池电解液等一系列电解液产品。

来源：北极星储能网2016-11-29

会开始发生发热反应，今天我们讲的最多三元材料，特斯拉汽车里面用的是镍钴铝，这个材料跟电解液一起你的温度到180，它非炸不可，你没有东西制止他。...还有锰酸锂，还有磷酸铁力、三元材料，我不细讲这个事情。不同材料都有它的不同特点，有的是能量密度高，有便宜，有的寿命长。我们做储能要求寿命长，更重要它必须是稳定，测量，拿热分析。

来源：锂电大数据2016-11-28

公司以废钴镍钨回收起家，逐步拓展到废旧家电回收、报废汽车拆解和电池材料制造三大领域，目前已完成了原料回收-前驱体制造-三元材料制造的全产业链建设。...公司目前正在扩大产能，未来将实现每年3万吨三元材料产能及5万吨废旧动力电池回收利用处理能力。比亚迪比亚迪2015年9月与格林美达成合作，双方合作的内容中，最重要的一环是报废产品的循环再造。

来源：证券市场周刊2016-11-23

因此，建议工信部暂缓在电动商用车上使用三元材料动力锂离子电池。为此，工信部发布《关于对暂缓在商用车上使用三元材料动力锂离子电池建议的函征求企业意见的通知》，征求各方意见，引起市场普遍关注。

来源：赛迪顾问2016-11-22

在技术路线上，比亚迪在坚持磷酸铁锂技术路线的同时，也在乘用车上开始选用三元材料，在产业链上，比亚迪一直坚持全产业链战略，其闭环的发展模式在一定程度上保证了比亚迪的成本控制能力。

来源：皮卡中国2016-11-16

使用的配套电池解决方案应该差不多有十种左右，一个是铅酸电池；二是传统的镍氢电池；三是以磷酸铁锂为正极材料，以石墨或者碳为负极材料；四是以三元镍钴锰酸锂为正极材料，石墨为负极材料；五是锌镍电池；六是就是我今天要谈到的一个，以三元材料做正极

来源：储能科学与技术2016-11-14

正极材料主要研究了三元材料、富锂相材料和尖晶石材料的结构和表面结构随电化学脱嵌锂变化以及掺杂和表面包覆及界面层改进对其循环寿命的影响。

来源：上海证券2016-11-11

从上游正极材料来看，三元材料仍是未来主流趋势。目前三元电池在乘用车和专用车上装配较多。数据显示，去年三元电池在乘用车电源配置中占比达58.48%，在专用车电源配置中占比达到59.14%。

来源：高工锂电2016-11-10

正极材料中，磷酸铁锂环比增速超过三元材料和锰酸锂材料各自增速，成为增长最大材料，同比增长高达123.4%;其次是三元材料，同比增长64.8%;锰酸锂同比增长31.8%;其中钴酸锂截止今年第三季度为止，首个季度同比正增长

来源：科技新报2016-11-09

三元锂电池vs磷酸铁锂电池，国内新能源汽车电池路线两边倒自特斯拉电动汽车采用三元材料的锂电池实现了高续航里程后，三元锂电池便成为了国外新能源汽车的主流电池路线。

来源：高工锂电网2016-11-07

而国内2016年新能源汽车的政策趋势是鼓励长续航里程车型(r150m)的推广，这在一定程度上加速了动力源由磷酸铁锂电池向三元系电池转型，对于三元材料的市场需求带动明显。