来源：材料人2019-04-08

电化学性能测试表明，相比于碳纤维负载的硫正极，钴酸镍负载的硫正极不仅具有着高的质量比容量（1125 mah g-1），更是具有非常高的体积比容量（1867 mah g-1），这几乎是传统硫/碳电极的两倍

来源：北极星风力发电网2019-03-29

4、“年产1000吨/年国产t700级碳纤维扩建项目”自2013年立项至今尚未完工，计入在建工程或固定资产账面值合计4.61亿元。2018年1月发行人曾增加项目预算2.5亿元。...：（1）说明客户高度集中的合理性，是否符合行业惯例；（2）说明发行人获取客户的方式、合作模式、定价模式等，同行业可比公司光威复材同类产品单价大幅高于发行人的原因及合理性；（3）结合我国军改政策的推进、碳纤维在航空航天领域的应用趋势

来源：能投风电2019-03-29

导线型号为accc－240/45碳纤维复合芯导线，地线型号为opgw-24b1/48b1-50复合光缆架空地线，其中，opgw-24b1-50（24芯）为6.6km，opgw-48b1-50（48芯）为

来源：高工氢燃料电池2019-03-29

但据氢瓶生产企业反映：“目前还没有办法采用国产碳纤维，一是经过试验达不到要求，二是即使能够达到要求，目前采用国内碳纤维也不便宜，反倒是更贵，因为没有批量化生产。”...据了解，由于燃料电池汽车尚未实现大规模推广，目前储氢瓶整体产值并不高，这难以触动碳纤维厂家投入人力财力物力发展适用于储氢瓶的碳纤维产品。“他们在军工领域产品的动力更强些。”上述业内人士透露。

来源：麻省理工科技评论APP2019-03-26

越来越多的初创企业都在探索将回收的二氧化碳用到产品中的方法，包括合成燃料、聚合物、碳纤维和混凝土。这些方法都有前景，但我们真正需要的是一种经济的手段，来永久储存从大气中抽出来的数十亿吨二氧化碳。

来源：山西省政府2019-03-25

大同经济技术开发区大同尚镁科技有限公司年产3万吨高性能镁合金轮毂材料及100万只轮穀产业化项目52交城县合成bd0加氢催化剂专利技术产业化项目53山西太钢不锈钢股份有限公司不锈热轧厂中板生产线升级改造项目54阳曲县太钢集团高端碳纤维千吨级基地

来源：BHI拟在建项目网2019-03-25

大同经济技术开发区大同尚镁科技有限公司年产3万吨高性能镁合金轮毂材料及100万只轮穀产业化项目52、交城县合成bd0加氢催化剂专利技术产业化项目53、山西太钢不锈钢股份有限公司不锈热轧厂中板生产线升级改造项目54、阳曲县太钢集团高端碳纤维千吨级基地

来源：北极星风力发电网2019-03-25

大同经济技术开发区大同尚镁科技有限公司年产3万吨高性能镁合金轮毂材料及100万只轮穀产业化项目52交城县合成bd0加氢催化剂专利技术产业化项目53山西太钢不锈钢股份有限公司不锈热轧厂中板生产线升级改造项目54阳曲县太钢集团高端碳纤维千吨级基地

来源：山西新闻网2019-03-25

大同经济技术开发区大同尚镁科技有限公司年产3万吨高性能镁合金轮毂材料及100万只轮穀产业化项目52交城县合成bd0加氢催化剂专利技术产业化项目53山西太钢不锈钢股份有限公司不锈热轧厂中板生产线升级改造项目54阳曲县太钢集团高端碳纤维千吨级基地

来源：山西新闻网2019-03-25

大同经济技术开发区大同尚镁科技有限公司年产3万吨高性能镁合金轮毂材料及100万只轮穀产业化项目52交城县合成bd0加氢催化剂专利技术产业化项目53山西太钢不锈钢股份有限公司不锈热轧厂中板生产线升级改造项目54阳曲县太钢集团高端碳纤维千吨级基地

来源：北极星风力发电网2019-03-22

随着高强高模玻纤、碳纤维等关键原材料国产化突破，风电叶片大型化、轻量化、智能化趋势将会愈 发明显。...两海战略方面，紧跟海上风电发展步伐，通过专项研究项目，积累大型海上风电叶片设计及测试相关技术储备；自主开发的碳纤维主梁sinoma75产品在福建兴化湾挂机，实现满功率运行，sinoma72海上大叶型产品实现了试制到量产的转化

来源：北极星储能网整理2019-03-21

碳纤维原丝、碳纤维生产及其生产所需辅助材料、碳纤维复合材料及其制品生产12. 玄武岩纤维新材料的生产、开发13. 高性能子午线轮胎的生产。...石墨烯、碳纤维（复合材料）等碳系材料的生产设备（气象沉淀、碳化烧结等）的研发制造，石墨烯、碳纤维（含复合材料）等碳系材料的研发生产及终端产品制造5. 铝、镁精深加工6.

来源：国金证券2019-03-18

该储氢容器率先采用了碳纤维全缠绕增强钢内胆的结构形式，解决了结构设计、成型工艺、密封、氢脆等多个技术难题，填补了国内空白，技术达到世界领先水平。

来源：中电新闻网2019-03-15

特别是中国海装h171-5兆瓦机组采用了全球5兆瓦中最轻的叶片，主梁为碳纤维真空灌注，主梁厚度及长度均为当时全球第一。

来源：风电峰观察2019-03-15

lm wind power以及ge的陆上风电业务单元和全球研究中心共同设计了用于该机组的两段式碳纤维叶片，这种叶片设计方案有助于加长叶片降低机组度电成本，同时降低机组运输难度，以满足更多的场址需求。

来源：北极星VOCs在线2019-03-14

：1 活性碳纤维的比表面积不应低于1400m2/g；2 活性碳纤维宜采用组件形式；3 活性碳纤维的苯吸附值不应低于40wt%。...活性炭的比表面积不应低于1000m2/g；2 活性炭的表观密度不应低于40g/100ml；3 活性炭的含水量不应高于5%；4 活性炭对丁烷的吸附容量不应小于30g/100ml；5 活性炭宜为煤基活性炭；5.5.9 活性碳纤维的性能应满足下列规定

来源：能见APP2019-03-11

h171-5mw机组采用了全球5mw中最轻的叶片，该叶片来自中船重工的双瑞叶片公司，长度为83.6米，主梁为碳纤维真空灌注，主梁厚度及长度均为全球第一。

来源：亿华通2019-03-11

目前，国内外主流储氢瓶为高压气态瓶，国内使用ⅲ型瓶（金属内胆碳纤维全缠绕气瓶），国外使用ⅳ型瓶（塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶）。

来源：风能专委会CWEA2019-03-08

此外，该机型采用当时全球5兆瓦机组中重量最轻的叶片，主梁为碳纤维真空灌注，主梁厚度及长度均为全球第一。

来源：大同时间2019-03-07

碳纤维汽车骨架生产项目“碳纤维汽车骨架生产”项目由大同京正复合材料科技有限公司投资建设，项目总投资6.6亿元，引进英国axon汽车有限公司独有的碳纤维汽车车身骨架设计和制作技术，建设年产10万台碳纤维车身生产线