来源：北极星碳管家网2023-02-09

到2025年，新能源汽车新车销售量占比达到25%左右，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降5%左右；到2030年，新能源汽车新车销售量占比达到50%左右，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比

来源：北极星电力网2023-02-08

到2030年，城市公共交通领域新增的机动车基本采用新能源和清洁能源，营运车辆及船舶单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右。陆路交通运输石油消费力争2030年前达到峰值。

来源：景德镇市人民政府2023-02-08

到2030年，营运车辆、船舶单位换算周转量碳排放强度比2020年分别下降10%、5%。推进党政机关和公共机构、企事业单位使用新能源汽车，新增、更新公务用车优先使用新能源车辆。

来源：景德镇市人民政府2023-02-08

到2030年，营运车辆、船舶单位换算周转量碳排放强度比2020年分别下降10％、5％。推进党政机关和公共机构、企事业单位使用新能源汽车，新增、更新公务用车优先使用新能源车辆。

来源：眉山市人民政府2023-02-08

无废城市”建设实施方案》，方案要求，到2025年，工业绿色发展降碳减污效果明显，开展绿色低碳改造的企业超过500户，7个省级园区完成循环化改造，一般工业固体废物综合利用率达85%以上，重点行业工业企业碳排放强度较

来源：北极星环保网2023-02-08

到2030年，城市公共交通领域新增的机动车基本采用新能源和清洁能源，营运车辆及船舶单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右。陆路交通运输石油消费力争2030年前达到峰值。

来源：北极星碳管家网2023-02-08

到2030年，城市公共交通领域新增的机动车基本采用新能源和清洁能源，营运车辆及船舶单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右。陆路交通运输石油消费力争2030年前达到峰值。

来源：广东省人民政府2023-02-08

到2030年，钢铁、水泥、炼油、乙烯等重点行业整体能效水平和碳排放强度达到国际先进水平。（二）能源绿色低碳转型行动。...统筹建立碳排放强度控制为主、碳排放总量控制为辅的制度，推动能耗“双控”向碳排放总量和强度“双控”转变。加快形成减污降碳的激励约束机制，防止简单层层分解。

来源：永城市人民政府2023-02-08

国土空间开发保护格局得到优化，绿色低碳发展加快推进，能源资源配置更加合理、利用效率大幅提高，碳排放强度持续降低，简约适度、绿色低碳的生活方式加快形成。2.生态环境持续改善。...有效控制温室气体排放，协同推进应对气候变化与环境治理，采取有力措施降低碳排放强度，确保单位国内生产总值二氧化碳排放量持续下降。第一节 开展碳达峰行动1.深入推进碳达峰行动。

来源：广东省人民政府2023-02-08

到2030年，钢铁、水泥、炼油、乙烯等重点行业整体能效水平和碳排放强度达到国际先进水平。（二）能源绿色低碳转型行动。...统筹建立碳排放强度控制为主、碳排放总量控制为辅的制度，推动能耗“双控”向碳排放总量和强度“双控”转变。加快形成减污降碳的激励约束机制，防止简单层层分解。

来源：中国能源报2023-02-08

中国海油已经提出，“十四五”期间，公司碳排放强度将力争下降10%—18%，可再生能源领域投资达到总投资的5%—10%。到2050年，公司至少50%利润来自新能源业务。...为全面完成油气增储上产及碳排放强度下降的双重目标，真正实现清洁替代、低碳跨越、绿色发展，我们将大力发展海上风电等新能源业务，将绿色电力引入海上油气田群电网，这是中国海油建设绿色油田，实现用能清洁化、低碳化的必然选择

来源：广东省人民政府2023-02-08

到2030年，钢铁、水泥、炼油、乙烯等重点行业整体能效水平和碳排放强度达到国际先进水平。（二）能源绿色低碳转型行动。...统筹建立碳排放强度控制为主、碳排放总量控制为辅的制度，推动能耗“双控”向碳排放总量和强度“双控”转变。加快形成减污降碳的激励约束机制，防止简单层层分解。

来源：广东省人民政府2023-02-08

到2030年，钢铁、水泥、炼油、乙烯等重点行业整体能效水平和碳排放强度达到国际先进水平。（二）能源绿色低碳转型行动。...统筹建立碳排放强度控制为主、碳排放总量控制为辅的制度，推动能耗“双控”向碳排放总量和强度“双控”转变。加快形成减污降碳的激励约束机制，防止简单层层分解。

来源：北极星电力网2023-02-08

到2030年，钢铁、水泥、炼油、乙烯等重点行业整体能效水平和碳排放强度达到国际先进水平。（二）能源绿色低碳转型行动。...统筹建立碳排放强度控制为主、碳排放总量控制为辅的制度，推动能耗“双控”向碳排放总量和强度“双控”转变。加快形成减污降碳的激励约束机制，防止简单层层分解。

来源：全联环境商会2023-02-08

生态环境部也给出了解释，即“我国生态文明建设已经进入了降碳为重点战略方向，推动减污降碳协同增效，促进经济社会发展全面绿色转型，实现生态环境质量改善由量变到质变的关键时期”“推动能耗‘双控’向碳排放强度和总量

来源：北极星碳管家网2023-02-08

到2030年，营运车辆、船舶单位换算周转量碳排放强度比2020年分别下降10％、5％。推进党政机关和公共机构、企事业单位使用新能源汽车，新增、更新公务用车优先使用新能源车辆。

来源：广东省人民政府2023-02-08

到2030年，钢铁、水泥、炼油、乙烯等重点行业整体能效水平和碳排放强度达到国际先进水平。（二）能源绿色低碳转型行动。...统筹建立碳排放强度控制为主、碳排放总量控制为辅的制度，推动能耗“双控”向碳排放总量和强度“双控”转变。加快形成减污降碳的激励约束机制，防止简单层层分解。

来源：​北极星碳管家网2023-02-08

到2030年，钢铁、水泥、炼油、乙烯等重点行业整体能效水平和碳排放强度达到国际先进水平。（二）能源绿色低碳转型行动。...统筹建立碳排放强度控制为主、碳排放总量控制为辅的制度，推动能耗“双控”向碳排放总量和强度“双控”转变。加快形成减污降碳的激励约束机制，防止简单层层分解。

来源：北极星环保网2023-02-08

到2030年，钢铁、水泥、炼油、乙烯等重点行业整体能效水平和碳排放强度达到国际先进水平。（二）能源绿色低碳转型行动。...统筹建立碳排放强度控制为主、碳排放总量控制为辅的制度，推动能耗“双控”向碳排放总量和强度“双控”转变。加快形成减污降碳的激励约束机制，防止简单层层分解。

来源：广东省人民政府2023-02-07

到2030年，钢铁、水泥、炼油、乙烯等重点行业整体能效水平和碳排放强度达到国际先进水平。（二）能源绿色低碳转型行动。...统筹建立碳排放强度控制为主、碳排放总量控制为辅的制度，推动能耗“双控”向碳排放总量和强度“双控”转变。加快形成减污降碳的激励约束机制，防止简单层层分解。