来源：高工氢燃料电池2019-12-25

由于燃料电池行业对气体扩散层的需求量小，现阶段国内企业研发动力不足。...中国的标准直接变成欧盟指令，这应该是汽车标准法规甚至是全国标准法规一个重大突破，这个重大突破来自于燃料电池行业，也可以说来自氢能行业，这是整个行业应该感到高兴和自豪的事情。

来源：高工锂电2019-12-24

因此电池行业成本的下降趋势与整车企业期许相符。根据小鹏汽车对于电池的价格要求，刘明辉博士指出，2020年pack成本在1元/wh以内，到2023年左右做到0.7元/wh，这样才有第一梯队的竞争力。

来源：电池联盟2019-12-24

但中国电池企业早期对核心技术的缺乏，以及对产权保护意识的薄弱，导致中国电池行业几乎百分之九十多的企业没有专利保护概念。...中国电池行业在过去近二十年里，很大程度上即没有能力，也没有意愿去搞技术创新。所以，中国电池产业早期的发展，实际上是建立在日韩电池技术的扩散与市场的转移基础之上的。

来源：高工锂电2019-12-23

（来源：微信公众号“高工锂电” id：weixin-gg-lb）这种压力直接向上传导至动力电池行业。补贴退坡和市场竞争加剧，动力电池行业洗牌加速，动力电池装机企业数量和装机增速均出现明显下滑。

来源：电池联盟2019-12-23

电池行业，更是如此，因为这是一个对技术门槛要求极高的行业。中国锂电行业，崛起于20世纪90年代。...导读：在中国锂电最早产业化的历史坐标轴上，有人说宝龙是中国锂电的“黄埔军校”，也有人说是atl，是bak……（来源：微信公众号“电池联盟” id：zgcbcu作者：龙阙）时间进行到2019年，就锂电池行业而言

来源：汽车头条2019-12-23

疾在腠理：成败皆磷酸铁锂坚瑞沃能的前身是坚瑞消防器材公司，这是一家与锂电池行业八杆子打不着的企业。要想追溯其与动力电池行业的渊源，还必须要从被收购的全资子公司沃特玛在收购前的故事说起。...这家从国内动力电池方兴未艾时便起步，经历十余年的卧薪尝胆、一度站上国内动力电池行业前三名的企业，最终落得了即将倒在了2020年前夜的命运。

来源：未来汽车日报2019-12-20

电池行业迎来洗牌期2019年，比克电池的命运急转直下。数据显示，今年一季度出货量还排在第五名的比克电池，到10月排名已跌至第十六名。...他认为，在电池行业整体下滑的背景下，只有具备规模的头部企业才能够抗住寒冬，其他份额不高的中小型动力电池企业随时都有被淘汰的可能。笔者此前曾就欠薪、停产等传闻向比克电池求证。

来源：汽车公社2019-12-20

未来，动力电池行业或许也会如新势力造车般被“资质”问题所困扰，试图入局者必须首先解决这一关键问题。

来源：高工氢燃料电池2019-12-20

公司拥有473项专利申请，属我国燃料电池行业中申请数量最多的公司，累计承担各个国家863和省部级的项目课题超过40项。...（来源：微信公众号“高工氢燃料电池” id：weixin-gg-fcev 作者：马晓康）众所周知，目前燃料电池行业处于“拓荒期”，一家企业的人才团队搭建、产品技术更新迭代、产能建设及产业布局等都需要大量的资金支持

来源：中国电力企业管理2019-12-20

当务之急，是要统一电池行业和电力行业的认识。”刘明义表示，技术的不断进步也使储能规模化商用成为可能。动力电池制造业研发水平的提升及产能的扩大使储能产业从中受益。

来源：高工锂电2019-12-20

德邦证券研报认为，国轩高科深耕动力电池行业多年，动力电池装机量在行业稳定排名前三，未来储能领域的需求的爆发将为公司带来新的盈利增长点，给予“增持”评级。

来源：泽平宏观2019-12-19

1）“油电平价”和动力电池行业“学习曲线”要求至2025年动力电池价格将在目前水平下降一半至100美元/kwh。...1）“油电平价”和动力电池行业“学习曲线”要求至2025年动力电池价格将在目前水平下降一半至$100/kwh。

来源：中国电力企业管理2019-12-19

但这也带来了一个重要的问题，即电池行业所生产的动力电池并不完全契合于电力行业的需求，二者在安全标准、质量效率等各方面对产品的理解都存在偏差。...储能应用于电力行业，需要满足电力系统对于安全性能、功率密度等方面的要求，而这样的要求显然高于电池行业的产品标准，这样的认知偏差导致电池在实际应用中与理论中的状态相差甚远。

来源：镁客网2019-12-18

过去的40多年中，hibar一直是电池行业中一次电池以及二次电池生产线的首选供应商。其所拥有的，正是特斯拉欠缺的生产制造环节的关键技术。结合所有的信息来看，自研生产动力电池，特斯拉势在必得。

来源：电联新媒2019-12-18

但这也带来了一个重要的问题，即电池行业所生产的动力电池并不完全契合于电力行业的需求，二者在安全标准、质量效率等各方面对产品的理解都存在偏差。...储能应用于电力行业，需要满足电力系统对于安全性能、功率密度等方面的要求，而这样的要求显然高于电池行业的产品标准，这样的认知偏差导致电池在实际应用中与理论中的状态相差甚远。

来源：高工锂电2019-12-18

动力电池行业核心环节集中度高，其中动力电池、负极以及钴酸锂等行业集中度超过70%。...其中，矿产、负极、动力电池行业2019年毛利下降明显；隔膜企业间差异很大，且波动大，2019年国内隔膜企业可盈利的不超过5家。4、动力电池系统成本提前破1元/wh，三年内系统价格到100美金/kwh。

来源：电池联盟2019-12-18

新能源汽车行业与动力电池行业，可以说是“一荣俱荣，一损俱损。”新能源汽车市场淘汰加剧，意味着动力电池企业也开始了淘汰加剧。...电池企业的“悲壮”从技术落队开始回到动力电池行业，2019年，如果用一句话阐述新能源汽车产业，也许可以用“一言难尽，五味杂陈”来形容。

来源：艾意凯咨询2019-12-17

本文将介绍矿业纵向整合的背后逻辑，回顾纵向整合在锂电池行业中的案例，以及它所带来的挑战与机遇。

来源：北极星氢能网2019-12-17

在没有解决氢气的储存及运输之前，燃料电池行业想要迎来爆发性发展是较难的。他认为氢能这个产业需要较长的培育期，一方面政府寻找产业发展的地域特点，另一方面还要企业间要加强区域合作。

来源：北京商报2019-12-17

当前动力电池行业已处于洗牌期。超半数企业负增长今年6月25日新能源汽车补贴过渡期后，受补贴退坡影响，新能源汽车动力电池装机量大幅下滑。...同时，与新能源汽车相生相伴的动力电池行业，装机量也受到波及。中国汽车动力电池产业创新联盟近日发布数据显示，今年11月我国动力电池装机量为6.3gwh，同比下降25.9%。