来源：动力电池技术2018-04-04

bloom等进行了不同环境温度下电池衰减率的试验与分析，试验了以温度为加速应力的电池容量衰减模型，讨论了电池容量保持率与环境温度和循环时间的关系，提出.式中，qloss 为阻抗增加率(area specific

来源：中信证券2018-04-04

一般而言，当电池容量衰减到初始容量的60%-80%，便达到设计的有效使用寿命，需进行替换。乘用车电池的有效寿命一般为4-6年，而电动商用车由于日行驶里程长、充电频次多，电池有效寿命仅约3年。

来源：Technews科技新报2018-04-03

研究听起来似乎极有前景，增压充电就可以使电池恢复活力，阻止树突引起的短路，保证电池更安全又拥有高能量密度，但这是否能阻止电池容量快速衰减?也许需要团队进一步研究了。

来源：新能源Leader2018-04-02

55.3%，而采用泡沫铜箔作为负极集流体的电池容量保持率仅为34.4%hanqing jiang等人的工作让我们认识到li在沉积过程中产生的应力是导致锂枝晶产生和生长的关键因素，采用柔性基底作为集流体...柔性集流体作为负极，以磷酸铁锂(涂布密度1mah/cm2)为正极制备了全电池，并测试了该电池的电化学性能(如下图所示)，在1c的倍率下循环100次，3d柔性集流体的容量保持率可达85.6%，而采用铜箔作为负极集流体的电池容量保持率仅为

来源：北极星储能网2018-04-02

储能ups (sps, storage power supply)的概念，是增加ups的电池容量，利用峰谷电价充放电，每天放出部分电池容量约60%。

来源：北极星储能网2018-04-02

从这张图上大家可以看到，固态电解质llzo密度是5.07，只有基于高分子的peo和tfi有0.93，如果单纯把液态电池，电解液换成固态电解质，大家可以看，液态电池容量密度可以做到297，但是如果单纯的替换固态电解质的华

来源：电源技术杂志2018-03-30

在20c的高倍率下，组装的锌基锂电池容量有72mahg-1,并且在300圈循环后容量依然高达90 mahg-1。...在更高倍率下(2c), li3v2(po4)/zn电池容量依然能保持在62 mahg-1，并且当倍率回到0.2c后，还是有118mahg-1的高容量，显示出优异的充放电稳定性(图3)。

来源：第一电动网2018-03-29

同时，电池容量应用，在流通区段得到延长，应用领域拓宽，自然分摊了前端动力电池成本。

来源：茂捷半导体2018-03-28

二、电池容量不同在都是新电池的情况下，用放电仪测试电池容量，一般动力电池的容量在1000-1500mah左右;而普通电池的容量在2000mah以上，有的能到3400mah。...此外，即便在使用十年跑了33万公里之后，这辆第一代普锐斯其镍氢电池组从未发生过问题，人们十年前所质疑因电池容量衰减将大幅影响油耗和动力性能的情况也没有出现。

来源：有色资讯2018-03-28

研究人员表示，这一新方法可提供一个强大的工具，用于开发性能更好的新型材料，从而显著提高可储存电池容量，并提高安全性。

来源：中国电力新闻网2018-03-28

除了体积之外，重量也是电池容量受到制约一个重要原因。这也是为什么现在我国的动力电池制造商都在加紧研究能量密度比更高的电池。因为能量密度提高也就意味着在体积和重量不变的条件下电池容量得到增加。

来源：第一电动网2018-03-28

2018年及以后，除了补贴退坡可能造成的购置成本上升，过长的充电时间仍将是新能源汽车消费者的一大心病;究其原因，电池容量可以简单地做加法，而车辆补充能源的效率，反倒可能因为电池容量扩大而开倒车。

来源：新能源Leader2018-03-28

综上来看，1.32mpa压力减少锂离子电池容量衰降的主要作用机理为减少活性li的损失。...为了分析造成锂离子电池容量衰降的原因，bdilbarishifa mussa对循环后的锂离子电池进行了拆解，并对正负极进行了测试，下图为负极的电压差分曲线。

来源：法制日报2018-03-27

贾新光认为,汽车动力电池平均使用年限为5年至8年,其性能随着充电次数的增加而衰减,当电池容量衰减至额定容量的80%以下,动力电池不再适用于电动汽车。

来源：盖世汽车2018-03-27

这一新理念为研发新款高性能材料提供了新思路和新方法，该类材料或将大幅提升电池容量，还能提升电池的安全性。

来源：输配电世界2018-03-27

最近，中国宣布计划到2021年将其锂离子电池容量增加到120gwh以上。彭博社报道称：电池生产的大规模增长与中国光伏制造业的繁荣类似，十年前大幅改变了光伏发电市场。

来源：能见Eknower2018-03-27

2017年国内新售电动汽车单次充电续航里程普遍达到300公里以上,基本可满足用户日均出行需求;以电池容量30千瓦时、充放电循环寿命1000次、车辆能效0.15千瓦时/公里计算,可累计支持电动乘用车续航约...考虑到技术进步驱动电池容量及循环寿命等参数提升的效果,预计到2025年新售电动汽车动力电池可普遍达到30万公里的累计续航能力,届时v2g将开始得到实际应用,其lcos在0.33-1.09元之间,平均成本降速下

来源：证券市场周刊2018-03-26

动力电池硅碳负极空间广阔在高能量密度发展路径上，动力电池正极高镍三元材料趋势显著，而负极的比容量和工作电压也直接决定锂电池的能量密度，因此伴随着正极工艺的成熟，负极也需要相应地提高电池容量。

来源：材料人及国家科学技术奖励工作办公室2018-03-26

为设计出安全型动力锂电池，发展了与正极材料相匹配的电解液与负极材料，提出了提升电池容量、寿命与安全性的材料结构与制造方法，优化动力锂电池制造过程工程技术。

来源：北极星储能网整理2018-03-26

这些报废电池并非完全失去了价值，理论上说，它们还可以按照电池容量的不同，利用在电力储能或者相关供电基站以及路灯、低速电动车上，最后再进入回收体系，这就是动力电池的梯次利用。省电力公司相关负责人说。