来源：前瞻产业研究院2019-04-11

在美国、日本、欧洲和韩国等国家/地区科技规划以及重点企业战略规划中多次提及新体系结构车用动力电池技术，重点关注高性能电池材料、高性能锂离子动力电池（致力于寿命、能量密度和安全性提升）、高性能电池包、电池管理系统

来源：起点锂电大数据2019-04-10

59.3 kwh电池包；日产leaf也可以采用宁德时代相同尺寸的56.6 kwh电池包。...此外，标致e-208、ds 3 crossback e-tense、欧宝e-corsa和大众id 3（neo）所用电池包都将采用宁德时代的电芯，这可能将是第一批采用ncm 811电池的欧洲电动汽车。

来源：宁波发改委2019-04-09

年轻烃利用项目大榭石化馏分油改扩建项目东华能源烷烃资源综合利用三期（i）项目丙烷资源综合利用二期项目均普智能制造生产基地项目拓邦华东地区运营中心宁波高新区（新材料科技城）智造社区a、b地块项目海天年产4000台压铸机生产项目吉利-爱信变速器合资项目吉利电池包项目吉利汽车

来源：盖世汽车2019-04-09

而据了解，目前主流电池企业电池包的价格，尽管与前两年已大幅下降，但是高性能磷酸铁锂动力电池包，价格仍在1.7~1.8元/wh，三元锂电池包的价格为1.4~1.7元/wh。

来源：北极星输配电网2019-04-09

年轻烃利用项目大榭石化馏分油改扩建项目东华能源烷烃资源综合利用三期（i）项目丙烷资源综合利用二期项目均普智能制造生产基地项目拓邦华东地区运营中心宁波高新区（新材料科技城）智造社区a、b地块项目海天年产4000台压铸机生产项目吉利-爱信变速器合资项目吉利电池包项目吉利汽车

来源：NE时代2019-04-09

这意味着它可以使用catl相同尺寸的59.3 kwh电池包。此外，日产leaf可以使用 catl相同尺寸的56.6 kwh电池包。...当前国内鲜有电池包能量密度在170wh/kg及以上的纯电动汽车。基本上，从2017年开始，国内主流的电池厂加大了三元布局，现如今高镍高压三元和硅碳是主流的技术路线。

来源：高工锂电2019-04-09

有运营商这样算了一笔账，一个电池包每天耗电在2度上下，每天用电成本是1.7元；每组电池生产成本至少在800元以上，可用寿命大概在500次左右，每次使用成本大约是1.6元；再加上仓储、物流、雇人放电池等成本

来源：北极星输配电网2019-04-08

工控： 已经顺利切入空调应用； 新能源车领域：通过创新和拓展产品供应进入充电桩、电池包、电控等配套领域，已经通过多家大客户产品测试； 通信领域： 为了迎接5g时代不断加深和华为、艾默生以及三大运营商的研发和市场合作

来源：电池中国网2019-04-08

，他进一步阐述了具体要求，即：从动力电池的单体、模组、电池包、电-热管理以及结构布置等方面综合考虑，特别重视材料的稳定性、充放电机制、热失控防护和电-热管理系统，实现最佳系统解决方案。

来源：北极星储能网2019-04-08

，是否是沃特玛偿还的全部电池包都交由宁波拜特改造？此次改造的是部分还是全部电池包？答：本次改造的电池包为贝特瑞纳米公司接收茂竹公司的部分电池包，改造后拟用于储能项目和ups电源。

来源：北极星储能网2019-04-04

湖南航天与博奥斯将在动力电池梯次利用储能系统开展深度合作 2019年3月19日消息，湖南航天新材料院动力电池团队与山东博奥斯能源科技有限公司签订了战略合作协议，湖南航天新材料院将充分发挥航天科工品牌优势、梯次电池上游渠道优势，为山东博奥斯提供新能源电池包

来源：北极星太阳能光伏网2019-03-29

户用光伏储能系统解决方案，这个主要是海外应用，主要包括电池和pcs储能电池包。针对调频的方案，提升电网稳定性，这里国家出台了两个细则。

来源：北极星电力网2019-03-29

该项目拥有三大技术创新点：一是通过异构兼容进行功率均衡控制，可实现5种不同电池类型、不同成组结构、不同时期退役动力电池的兼容利用;二是专用“桥接管理器”可让筛选后的退役电池包直接利用;三是创新回收电池快速检测的方法

来源：北极星电力网2019-03-29

该项目拥有三大技术创新点：一是通过异构兼容进行功率均衡控制，可实现5种不同电池类型、不同成组结构、不同时期退役动力电池的兼容利用;二是专用“桥接管理器”可让筛选后的退役电池包直接利用;三是创新回收电池快速检测的方法

来源：高工锂电网2019-03-29

此外，亿纬锂能自主研发的软包电芯标准模组，成组效率达85%，电池包平均能量密度可达150wh/kg以上；采用主被动散热相结合的方式，温差可控制在2℃以内；采用多种串并组合液冷标准模组，可很好地满足乘用车不同设计空间和电量的要求

来源：高工锂电2019-03-29

基于对于安全因素和性能提升的综合考量，考虑到高低温等极端环境下，动力电池内部温度升高或者单体电池之间温度不均匀，以及充电过度引起的电池发热等问题，华霆动力率先研发推出了适用于高镍电芯的液冷系统到纯电动车，独立液冷循环可实现电池包快速加热和冷却

来源：建约车评2019-03-29

电池包能量密度上的优势，使得全新一代唐ev的电池包质量为514kg，而奔驰eqc电池包的重量为650kg，奥迪e-tron的电池包重量为699kg。

来源：汽车之家2019-03-27

动力蓄电池梯次利用异构兼容储能电站”项目拥有三大技术创新点：一是通过异构兼容进行功率均衡控制，可实现5种不同电池类型、不同成组结构、不同时期退役动力电池的兼容利用；二是专用“桥接管理器”可让筛选后的退役电池包直接利用

来源：EnergyTrend储能2019-03-25

提高电池包能量密度，主要有两大途径：一是采用更高能量密度的电芯，二是提高成组效率。...现阶段主流方形电芯成组效率已经在 75%左右，在现有技术条件下可提升空间相对有限，未来有较大发展空间的是从提升电芯能量密度出发，进而提升电池包整体的能量密度。

来源：上海有色网2019-03-22

发布公告表示，公司与安徽鑫盛汽车制造有限公司签署废旧动力电池回收处理合作协议，双方将在废旧电池回收处理以及循环再造动力电池材料等业务上开展合作，鑫盛汽车将其符合光华科技回收标准的废旧电芯、模组、极片、退役动力电池包交由光华科技处置