来源：老王论汽车2020-07-15

现在很多国家和地区都已经公布了禁售燃油车的时间点，随着燃油车逐步退出，大力发展新能源汽车已经是不可逆转的发展趋势，像埃安v这样充电速度快、续航里程长、科技配置丰富的电动车会让你彻底摆脱精打细算、紧盯国际油价涨落的痛苦时光

来源：中国能源报2020-07-15

在研发和生产环节仍需实施新能源汽车产业技术创新工程，提升产品性能和技术水平；在购置、保有和使用环节，综合运用金融、税收和交通管理政策，降低新能源汽车各环节成本；在交通管理方面，合理限制燃油车，延伸以人为本的交通发展理念

来源：中国能源报2020-07-15

与传统燃油车相比，新能源车市回暖不尽人意。

来源：中国能源报2020-07-15

煤制氢存在碳排放和污染物排放问题，且氢气纯度品质不高；可再生能源制氢存在远距离运输和效率折损问题；我国氢能多元化应用不足，相关基础设施配套不完善，产业发展主要依赖政府补贴，缺乏成熟的商业模式，市场化进程明显落后于传统燃油车和纯电动汽车

来源：一句话点评2020-07-14

18.85%，以新能源车见长的比亚迪在燃油车领域实现了大幅度增长，这或许是谁都未曾想到的。...或许是尝到了宋pro的甜头，在这样的基础上比亚迪还将推出宋plus车型，届时宋pro加宋plus能否将比亚迪燃油车和新能源车的差距进一步拉大，依然是个未知数。

来源：招商银行研究2020-07-13

动力电池作为新能源汽车的“心脏”，对整车的产品性能、成本控制有着至关重要的影响，其战略地位类似于发动机对传统燃油车的作用。...现阶段新能源汽车购置成本仍明显高于传统燃油车，比亚迪各车型燃油版与纯电版售价数据显示，纯电版售价在燃油版售价的 1.5倍以上，客户端对新能源汽车的平价诉求一直强烈。

来源：能源杂志2020-07-13

事实上，早在2016年，欧盟多个国家就陆续公布禁售燃油车时间表。各大车企也纷纷宣布了禁售燃油车的时间表。化石能源巨头已经在调转方向。

来源：德林社2020-07-13

相比于马斯克对新能源的全情投入，比亚迪对新能源汽车似乎也是有所保留，在发展新能源时又始终保持着燃油车。同时又做起了手机代工、轨道交通，甚至是口罩、半导体等。...今年上半年比亚迪15.8万辆汽车销量中，新能源汽车累计销量刚过6万辆，同比下降58%，还是靠10万辆传统燃油汽车撑起业绩，过去一直喊着要“消灭”的燃油车，反倒成了业绩的顶梁柱。

来源：北极星氢能网2020-07-10

电动汽车短期无法取代燃油车，除非技术有革命性突破我先跟大家讲电动车为什么没有战胜燃油车的几个原因？...，因为大家现在都在说燃油车、电动车、氢能车。

来源：中国城市能源周刊2020-07-09

随着技术进步与量产化，预计到2025年左右，电动重卡购买和使用成本将与传统燃油车相当。“电动重卡因没有燃油支出，只需要一周或者半个月充一次电，两年左右就可以收回与购买柴油重卡的差价。”

来源：前瞻产业研究院2020-07-08

3)行业政策2019年3月，新能源汽车2019年补贴政策出台，各类车型的补贴退坡幅度都至少达到了45%，如果算上地方补贴退坡幅度就高达70%以上，大部分车企通过给车型升级的方式变相涨价，而燃油车市场由于需求低迷和清国五库存价格下降

来源：中国能源报2020-07-08

“在轻型物流车、轻型环卫车领域，新能源汽车发展仅处于起步阶段，各地新能源汽车占有率较低，且缺乏明确的燃油车退出政策及目标。在这些领域，燃油车全面退出的道路任重道远。”李珊珊坦言。...物流车、环卫车新能源化严重滞后近日，交通与发展政策研究所发布的《中国城市公共领域燃油汽车退出时间表与路径研究》提出了分车型、分城市层级的公共领域燃油车退出时间表。

来源：中国能源报2020-07-08

“特斯拉打破了传统燃油车的供应链体系。”崔琰表示，传统燃油车有3万多个零部件，一级、二级、三级供应商层级分明，其中一级供应商只有200—300家。...在华西证券汽车行业高级分析师刘静远看来，特斯拉的定价已经跳过全生命周期平价阶段，其售价已低于燃油车竞品。崔琰认为，特斯拉的商业模式与传统车企不一样。

来源：中国电动汽车百人会2020-07-08

同时，新能源乘用车也免不了与传统燃油车进行对比。对于价格敏感的农村居民来说，与同等价位燃油车相比，新能源乘用车性价比仍不高，价格差额在2万元左右。在新能源货车方面，情况大体与乘用车相似。...但被行业寄予厚望的新能源汽车却在国家延长新能源汽车补贴和减免购置税、多地出台奖励新能源汽车消费、所有限购城市均推出增加新能源汽车配额等一系列利好政策驱动下，仍然以环比微增、同比大幅下降的状态远远落后于传统燃油车

来源：亿欧网2020-07-07

因为全球环境问题日益严峻，很多国家均采取节能减排计划，其中就包括用新能源车取代传统燃油车。德国、英国、法国、西班牙等国家和地区均提出了明确的时间表。

来源：IESPLAZA综合能源服务平台2020-07-07

多个国家目前已经明确燃油车全面退出的时间表。据《中国传统燃油车退出时间表研究》，我国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出。...加油站变身的背后逻辑最近，德国政府发布新政，要求德国境内所有的燃油车加油站都要配备电动车充电设备，以确保电动车能在全德范围内充电。这背后是燃油车加速退出、电动车数量加速增长的现实需求。

来源：快科技2020-07-07

而通过燃料电池发出的电力，直接驱动车轮电动机的功率为113kw，峰值扭矩为335n·m，马力表现与一辆2.0l自吸的燃油车动力相近。

来源：氢云链2020-07-06

当然，氢云链认为，氢能大巴能耗低，对比燃油车明显成本下降，于此同时，操控性能更强，安全保障更到位，相对于普通大巴车更加舒适、更加平稳。因此，对于燃料电池客车通勤车上的应用，氢云链还是十分看好的。

来源：鸿达兴业股份有限公司2020-07-06

而乘坐员工也纷纷表示，坐在车上，只见启动、加速一气呵成，没有燃油车的轰鸣声，也没有燃油的气味，只有安静、平稳和清新的空气环境，相对于普通大巴车更加舒适、更加平稳。...氢能通勤大巴由鸿达兴业自建的内蒙古第一座加氢站充装，充装压力为35mp，百公里耗氢气4-5公斤，续航里程450公里，最高时速90公里，核定载人数为38人，能耗低，对比燃油车明显成本下降。

来源：中国电动汽车百人会2020-07-06

而我国动力电池的技术水平和发展程度，将直接关乎新能源汽车是否有能力对燃油车说“不”。...也有更多企业开始研发采用石墨烯的快充锂离子电池，以期实现8分钟的超级快充与燃油车的加油时间抗衡。