来源：电力储能2015-05-04

高温储能技术不仅在中高温工业应用领域具有明显优势，即便是在分布式发电领域，新能源汽车领域，家用供能领域甚至在新能源充电领域，都具有非常广阔的应用和发展前景和想象空间，有望成为分布式新能源应用的新引擎。

来源：上海证劵报2015-04-28

根据中汽协的数据，比亚迪2014年在新能源汽车领域的市场份额达27.9%，在插电式混合动力市场份额更高达49.6%，于业内遥遥领先，稳占市场领导者地位。...62.98 停牌,咨询):绿色梦想照进现实，电动汽车铸就辉煌比亚迪开启二次腾飞之旅类别：公司研究 机构：齐鲁证券有限公司 研究员：曾朵红，沈成 日期：2015-04-23投资要点把握历史机遇期，积极布局新能源汽车领域

来源：中国证券网2015-04-28

根据中汽协的数据,比亚迪2014年在新能源汽车领域的市场份额达27.9%,在插电式混合动力市场份额更高达49.6%,于业内遥遥领先,稳占市场领导者地位。...维持买入投资建议,目标价45元(16年40x)比亚迪:绿色梦想照进现实,电动汽车铸就辉煌比亚迪开启二次腾飞之旅投资要点把握历史机遇期,积极布局新能源汽车领域,巩固行业领军地位: 2014年中国新能源汽车累计销售

来源：中国铝业网2015-04-24

两个月后将在上海全新演绎的2015年中国国际铝工业展览会(简称铝工业展)将目光投向新能源汽车领域，通过新能源汽车对汽车零部件的影响论坛以及展示区，为业界诠释新能源时代下的汽车革命浪潮。

来源：中国发展门户网2015-04-24

日本在信息产业、节能环保、新能源汽车领域有明显优势。近年来日本在大力促进新能源的发展，推动从农作物中提取生物燃料的研究，还将目光投向了本国丰富的地热资源，并计划翻倍投资该领域。

来源：法制今报2015-04-23

首先，对于猛狮科技而言，这是企业制造的第一辆纯电动汽车，也是猛狮科技进军新能源汽车领域的首款产品。它标志着猛狮科技新能源汽车业务的起步。

来源：第一电动网2015-04-23

随着公司在新能源汽车领域的布局，将把握发展机遇期进一步加大市场拓展，形成新的利润增长点。

来源：海通证券2015-04-22

比亚迪在新能源汽车领域品牌优势明显,产品阵营强大,未来销量有望继续保持快速增长。公司充分受益于比亚迪产业链开放。

来源：电池中国网2015-04-21

此举将进一步夯实猛狮科技在车载电源管理系统方面的研发能力，强化其在新能源汽车领域的技术储备，为今后新能源汽车整车生产打下基础。...本次携手同济汽研共同推出新能源汽车概念样车，就是其探索新能源汽车领域取得的阶段性成果。在政策红利的推动下，2014年我国的新能源汽车产业迎来爆发式增长。

来源：中国报告大厅2015-04-20

薄膜电容器：新能源及新能源汽车需求应是未来重要发展方向新能源汽车领域，薄膜电容相比铝电解电容具备耐高温、可靠性高、寿命长等优势，更适用于新能源汽车内部环境。另外，在风电、光伏领域逐步替代传统电解电容。

来源：电动汽车时代2015-04-17

我国在新能源汽车领域目前也处于国际领先地位，国务院最新发布的《意见》及各部委相继发布政策显示国家对新能源汽车的战略导向没有改变。

来源：OFweek 锂电网2015-04-17

在新能源汽车领域，2014年我国新能源汽车动力锂电池产业规模达100亿元。

来源：第一电动网2015-04-16

奥美格董事长柳忠4月15日在接受第一电动网记者采访时表示，公司谋求向新能源汽车领域转型，旗下产品范围也将从电缆扩展到传导技术集成方案、充电桩等。

来源：金融界2015-04-10

公司在新能源汽车领域品牌优势明显，产品阵营强大，未来销量有望继续保持快速增长。公司隔膜业务弹性十足。

来源：中国资本证券网2015-04-10

1)与gat合作出口美国且后续持续合作，证明了江淮在新能源汽车领域具备良好研发和生产能力，助于提升消费者对爱意为品牌的认可度。...参建产业联盟，积极介入新能源汽车领域。7月8日，公司公告，公司等9家企业、科研院所组建广东东莞新能源车产业技术联盟，搭建公共技术服务平台。

来源：中国证券网2015-04-08

本次合作是公司新能源汽车领域在国内市场的一个重大突破。

来源：南方财富网2015-04-08

未来，公司有意借大连新源进入新能源汽车领域。盈利预测。

来源：南方财富网2015-04-07

未来，公司有意借大连新源进入新能源汽车领域。盈利预测。

来源：中国新能源网2015-04-07

此外，来自新能源汽车领域的北汽新能源、比亚迪、五洲龙、宇通客车、金龙客车、海格客车、众泰汽车等也将组团参观交流。【相关阅读】：【组图】新能源车动力电池技术发展现状(现场实录)

来源：汽车周报2015-04-07

这是2015年新能源汽车领域必须努力解决的一大问题，同时也是中国电动汽车百人会2015年研究的第一个课题。笔者认为，基础设施建设滞后于电动汽车发展的原因大体上有如下几点：其一，观念转变慢。