来源：锂电大数据2018-05-10

专注于新能源客车和专用车领域的动力电池企业，在2018年都表示将进军新能源乘用车市场。同时，多家企业向锂电大数据表示，为了减少补贴退坡对企业的影响，他们开始在补贴较小或没有补贴的储能等领域布局。

来源：第一电动网2018-05-10

单月销量排名第七的企业为上通五菱，这个小众的品牌首次以新能源乘用车为切口发力，4月销量3760辆，环比大增317%。...全国乘联会秘书长崔东树指出，4月售出7.3万辆是新能源乘用车逐步摆脱政策依赖的较好体现，尤其是插电混动和a级电动车的销量增长很快。

来源：中国高新技术产业导报2018-05-10

2018年新能源乘用车市场走势呈现开门红的特征，1月份新能源乘用车销量同比增长483%，2月份走势也是较强态势。3月销量相对于去年的3月销量超预期地走强，体现了新能源乘用车在政策稳定后的发展动力较强。

来源：深圳市英威腾电气股份有限公司2018-05-09

强势进军新能源乘用车市场据介绍，目前英威腾不仅已经为宇通、大运、东风、吉利商用车等商用车企业提供大批量供货，并且已经开始进军新能源乘用车市场。

来源：中国能源报2018-05-09

同时，比亚迪还预计：2018 年第 2 季度公司新能源汽车业务延续第 1 季度强劲发展势头，销量同比继续保持高速增长，但包括电动大巴和新能源乘用车在内的新能源汽车业务的整体盈利较去年同期相比有较大幅度下降

来源：高工锂电网2018-05-04

2017年开始新能源乘用车快速增长，成为拉动新能源汽车规模迈向百万辆级的主要动力。新能源乘用车的标准、应用场景、品牌力、适用人群、市场规模等均有很大不同，因此对上游供应链也提出新的要求。

来源：高工锂电网2018-05-04

一方面，新能源汽车补贴政策调整，2018年新能源客车和专用车补贴额度大幅下滑，且获高额补贴技术门槛大幅提高，而长续航里程的中高端新能源乘用车所获补贴却不降反升，导致动力电池企业开始将市场转向新能源乘用车领域

来源：电动汽车资源网2018-05-03

据不完全统计，具有量产车型的传统造车企业有60余家，新造车势力目前已经超过30家。

来源：崔东树2018-05-03

1、16-18年世界新能源乘用车市场走势2018年一季度中国新能源乘用车的世界份额达到39%，，前三个月的份额基本保持在39%不变。...18年1-3月的中国新能源乘用车的增速远高于世界平均增长速度。

来源：高工锂电网2018-05-02

另外第一季第主要生产新能源乘用车，从q1产量来看，乘用车占比超过90%。...从技术路线来看，2018年一季度动力电池出货量中三元动力电池占比达65.71%，占比上升17.71个百分点，主要因为：1)补贴政策对高能量密度的倾向性明显，间接推动三元动力电池发展;2)主要搭载三元动力电池的新能源乘用车快速发展

来源：高工锂电2018-05-02

北京车展超80款配套电池一览在4月25日开幕的2018北京国际车展上，多款新能源乘用车型上演了一场名副其实的宫斗戏。据不完全统计，超174台新能源车型争相亮相。其中，新亮相/升级版车型超过80款。

来源：前瞻产业研究院2018-04-28

其中比亚迪动力电池装机量2.85gwh，位居新能源车企第一，全国第二，全国第一为宁德时代，2017年新能源乘用车动力电池装机量4.11 gwh。...图表3：2014-2017年比亚迪新能源乘用车销量(单位：辆)资料来源：公司年报 前瞻产业研究院整理图表4：2014-2017年比亚迪新能源汽车业务营收及占汽车业务比重(单位：亿元，%)资料来源：公司年报

来源：第一电动网2018-04-28

随着补贴进入新的阶段，特别是客车和专用车面临暂时性熄火的情况，2018年前三个月新能源乘用车的数量占整个新能源数量的91%，电池用量从43%攀升到73%。

来源：电池中国网2018-04-28

图3：2018年第一季度新能源乘用车产量排位前10名车企产量过千的21款车型各级别占比情况 数据来源：动力电池应用分会研究部整理制作图4：2018年第一季度新能源乘用车产量排位前10名车企热门车型情况

来源：中国能源报2018-04-26

行业痛点：成本高、经济性弱新能源乘用车的退役期限通常为5年，客车和商用车为3年。2022年之前，退役电池都将以磷酸铁锂电池为主，2022年后三元电池的退役量将与磷酸铁锂持平，并逐步反超。

来源：北极星储能网2018-04-23

2017年公司位于国内新能源乘用车电池装机电量排行榜第14名。

来源：电池中国网2018-04-23

三元电池制造成本大幅攀升目前，a0级以上新能源乘用车装配的电池主流为三元电池，即以镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂为正极材料的锂电池，这其中钴金属作为关键材料发挥着异常重要的作用。

来源：北极星储能网2018-04-20

通知特别指出：除私人购买新能源乘用车、作业类专用车，党政机关公务车，民航机场场内车辆外，其他类型新能源汽车累计行驶里程须达到2万公里(截止2017年12月31日)即可获得补贴。详情如下：

来源：中国产业信息网2018-04-20

全球新能源乘用车销量(万辆)及渗透率预测数据来源：公开资料整理动力电池需求量在下游新能源车放量、单车带电量提升的双轮驱动下，未来市场需求量将迎来迅速增长。...2013-2016年，全球新能源乘用车销量分别为19.7、26.5、43.0、73.8万辆，渗透率已经达0.8%，完成了从0到1%渗透，目前正处于1%-10%的快速成长期。

来源：崔东树2018-04-19

2018年第1-2批的新能源乘用车，主要目标还是在上半年的过渡期政策，所以像宝骏e100、众泰汽车的芝麻等都是能量密度在一百左右的，属17年补贴的主流水平。...7、新能源车的车型大型化2018年的新能源乘用车的车辆，并未实现大型化的新突破，纯电动乘用车的平均质量是1280公斤，而16年平均是1260，17年平均是1400公斤。