来源：高工锂电2019-08-14

其中，包括比亚迪、长安汽车、长城汽车、上汽大众、威睿电动、华晨宝马、新中源丰田、威马汽车、一汽、东风汽车、上汽时代、正力蔚来等主机厂自建或与电池厂合建的pack企业，车企成为动力电池pakc装机的最大力量

来源：中国能源报2019-08-14

丰田：“松口”入局纯电动此前一直拒绝电动汽车的丰田，终于在今年“松口”加入了战局。...3月，一汽丰田正式推出卡罗拉双擎e+，这也是丰田在华首款可享受新能源补贴政策的车型。对此，有业内人士认为，该车型的上市意味着丰田正顺应中国新能源汽车发展政策，并开始调整自身产品线。

来源：锂电前沿2019-08-13

图4全固态电池原理最近丰田发布了全固态电池。全固态电池在2020年可以在实体车上装车使用，实验样车见图5。对于全固态电池，日本的技术正在不断研发当中。

来源：汽车头条2019-08-13

车型使用丰田品牌，产品计划于2025年前投放中国市场。...丰田于1997年推出世界首款量产混合动力车型以来，作为开发电动车领域的先驱，在研发、制造、销售方面具备丰富的技术和经验。

来源：能链2019-08-13

近日，爱知县丰田市举行了新引进的丰田汽车的量产型燃料电池公交“sora”的展出仪式。...具体来说，丰田通过使用its（智能交通系统）的功能提高了预防性安全性能。丰田汽车公司日前宣布，将于八月推出最新的“sora”燃料电池电动汽车巴士，并改善其预防性安全性能。

来源：汽车头条2019-08-12

而现在，丰田极有可能成为第一个共享e平台的品牌，丰田和比亚迪的联手，无疑会对国内车市产生巨大影响。...7月19日，比亚迪股份有限公司与丰田汽车公司在北京签订合约，未来双方将共同开发轿车和低底盘suv的纯电动车型，以及上述产品等所需的动力电池。车型使用丰田品牌，产品计划于2025年前投放中国市场。

来源：车东西2019-08-12

美国的市场主要由特斯拉、福特、克莱斯勒等本土车企，丰田、日产、本田日系三杰与bba德系三强占领；而欧洲则呈现美、日、欧、韩四系混战的局面。...从单一车型来看，欧美最畅销的新能源车型是特斯拉的model 3，尤其是在美国，8.1万辆的销量让model 3与第二名的丰田普锐斯插混拉开了相当大的差距。

来源：高工氢燃料电池2019-08-12

从当前的市场应用情况来看，采用全氟磺酸膜的“高压储氢—常温质子交换膜”路线更为普遍，氢燃料电池汽车最具代表性的丰田mirai就是采用这种质子交换膜，相比而言，很少看到有采用“在线制氢—高温质子交换膜”路线的车辆

来源：能链2019-08-12

随着“扩大氢能基础设施”和“燃料电池开发”两大主题项目数量的增加和集中，从2014年末丰田汽车推出燃料电池汽车可以看出，氢能和燃料电池相关技术刚刚进入实用阶段，以低成本建立基础设施技术和制造燃料电池系统仍然还是挑战

来源：CAR速选2019-08-12

若在2025年之前，特斯拉能够应用该技术，发布一款续航里程超过1000公里的纯电动车，那么假以时日特斯拉绝对有希望成长为媲美大众、丰田的超大型汽车集团。...真有这么大的产量，就算是model s顶配每年也得卖出1000万辆才能消化完1000gwh的动力电池；这样的销量，可直接比肩大众和丰田两大汽车集团了；然而2018年特斯拉全年销量仅为24.5万辆，与一千万相差

来源：盖世汽车2019-08-09

印尼当局表示，丰田汽车和现代汽车在未来几年将分别在印尼投资20亿美元和8.8亿美元以开发电动汽车。

来源：日经中文网2019-08-09

丰田推出世界首款量产燃料电池车“未来”。该车型截至目前销售了约9000辆，计划2020年以后使全球销量达到每年3万辆以上。丰田还将为2020年东京奥运会和残奥会提供燃料电池巴士作为大会官方车辆。

来源：北极星储能网2019-08-08

我这里面列的，大家可能比较熟悉的日本的车，70兆帕的车，是以70兆帕高压的氢源，其实在国外包括马自达、丰田、通用，他们都以固态储氢合金作为氢源的一个研发，包括以金属氢化物为氢源的，包括通用，它开发了已经达到

来源：北极星储能网2019-08-08

氢能上升的导火索，就是2014年到2015年，日本丰田把氢燃料电池车终于产业化了，氢燃料电池这件事情实际上是一个很古老的事情，1839年英国人发明了氢燃料电池原理，经过170多年才产业化，这个产业化过程带来了整个氢行业的发展

来源：起点锂电大数据2019-08-08

140wh/kg区间的有4款、占比8.3%，在140-160wh/kg区间的有17款、占比35.4%，高于160wh/kg的有21款、占比43.8%，其中宁德时代电池能量密度最高，达到170wh/kg，为广汽丰田的广汽牌轿车提供配套

来源：高工锂电2019-08-08

2019年7月19日，比亚迪与丰田于签订合约，双方就联合开发电动车达成合作，将共同开发轿车和低底盘suv的纯电动车型，车型使用丰田品牌，计划于2025年前投放中国市场；双方亦将共同开发上述车型等所需的动力电池

来源：北极星储能网2019-08-07

现在市场有一些商用的燃料电池汽车，比如日本的丰田系列，现在这种汽车虽然已经商用化了，但是成本非常高，一个车70%左右的成本都在电堆上，而电堆绝大部分成本都在催化剂上，因为目前所使用的催化剂大部分是这样的...现在市场有一些商用的燃料电池汽车，比如日本的丰田系列，现在这种汽车虽然已经商用化了，但是成本非常高，一个车70%左右的成本都在电堆上，而电堆绝大部分成本都在催化剂上，因为目前所使用的催化剂大部分是这样的

来源：电池网2019-08-07

值得注意的是，继德国戴姆勒奔驰与比亚迪携手9年之后，7月19日，日本丰田汽车与比亚迪正式签订合约，双方将共同开发电动轿车和电动低底盘suv车型，以及其所需的动力电池，根据此次签订的合约，丰田与比亚迪共同开发的电动车型均使用丰田品牌

来源：光大证券2019-08-07

国外从事复合材料氢气瓶研发与生产代表性企业和科研机构有美国quantum公司、美国通用汽车、美国impco公司、加拿大dynetek公司、法国空气化工产品公司、日本汽车研究所和日本丰田公司等。

来源：燃料电池干货2019-08-06

注意，丰田没有让mirai与phev共用底盘，原因是2015年底导入的跨越车型级别可以共用部件的丰田tnga(丰田新型全球架构)是从第四代普锐斯开始采用，mirai问世比第四代普锐斯早一步。