来源：中国电动汽车网2017-06-19

无论是磷酸铁锂电池，还是三元电池，比亚迪在电池产能、品质、技术、成本优势都很明显。

来源：百家号/开车看世界2017-06-16

【趋势】三元电池取代磷酸铁锂已是必然？

来源：锂电大数据2017-06-16

一时间，各大电池企业纷纷加大研发力度，力争按时或提前达到目标，不过，目前市场的趋势是走三元电池之路。号称能量密度至少是锂离子电池3倍的固态电池今何在?它到底什么时候才能量产?

来源：电池中国网2017-06-15

据了解，目前远东福斯特218wh/kg的18650三元电池已经批量生产，通过轻量化设计系统能量密度达到120wh/kg以上，现有产能3gwh。

来源：锂电大数据2017-06-15

另外，在跟进的三元电池方面，比亚迪的三元电池已经具备量产条件，目前能量密度也达到了200wh/kg。比亚迪三元电池的目标是2018年电池比能量达到240wh/kg，2020年达到300wh/kg。

来源：第一电动网2017-06-13

无论是磷酸铁锂电池，还是三元电池，我们电池产能、品质、技术、成本优势很明显。

来源：全象有数2017-06-12

我国主要动力锂电池企业产能规划统计（来源：网络）2014-2018三元电池供需预测（来源：长城证券）2016正极材料市场回顾2016年全国正极材料产量16.16万吨，同比2015年增长43%。

来源：锂电大数据2017-06-12

比亚迪未来将扩大三元锂电池布局，2017年新增三元电池5-6gwh。至2020年，预计总产能将达到40gwh。

来源：起点研究2017-06-12

相关阅读：以小见大 从磷酸铁锂、三元电池看行业现状【趋势】三元电池取代磷酸铁锂已是必然？

来源：中国电池网2017-06-12

公司本年将重点继续推进乘用车客户的车型开发与量产，并在未来2-3年将进一步提高乘用车动力电池业务所占比例，同时匹配三元电池快速的技术进步与产能提升，在行业内奠定领先地位。...答：今年是公司动力电池业务从磷酸铁锂电池转向三元电池为主，从商用车动力电池为主转向乘用车动力电池为主的关键一年，市场预计2017年新能源汽车动力电池行业增长主要依赖于新能源乘用车的增长，谁能够拿到更多的乘用车订单

来源：EVtank2017-06-07

evtank在研究报告中分析认为ncm材料增幅高于lfp材料的主要原因在于三元电池在乘用车中的大量应用。...lfp和lmo的价格稳中有降，材料价格的变化导致目前单位瓦时磷酸铁锂电池和三元电池的价格基本接近。在竞争格局分析部分，evtank在研究报告中按照各正极材料企业产量对企业做了市场份额的排名。

来源：中国电池网2017-06-05

在产能方面，比亚迪在与投资者交流互动时透露，目前公司动力电池的产能大概有12gwh,预计今年年底可以达到16gwh三元电池和磷酸铁理电池的产能。

来源：电池中国网2017-06-05

在产业布局和实际应用方面都要远远落后于磷酸铁锂电池和三元电池。然而，没有最好的锂电池，只有最合适的锂电池。伴随着市场化的推进，关键材料、技术的突破和应用领域的挖掘，锰酸锂电池被冷落的局面正在逐步改变。

来源：起点研究2017-06-05

相关阅读：以小见大 从磷酸铁锂、三元电池看行业现状...我国三元锂电技术起步较晚，水平较低，随着三元电池成为市场主流，三元电池的研发进度将不断提速，相比于磷酸铁锂，其优势将不断凸显。所以专注磷酸铁锂的企业在市场竞争中将会日渐艰难。

来源：储能世界2017-06-03

1、动力电池成长性确定三元解禁迎发展起势受骗补事件影响和新能源汽车的补贴延迟发放，导致今年中小车企现金流承压；而补贴政策调整出台时点一再低于市场预期，影响了全年新源汽车放量。2016年新能源汽车产量51.8

来源：第一电动网2017-06-01

从三元电池(含锰系电池)和磷酸铁锂电池的应用来看，我们认为，今年三元电池的装机量将会有70%的大幅度增长，在整个电池装机总量中的比重将会由2016年的26.27%提升至今年的44%；磷酸铁锂电池装机量不但绝对用量会下降

来源：徐云飞20172017-05-27

乘用车领域是三元电池替代的主战场，三元电池的配套量占比持续提升。...，三元电池的配套量占比持续提升，前四批目录中120wh/kg以上车型占比已提升至21%。

来源：徐云飞20172017-05-26

在年初推出的秦100和唐100已搭载了三元锂电池，其三元电池已经具备量产条件，目前能量密度也达到了200wh/kg。...图15：比亚迪磷酸铁锂电芯图16：比亚迪动力及储能电池包比亚迪在发展磷酸铁锂电池的同时，将进行高能量密度三元电池的开发。

来源：电池中国网2017-05-26

三元电池则是电池企业争相发展的技术路线，但就目前来看，其市场发展还有很大的发展空间。

来源：汽车大观2017-05-25

相比三元电池，磷酸铁锂电池，由于安全性能稳定、高温性能好、重量轻等优势，越来越多的活跃在电动客车市场。但低温性能差，正极材料振实密度小等缺陷，在微型电池方面不具有优势。