来源：汽车之家2019-03-11

不仅是爱信精机，其实东芝和松下也有相关的产品，也就是聚合物电解质的ene-farm产品，其中应用到了质子交换膜。...无独有偶，日本还有另一项产品也用到了以质子交换膜为核心的电堆系统，那就是ene-farm（家用燃料电池热电联供系统）。

来源：国金证券2019-03-08

控股燃料电池车制造企业佛山飞驰）、雪人股份（空压机主要供应商、参股hygs）、雄韬股份（布局膜电极、电堆、系统企业）、大洋电机（布局燃料电池系统、运营，参股bldp），关注潍柴动力（入股bldp、山东市场的垄断地位）和东岳集团（质子交换膜

来源：汽车人参考2019-03-07

其次，采用更薄的质子交换膜（质子传导率增加3倍），催化剂层采用高活性pt / co铂钴合金催化剂（活性提高1.8倍），气体扩散层采用低密度和薄厚度的材料（气体扩散性能提高一倍）。

来源：北极星氢能网2019-03-06

3 清洁能源产业3.1 新能源与清洁能源装备制造3.1.10 燃料电池装备制造包括质子交换膜燃料电池、直接甲醇燃料电池、碱性燃料电池、熔融碳酸燃料电池、磷酸燃料电池、固体氧化物燃料电池等的制造。

来源：新材料产业2019-03-06

这几类质子交换膜的优缺点如表1所示。表1 各类质子交换膜优缺点比较全氟质子交换膜最先实现产业化。全氟类质子交换膜包括普通全氟化质子交换膜、增强型全氟化质子交换膜、高温复合质子交换膜。

来源：高工氢燃料电池2019-03-06

作为扛起质子交换膜国产化“大旗”的企业，东岳集团一举一动都备受瞩目。

来源：中国能源报2019-03-06

以氢能核心燃料电池系统技术为例，燃料电池系统是发电单元，电堆是其核心部件，电堆的关键部件是膜电极组件和双极板，关键材料包括质子交换膜、铂金催化剂、极板材料、极板涂层材料等，但我国在这方面水平和质量还达不到燃料电池的要求

来源：中国青年报2019-03-04

将这种质子交换膜应用于燃料电池时，如同在电池内部构建起一条“高速公路”，实现了质子的短路径高效传输，极大地提高了质子交换膜燃料电池的功率输出。人类正处于一个能源变革的时代。

来源：高工氢燃料电池2019-02-28

公司目前主要产品有:微管式固体氧化物燃料电池系统，燃料电池微管，关键陶瓷器件，燃料催化重整系统，减压阀、专用氢气\丙烷罐，无人机用氢燃料发电系统，sofc教学装置，质子交换膜氢燃料电池教学装置。

来源：英才杂志2019-02-26

目前，大洋电机的核心技术来自于其2016年持股9.9%的巴拉德——质子交换膜燃料电池技术领域全球龙头，主营燃料电池堆模块和系统的设计开发业务。

来源：香橙会研究院2019-02-25

据了解，朱威带领团队突破并掌握的“卷对卷直接涂布法”，是指将催化剂电极材料分别直接涂布到质子交换膜卷料的两面形成阴阳极的技术。

来源：能源评论·首席能源观2019-02-21

具体措施包括：首先，完善燃料电池发动机产业链，尽快实现电池关键材料如电催化剂，质子交换膜、mea、双极板等批量生产，为降低电堆成本和提高电堆一致性奠定基础。...例如，建立扩散层碳纸、催化剂、质子交换膜、电极、mea生产线等，研发生产空压机、氢气循环泵等。其次，提高燃料电池电堆的体积、重量比功率，为开发乘用车奠定基础。

来源：NE时代2019-02-21

目前燃料电池所采用的电解质隔膜可以分为两类，一类为以绝缘材料制作多孔隔膜，例如石棉膜、碳化硅膜和铝酸锂膜等，再将电解液，例如氢氧化钾、磷酸和熔融碳酸盐等，浸入多孔隔膜：另一类电解质隔膜为固态离子交换膜，例如质子交换膜燃料电池中采用的全氟磺酸树脂膜

来源：经济观察网2019-02-19

据悉，燃料电池中最核心的材料是质子交换膜、催化剂、气体扩散层以及双极板。其中，铂催化剂会驱动质子交换膜燃料电池内的核心反应，从而会产生水。

来源：燃料电池与氢能观察2019-02-18

同时，对高温质子交换膜燃料电池也有一定的研究。...高温质子交换膜燃料电池电堆基于质子交换膜膜和膜电极，海得利兹开发的高温燃料电池电堆模块功率涵盖几十瓦、百瓦到千瓦范围，主打5kw的燃料电池模块。

来源：天风证券2019-02-18

目前车用燃料电池也基本走质子交换膜路线，因此本文针对燃料电池产业链的讨论也围绕质子交换膜电池展开。...表2 燃料电池汽车国补资料来源：财政部，天风证券研究所2.国内燃料电池车产业链日趋完善质子交换膜燃料电池应用最为广泛。

来源：中国科技网2019-02-18

这几个重大科技项目，参与单位有高校、研究所、企业，研发内容遍及“氢能”利用的全产业链，涉及氢燃料电池系统产业化应用示范、质子交换膜燃料电池电动汽车的示范运行和推广、氢燃料电池中重卡产业化、实现国产碳纤维在高压复合材料气瓶上的应用

来源：名城苏州2019-02-15

中科院大连化物所张家港产业技术研究院综合行政办主任唐峰介绍，氢气进入设备后，通过自主研发的质子交换膜，把氢气质子化，跟氧气结合，催化反应形成动能输送给发动机，在驱动汽车的同时，也不会产生二氧化碳排放。

来源：中证网2019-02-15

“比如，催化剂、质子交换膜、碳纸等，系统关键零部件供应链比较薄弱，空气压缩机、氢气循环泵和增湿器等关键零部件仍未实现国产化。”...此外，在质子交换膜、气体扩散层、催化剂、双极板、密封胶等环节，东岳集团、武汉理工、江苏行动、新源动力、上海神力和氢璞创能等公司的原材料国产化进程在推进中。

来源：广东合即得2019-02-14

以当下主流的氢燃料电池来说，电堆单元和储氢罐是最核心的两大部件，电堆单元就是那个“发电厂”，部件有双极板、质子交换膜、碳纸/碳布、催化剂等，质子交换膜的主要功能是传输质子，分隔反应气体以及电子绝缘，如此重要的部件仅美国和日本企业能够生产