来源：比亚迪汽车2019-07-22

（2019年7月19日，北京）比亚迪股份有限公司（以下简称比亚迪）与丰田汽车公司（以下简称丰田）签订合约，共同开发轿车和低底盘suv的纯电动车型，以及上述产品等所需的动力电池。车型使用丰田品牌，计划于2025

来源：国泰君安证券2019-07-19

新能源汽车销量的快速上升拉动了以锂离子电池为代表的动力电池装机量的快速上升，2018 年我国动力电池装机量达到 56.89gwh，同比增长 56.88%;其中纯电动汽车配套的动力电池装机量累计约 53.01gwh

来源：北京商报2019-07-18

淘汰国三标准重型柴油车2.5万辆，出台纯电动出租汽车推广应用方案，推广纯电动汽车3万余辆。“公转铁”运输进京砂石料已达2018年全年的近4倍。

来源：第一元素网2019-07-17

加氢站之于燃料电池汽车,犹如加油站之于传统燃油汽车、充电站之于纯电动汽车，是支撑燃料电池汽车产业发展必不可少的基石。燃料电池汽车的发展和商业化离不开加氢站基础设施的建设。

来源：汽车电子设计2019-07-16

电芯企业目前的主要路径是设计安全的电芯车企于电动汽车更高续航的追求，在中高端纯电动汽车的发展选择路径，主要从动力电池的高镍化入手，但如何平衡能量密度提升之后的安全性能，是最为紧迫的一项任务。

来源：北极星电力网2019-07-16

加快推进城市建成区使用新能源或清洁能源汽车，鼓励使用纯电动汽车。加快充电设施建设。

来源：北极星大气网2019-07-16

加快推进城市建成区使用新能源或清洁能源汽车，鼓励使用纯电动汽车。加快充电设施建设。

来源：电池中国2019-07-15

近年来，燃料电池汽车凭借能源清洁取之不竭、能量补给高效、尾气零污染、续航里程长等优势异军突起，与纯电动汽车、插电式混合动力汽车一起，逐渐成为当前我国新能源汽车大力推进的三大技术路线之一。

来源：北极星氢能网2019-07-15

支持整车骨干企业联合国家检验检测机构，制定企业标准、团体标准，积极参与国家、行业纯电动汽车、燃料电池、智能网联汽车标准体系研究，以及标准体系规划和路线图的制定（市市场监督管理局牵头负责）以汽车智能制造标准为主攻方向

来源：赛迪智库2019-07-15

其中，纯电动汽车产 销分别完成98.6万辆和98.4万辆，同比分别增长47.9%和50.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆，同比分别增长122%和118%。2.

来源：第一元素网2019-07-15

而氢燃料电池汽车发展受到障碍，是因为与纯电动汽车相比做不到随处充电，所以燃料汽车发展的瓶颈一定是在氢能工业的发展上。...如果产业化批量生产之后，燃料电池汽车在价格上不仅没有劣势，反而具有竞争优势，而在使用寿命上又优于传统汽车和纯电动汽车。“人们一直有个疑问，为什么要发展燃料电池汽车？

来源：车云网2019-07-15

此前，中国电动充电技术设施促进联盟发布2019年4月充电桩运营数据，我国纯电动汽车保有量为211万辆，而用于纯电动汽车充电使用的充电桩仅有95.3万台，车桩比近似8:3。...5月13日，中国电动充电技术设施促进联盟发布2019年4月充电桩运营数据，我国纯电动汽车保有量为211万辆，而用于纯电动汽车充电使用的充电桩仅有95.3万台，车桩比近似8:3。

来源：汽车之家2019-07-15

反之，纯电动汽车在能源补给方面正在快速进步，效率更高的电池和充电技术正在不断突破，车企在面对氢能源开发的高成本面前，现阶段仍然会更加青睐于风险更低的纯电动汽车。...相比于纯电动汽车而言，氢能源因为在补给效率上遥遥领先，而被很多车企认为是终极的汽车能源形式。但在整个技术推进速度上要远远慢于纯电动汽车，而最基本的阻碍就在于：车辆与基建的开发成本都是硬门槛。

来源：上海有色网2019-07-15

今年6月，法国纯电动汽车的销售主要集中在3款车型上：雷诺zoe（销量占比41%）、特斯拉model 3以及日产聆风。...在2019年上半年中，决定购买纯电动汽车的消费者数量同比增加46%。在今年前6个月中，法国电动汽车的销量达到了21006辆，占全部新车交易总量的1.8%。

来源：中国化工报2019-07-11

据该市常务副市长郭英介绍，张家口将大力开展风能太阳能发电储能与制氢储能、纯电动汽车与氢能燃料电池汽车综合应用、建筑用能冷热电联供、居民家庭智能用能等相关科学技术研究与示范工程及推广应用。

来源：汽车之家2019-07-11

为加氢站节约2/3建设成本氢燃料电池汽车相比纯电动汽车在续驶里程、充电时长、低温性能方面有明显优势。

来源：能见Eknower2019-07-11

2015年7月，在王玉普刚刚入主中石化的第二个月，中国石化就与北汽新能源展开合作，双方将充分利用北京石油加油站网络资源建设充换电站，搭建全方位的充电、换电服务平台，不仅为电动出租车提供换电服务，还为纯电动汽车用户提供充电服务

来源：电池中国2019-07-10

同比增长150.58%，倍增凸显了纯电动汽车飞快的发展速度。2．160wh/kg成系统能量密度的重要分水岭，三元锂电池从2019年起将快速向三元811迭代。

来源：中国能源报2019-07-10

中国工程院院士杨裕生认为，从节能减排的角度来说，如果发展1亿辆微小型纯电动汽车，夜间充电相当于100座百万千瓦的抽水储能电站，能节省1.5万亿元建站费用，“可以实现真正意义上的节能减排。”

来源：新浪汽车2019-07-09

中国从纯电动汽车转向氢燃料电池汽车主要是国务院总理李克强推动，他去年访问了丰田汽车，了解到丰田mirai 车型的行驶里程可达到650公里（400英里），但只需要几分钟就能加满氢气。