来源：证券市场周刊2016-11-23

在当前的锂电池性能条件下，达到这个续航里程的电动车的成本会非常高，是难以大规模推广的。...兴业证券结合不同类型电动汽车对锂离子电池性能的要求，取每辆专用车所需电池能量12kwh、每辆乘用车所需电池能量45kwh、每辆客车所需电池能量250kwh，根据客车、乘用车和专用车的预测销量数据，经过测算

来源：电动汽车资源网2016-11-21

云杉智慧投资开发亿元级的智能监控系统，功能强大，可实现各品牌车辆、车载动力电池、各品牌充电桩等实时监控，通过大数据挖掘技术，可不断优化车辆、充电设施的运营方式，精确进行充电设施的服务范围拓展，对新能源汽车性能及动力电池性能进行预判

来源：高工锂电2016-11-18

可以说，建立在自动化、信息化、智能化基础上的规模化智能制造到智慧工厂是真正能够在保证电池性能基础上成本降低的最经济有效的选择。从安全角度考虑，动力电池未来将向固态电池、锂硫电池、燃料电池过渡。

来源：北极星输配电网整理2016-11-15

ups和直流电源是企业重要的供电保障设备，传统的维护管理包括：①日常巡检外观，定期更换电池、滤波电容、风机等易损件，大修时做电池活化等;②改造或采用换代设备，使用高级工具测试电池性能。

来源：锂电大数据2016-11-14

随着锂离子电池性能提升和成本大幅下降，届时锂电池的渗透率有望达到80%以上。3、家庭光储系统目前，在美国的部分地区、德国和日本，工商业用户和居民家庭的分布式储能将得到较快发展。

来源：工人日报2016-11-11

不过，随着各国相继出台推动电动汽车普及的政策，电池性能和充电设施等制约电动汽车发展的问题不断得到改善，丰田也打算将其环保车战略升级为包含纯电动汽车在内的全方位战略。

来源：科技新报2016-11-09

因此，业界认为，国产动力电池破局，应该先搁置争议，与车企合力提升电池性能(包括提高能量密度、电池稳定性以及充电速度等)，降低电池成本，最后，再让市场决定哪类电池路线能成为主流，哪些电池厂商能做大做强。

来源：北极星电力网2016-11-08

该电极装配在有效面积为225平方厘米的单电池中，在常压、700毫伏特放电电压的条件下经过72小时的连续性能测试，最大放电电流达到42.7安培，最大电流密度达到190毫安每平方厘米，同等测试条件下输出功率为之前单电池性能的

来源：汽车之家2016-11-03

但缺点是电池性能一致性较差，成组后系统管理的难度大。目前特斯拉主销的model s车型上使用的是圆柱形18650电池。★ 电动车电池能活多久?

来源：中国产业信息网2016-11-01

随着市场对锂电池性能要求不断提高、石墨烯在锂电池领域的应用技术逐渐升级，石墨烯在锂电池中占比也将逐步提高。以5%含量的石墨烯来估算，2020年锂电池领域对应的石墨烯需求量在20000吨以上。

来源：中国产业信息网2016-10-28

在学术界，加州大学戴维斯分校的混合电动汽车研究中心在 2010 年也开展了动力锂电池的二次利用和价值分析等方面的研究，研究内容包括 4～5 个电池二次利用领域对电池性能的具体要求、用于家庭储能系统(hesa

来源：高工锂电2016-10-28

这十项招标，既有应对目前产业化要求，在近期应用的技术，也有着眼于未来，为下一代电池储备的技术研发，覆盖范围很宽，目标也定得很高，如能实现，将突破现有商用的动力电池的边界，提升动力电池性能，促进电动汽车产业发展

来源：每经网2016-10-27

相比国外公司，云铝股份正研发的电池性能究竟如何?又是否能达到美铝加拿大公司所称的加注清水使用，续航3000公里的超级性能?

来源：第一电动网2016-10-25

这是我对当今和今后相当一段时期电池性能考察、研究并经反复思考得出的观点。汽车专家郭孔辉院士更作过深入研究，其结论是现今电池水平下合理的纯电动续驶里程是150公里。

来源：中国投资咨询网2016-10-19

在学术界，加州大学戴维斯分校的混合电动汽车研究中心在2010年也开展了动力锂电池的二次利用和价值分析等方面的研究，研究内容包括4～5个电池二次利用领域对电池性能的具体要求、用于家庭储能系统(hesa)的产品研发

来源：中国能源报2016-10-19

要谈电池的安全性，首先要确保电池性能的一致性，否则电池的安全性就无从谈起。我们都知道特斯拉用的是18650电池，这是锂电界的行业标准，此前主要应用于手提电脑产品中。

来源：分析师2016-10-18

铝塑膜是软包锂电池制备的最后一道工序，对电池性能影响极大。铝塑膜主要包括尼龙层(on层)、接着层、铝箔层(al层)，以及cpp(流延或未拉伸聚丙烯)层或pp层，制成的软包电池结构图如图5所示。

来源：高工锂电2016-10-17

电池性能的提升和技术的升级，靠的就是企业间的追赶赛跑和竞争淘汰，如果不能提前做好技术储备，那么很有可能就会被对手在不经意间赶超。

来源：北极星电力网2016-10-13

该电极装配在有效面积为225平方厘米的单电池中，在常压、700毫伏特放电电压的条件下经过72小时的连续性能测试，最大放电电流达到42.7安培，最大电流密度达到190毫安每平方厘米，同等测试条件下输出功率为之前单电池性能的

来源：中国新能源网2016-10-12

尽管车用蓄电池是专用启动蓄电池，可以高倍率放电，但从图1可以看出，10倍以上高倍率放电时的蓄电池性能变得很差，而且，如此高倍率放电对蓄电池的损伤也是非常明显的。...因此，从改善汽车电气设备的电磁环境、改善汽车的启动性能和蓄电池性能或延长蓄电池使用寿命来考虑，改善汽车电源在启动过程中的性能是必要的。解决问题的方案之一是加大蓄电池的容量，但需要增加很多。