来源：能源评论·首席能源观2020-07-24

比如，用氢做燃料替代石油给汽车供能，初衷是基于氢能无污染的特性，不会造成污染和排放，但如果用煤制氢，相当于“以煤代油”，结果只是燃油车的排放转移，不能减少整个产业链上的排放。

来源：北极星风力发电网2020-07-23

加快城市公交、市政、邮政等公共领域燃油车的淘汰速度，推动各级政府及公共机构逐步加大燃料电池汽车采购规模。

来源：北极星氢能网2020-07-23

加快城市公交、市政、邮政等公共领域燃油车的淘汰速度，推动各级政府及公共机构逐步加大燃料电池汽车采购规模。

来源：DeepTech深科技2020-07-23

然而，从替代品角度来看，由于限制燃油车是国家意志，而新技术又不甚成熟，相当于目前锂电池产品不存在替代品，是目前买方的唯一选择。...也就是说，还有 2.65 亿辆燃油车有置换空间。按每辆车售价平均 20 万人民币计算，电池占电动车总价值的 40% 左右，得出置换需求下动力电池的市场总规模是 21.2 万亿元。

来源：中国电动汽车百人会2020-07-23

如果能够撬动这部分市场，让中小城市与农村地区的居民出行跨过燃油车、直接进入电动化时代，电动汽车也就真正在市场上站稳了脚跟。

来源：新车一讲2020-07-21

这会进一步改善快充体验，追赶燃油车加油的便利性。模组 ＆ 电池包在模组与电池包的设计上，特斯拉也有新动作。

来源：车东西2020-07-17

小型电动汽车的续航里程能够满足农村居民个人出行的需求，且和同级别燃油车相比具有竞争优势。农村居民日均出行里程多在5公里~15公里。...购车成本方面，相较于同级别燃油车，农村居民购买的小型电动汽车在价格、充电成本、维修成本上都更具市场竞争力。此外，农村消费者已具备购买小型经济型电动汽车的经济实力。

来源：中国汽车工业信息网2020-07-16

4月15日，广东省出台《广东省关于促进农村消费的若干措施》，首条措施就提出推动汽车下乡，促进农村汽车消费，并明确对广东省农村居民新购买新能源车或燃油车的，在新能源车使用环节或燃油车购车资金上给予补贴，该措施还提出积极推进农村公共充电设施建设

来源：新浪2020-07-16

建议二：保险管理部门要加快推出新能源汽车保险有分析报告指出，新能源汽车的单均保费比燃油车贵21%，目前，我国还没有制定新能源车专属保险条款，新能源车在投保车损险时，只能沿用燃油车保险条款，导致保费过高。

来源：腾讯汽车2020-07-16

“目前我们依然为所有用户提供终身免费换电的服务，让用户在使用电动车的时候，补能的便利程度，在一定程度上可以和燃油车进行媲美。”蔚来汽车ceo李斌在最近的一次媒体采访时这样表示。

来源：高工锂电2020-07-16

2020年过半，新能源乘用车一路低迷，整体产销降幅首超燃油车。今年上半年新能源乘用车产量和动力电池装机量双双降幅超4成。...高工锂电认为，一方面新能源汽车整体价格高于同级燃油车，上半年车市不景气，新能源汽车推广不利因素加大。另一方面，当前新能源汽车销量较大的b端受疫情影响下滑较明显，尤其是网约/出租等出行市场。

来源：中国电动汽车百人会2020-07-16

基本具备了与同级别燃油车竞争的条件。2. 三四级城市及农村消费者已具备小型经济型电动汽车购买力。...与同级别燃油车相比，小型经济型电动汽车基本具备了与其竞争的能力。据调查统计，三四级城市和农村居民日均出行里程多在5-15公里。

来源：大众日报2020-07-15

方向既定，青岛汽车产业开始“两条腿走路”：一方面，引导传统燃油车企向新能源方向转型，一两年间，一汽大众在青岛推出纯电动宝来，一汽解放在即墨区布局新能源轻卡基地，上汽通用五菱新能源汽车在青岛投产，亮点频现...青岛敏锐洞察，勾勒出“超车”新路径，即瞄准汽车产业新能源化、智能网联化发展方向，在推进现有整车企业传统燃油车型提档升级的基础上，加大高续航电池、智能车联网等关键技术攻关，推动新能源、智能化汽车产业集群发展

来源：老王论汽车2020-07-15

现在很多国家和地区都已经公布了禁售燃油车的时间点，随着燃油车逐步退出，大力发展新能源汽车已经是不可逆转的发展趋势，像埃安v这样充电速度快、续航里程长、科技配置丰富的电动车会让你彻底摆脱精打细算、紧盯国际油价涨落的痛苦时光

来源：中国能源报2020-07-15

在研发和生产环节仍需实施新能源汽车产业技术创新工程，提升产品性能和技术水平；在购置、保有和使用环节，综合运用金融、税收和交通管理政策，降低新能源汽车各环节成本；在交通管理方面，合理限制燃油车，延伸以人为本的交通发展理念

来源：中国能源报2020-07-15

与传统燃油车相比，新能源车市回暖不尽人意。

来源：中国能源报2020-07-15

煤制氢存在碳排放和污染物排放问题，且氢气纯度品质不高；可再生能源制氢存在远距离运输和效率折损问题；我国氢能多元化应用不足，相关基础设施配套不完善，产业发展主要依赖政府补贴，缺乏成熟的商业模式，市场化进程明显落后于传统燃油车和纯电动汽车

来源：一句话点评2020-07-14

18.85%，以新能源车见长的比亚迪在燃油车领域实现了大幅度增长，这或许是谁都未曾想到的。...或许是尝到了宋pro的甜头，在这样的基础上比亚迪还将推出宋plus车型，届时宋pro加宋plus能否将比亚迪燃油车和新能源车的差距进一步拉大，依然是个未知数。

来源：招商银行研究2020-07-13

动力电池作为新能源汽车的“心脏”，对整车的产品性能、成本控制有着至关重要的影响，其战略地位类似于发动机对传统燃油车的作用。...现阶段新能源汽车购置成本仍明显高于传统燃油车，比亚迪各车型燃油版与纯电版售价数据显示，纯电版售价在燃油版售价的 1.5倍以上，客户端对新能源汽车的平价诉求一直强烈。

来源：能源杂志2020-07-13

事实上，早在2016年，欧盟多个国家就陆续公布禁售燃油车时间表。各大车企也纷纷宣布了禁售燃油车的时间表。化石能源巨头已经在调转方向。