来源：汽车之家2019-05-20

4月是补贴退坡的第一个整月，车企在补贴退坡前抓紧于3月去库存也好、补贴退坡削弱了市场向上的动力也好，总之，在整体车市继续向下的大环境中，新能源也没有独善其身。...4月是补贴退坡新政实施过渡期的第一个整月，到6月25日结束，预计接下来的市场增长并不乐观。

来源：索比光伏网2019-05-20

近年来随着补贴退坡、平价上网时代的来临，“降低系统成本、提升投资收益”成为国内光伏行业亟需解决的问题。

来源：角马能源2019-05-17

但如今，在补贴退坡的政策剧变中，行业正驶入残酷的淘汰赛下半场。电动汽车行业也曾经历过当下氢能行业的火爆场景。六年前，中国为大力推广新能源汽车，开始执行补贴政策。彼时，氢燃料汽车尚未实现量产突破。

来源：腾讯汽车2019-05-17

尽管今年财政补贴有所退坡，但是昨天到车展上看了一下，全世界各地包括汽车厂商都推出了新的车型，我们产业已经为补贴退坡后做了准备，开发的车型也面向未来、面向市场，未来更多地面向乡村振兴。

来源：环保在线2019-05-17

补贴退坡的预期尤其牵动行业神经。在众多业界人士看来，垃圾焚烧发电行业多采用bot模式运营，企业投资参与前期建设，投运后收回成本的方式之一就是补贴。

来源：索比光伏网2019-05-17

可以说，工商业分布式光伏市场已趋于成熟，2019年，即使补贴退坡，全国竞价后企业拿到手的不足0.1元/kwh，工商业分布式仍具有强劲的发展动力。

来源：车东西2019-05-16

发展潜力巨大 拥有三大独特优势自国家推广新能源汽车起就被列为重点照顾对象，在电动车补贴退坡时仍享有高昂补贴，反复被中央政府点名照顾。那么燃料电池汽车，或者说氢燃料电池汽车，到底有何过人之处？

来源：中关村储能产业技术联盟2019-05-15

随着新能源汽车补贴退坡，中天也会与特定企业，在动力储能方面进行不依赖充电站、不依赖补贴的合作。

来源：亿欧2019-05-15

总体上，动力电池pack产业链上下游加速整合，第三方pack行业的生存空间受到严峻的挑战，加上新能源汽车补贴退坡，动力电池行业的总体毛利率水平呈下降趋势，普莱德面临的生存环境不容乐观。

来源：电池中国网2019-05-15

谈到补贴退坡后电池企业该如何降成本，刘彦龙向电池中国网表示，这要全产业链一起配合才能完成。而作为电池企业来讲，一方面企业要扩大生产规模，另一方面要提高产线自动化水平，提高产品的一致性和良品率。

来源：中国能源报2019-05-15

集中式电站：年内补贴退坡吗？根据《通知》，集中式光伏电站标杆上网电价改为指导价。...“2019年补贴退坡拟从第三季度起执行，每季度降低0.01元/千瓦时。同时，对于延期并网项目，延期一个季度的，上网电价下降0.01元/千瓦时，延期两个季度及以上的，拟每季度在中标价格基础上降低5%。”

来源：亿欧2019-05-14

部分行业人士认为这与纯电动汽车补贴退坡有着重要关系，虽然2019年新能源汽车补贴已经释放出强烈的“退坡”信号，而氢燃料电池汽车的补贴还在继续。有人直言，现在“炒”氢燃料电池汽车是为了“骗补”。

来源：中国高新网2019-05-13

补贴退坡是行业发展趋势业内人士表示，随着技术进步和产业规模持续扩大，以及建设成本和发电成本不断下降，光伏发电平价上网逐渐成为可能。“补贴退坡是行业发展趋势。因为有一些地方已出现无补贴的并网项目。”

来源：角马能源2019-05-13

自去年起，财政部对电动汽车补贴退坡力度空前，但燃料电池汽车补贴并无变化。政策倾斜如十年前一般撬动着电动汽车与燃料电池汽车的此消彼长。实力雄厚的央企和数以千计的民企争相涌入这片蓝海。

来源：中国能源报2019-05-13

集中式电站：年内补贴退坡吗？根据《通知》，集中式光伏电站标杆上网电价改为指导价。...“2019年补贴退坡拟从第三季度起执行，每季度降低0.01元/千瓦时。同时，对于延期并网项目，延期一个季度的，上网电价下降0.01元/千瓦时，延期两个季度及以上的，拟每季度在中标价格基础上降低5%。”

来源：电池中国2019-05-13

“事实上，新能源物流车市场集中度高，与新能源物流车补贴退坡较大、付款周期比较长有关，因新能源物流车付款周期长，有时候甚至难以收回，很多动力电池企业主动放弃这一细分市场了，”有业内人士告诉电池中国网。

来源：高工锂电2019-05-13

在补贴退坡和市场竞争加剧等多重压力下，远东福斯特也在积极开拓锂电池应用新兴细分市场，电动自行车、低速车正是其未来重点开拓的市场。...在补贴退坡50%以上的压力下，主机厂提出了更严格的电池降价要求。与此同时，新补贴政策对新能源汽车和动力电池在综合性能方面提出更高的要求，这意味着主机厂和电池厂要进一步进行产品升级。

来源：汽车商业评论2019-05-10

如今伴随着氢燃料电池汽车继续(未来或还将继续，2019年的相关政策还没有出台)高额补贴的是2019年中国纯电动车补贴退坡力度超过很多人的想象。...结合此前财政部在《2016年-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策方针》中的表述，燃料电池汽车在2020年前不实行补贴退坡政策，而且恐怕对于燃料电池汽车的补贴可能方兴未艾。

来源：安信证券2019-05-10

从短期受补贴退坡影响较小、长期竞争力显著两方面综合考虑，重点推荐：1）优质产能供不应求、参与全球竞争的电芯龙头宁德时代、亿纬锂能，建议关注欣旺达；2）海外供货占比高、降价空间小、具备全球市场竞争力的材料及零部件厂商

来源：能源观察2019-05-09

如果上述政策最终落地，对于风电运营企业而言，可以暂时缓解行业政策变化和补贴退坡的焦虑；但是更重要的一点是项目并网接入越来越重要，电网在新能源发展过程中的权重越来越高；行业抢装可能引发风机制造环节供不应求