来源：36氪2019-12-10

动力电池行业今年的冬天难过，2020年，迎接它们的可能也是一场恶战。

来源：盖世汽车2019-12-09

这些跨国动力电池巨头将促使中国动力电池行业形成新的竞争格局。多重挑战下，我们看到，近年电池企业持续减少。

来源：中证网2019-12-09

新能源汽车产业补贴退坡，带来动力电池行业的结构性调整。今年以来，动力电池企业资金链及债务问题频频爆出，市场份额继续向头部企业集中。业内分析人士指出，动力电池行业短期仍将在低谷徘徊。

来源：环球网2019-12-06

有券商人士分析称，目前的燃料电池行业类似2005年的光伏和2011年的锂电池燃料电池，是所有能源形式里面唯一可以横跨发电、储能、交通三大领域的能源，未来市场达万亿元。

来源：高工氢燃料电池2019-12-06

四年后，质子交换膜燃料电池的研究取得突破性进展，逐渐成为公司的主要业务重点，巴拉德自此成为质子交换膜燃料电池行业的全球领导者。

来源：高工锂电2019-12-06

预计2020年全球电动汽车电池行业对钴的需求将达到32000吨，到2025年将增长到92000吨。据了解，嘉能可提供给ski的钴将由其在刚果（金）的glencore矿生产供应。

来源：电池联盟2019-12-06

“车规级”并无统一界定不过，我国动力电池行业对于“车规级”还没有统一的界定。因为与传统消费类电池相比，“车规级”动力电池有着更加严苛的标准。

来源：高工锂电网2019-12-05

秦汉人力资源管理咨询有限公司合伙人王碧漾告诉高工锂电，动力电池行业如今选人，首先要看行业和公司背景，不能偏差太大。其次是抗压能力、诚信程度，解决问题的能力等软实力。

来源：高工锂电网2019-12-05

业内人士认为，经过几年的非理性增长，当前动力电池行业正在经历结构调整期，电池企业要在技术体系、产品、智能制造和“后补贴时代”下营销模式方面进行快速调整，以应对市场的快速变化。

来源：高工锂电网2019-12-05

然而，经历了前几轮的资本和产业疯狂扩张过后，动力电池行业已经进入快速洗牌整合阶段。

来源：高工锂电2019-12-04

2019年以来，市场竞争激烈，动力电池行业集中度提升明显，其中2019年1-10月，宁德时代和比亚迪两家动力电池装机量之和占比就高达70%。

来源：中国能源报2019-12-04

“目前动力电池行业的投资热度正随着车市的低迷开始降温，并渐趋理性，市场新一轮深度洗牌开启。...“新能源汽车补贴政策的退出，同样带动电池行业进入了冬眠期，投资与消费市场双双收缩，裁员‘瘦身’、破产重组、业绩预冷等消息频频传出。”

来源：高工锂电网2019-12-03

“锂离子电池行业正积极寻求更高性能的负极材料来改善电池性能，而group14的硅碳复合材料在满足这一需求方面具有独特的地位 group14 technologies联合创始人兼首席执行官rick luebbe

来源：IT老友记2019-12-03

2016年，一纸“白名单”发布，为国内电池行业设立准入门槛，外资电池由此被挡于高墙之外。占据天时地利之后，国内电池领域迎来春天。...电动车带动了电池行业的强劲增势。10年里，我国电池装机量从0.03gwh增加到了57gwh，增长超过千倍。更关键的外部因素在于“看不见的手”。

来源：电池中国网2019-12-03

据电池中国网了解，2016年我国动力电池企业有200余家，而今年前三季度，能配套装车的电池企业已经不足70家，随着今年新能源汽车财政补贴大幅退坡，动力电池行业洗牌已经进入深水区。

来源：EnergyTrend储能2019-12-03

固体电解质材料不可燃、无腐蚀、不挥发、不存在漏液问题，也有望克服当前困扰整个锂电池行业的锂枝晶问题。同时，固态电解质的绝缘性使得其可以把电池正极与负极阻隔，从而做到有效避免正负极接触发生短路的隐患。

来源：pv magazin2019-12-03

至于电池行业，ademe的结论是，并不使用稀土，或者是即便使用稀土，使用量也非常之小，有时可能是用作添加剂。只有镍金属氢化物（nimh）电池的阴极中包含稀土合金。

来源：中证网2019-12-03

业内普遍预计，短期内动力电池市场需求下降趋势难以改变，动力电池行业进入新一轮更深层次洗牌。新能源汽车行业虽然处于寒冬，但汽车电动化已然成为全球不可逆转的发展趋势。

来源：高工锂电2019-12-03

然而随着新能源汽车补贴腰斩，2019年动力电池行业渐渐入冬，资本回归谨慎理性，锂电行业兼并购动作明显放缓。

来源：中新汽车2019-12-02

反观，智航新能源在动力电池行业并不算出名，但是，其存在的问题还是被相关部门发现了，而且还是第一个被主管部门约谈的企业，应该说其自身存在的问题具有普遍意义，要不然也不会成为首例。