来源：电动汽车资源网2017-08-23

从中也可以看出2017年以来动力电池能量密度的上升趋势。下表整理了前7批推荐目录中能量密度较高(143.17wh/kg以上)的20款新能源车产品及动力电池配套情况。...根据电动汽车资源网统计的前7批推荐目录动力电池能量密度节点数据，q1(第一四分位数)、q2(第二四分位数，即中数)、q3(第三四分位数)、平均值这五项数据基本呈上升趋势。

来源：亮报2017-08-23

随着电池能量密度的提高，到2020年，乘用车的续驶里程将能达到300公里以上，规模化生产使电池的成本大幅度下降。

来源：亮报2017-08-23

随着电池能量密度的提高，到2020年，乘用车的续驶里程将能达到300公里以上，规模化生产使电池的成本大幅度下降。

来源：盖世汽车2017-08-22

电池假设全为三元622或811：考虑到国际厂商乘用车大多走三元路线，未来进一步提升电池能量密度，未来存在从三元622到811技术路径的转移，所以对总需求假设了全部为三元622和三元811两个极端，即以10

来源：锂电大数据2017-08-22

未来湿法隔膜将超干法隔膜成市场主流在新的新能源汽车补贴政策中，电池能量密度成为补贴的重要指标之一，而三元电池也将凭借其高能量密度的特点成为未来市场主流，但前提是三元电池的安全问题得到解决，恰恰湿法隔膜涂覆技术可完美解决此问题

来源：锂电大数据2017-08-22

其中，纯电动乘用车与非快充类纯电动客车的补贴政策如下：纯电动乘用车：动力电池能量密度不低于90wh/kg，高于120wh/kg的，按1.2倍补贴。

来源：动力电池网2017-08-21

但随着电动汽车的广泛普及，锂离子电池能量密度低、充电时间长等问题愈发突出，已经成为制约锂离子电池发展的关键因素。锂离子电池看起来非常简单，正极材料、负极材料、隔膜和电解液，再加上电极。...21700对动力电池系统提升有限根据特斯拉披露的信息显示，特斯拉生产的21700电池单体比能量达到300wh/kg，比18650电池能量密度提升20%以上、单体容量提升35%、成本降低9%达155美元/

来源：新材料在线2017-08-21

进一步提高续航里程的关键就卡在了动力电池能量密度，而21700的出现则满足了这一目标。...天鹏电源将在新工厂建设21700型圆柱电池专用产线，届时电池能量密度会得到显著提升，度电成本有效降低。

来源：高工锂电2017-08-21

根据《中国制造2025重点领域技术发展路线图》中的相应规划，对于锂电池做了如下展望：到2025年能量型锂电池能量密度大于300wh/kg，功率型锂电池比功率4000w/kg，动力电池1.5元/wh,储能电池

来源：北极星储能网2017-08-18

搭载银隆钛电池的纯电动观光铛铛车值得一提的是，詹博士介绍，银隆还成功研发“氢钛动力总成”这一核心技术，通过整合钛酸锂电池功率密度高与燃料电池能量密度高的特点，有效提升新能源汽车续驶里程的问题。

来源：动力电池网2017-08-18

固态电池能量密度提升，从理论上讲更具可行性。...自从能源车补贴与能量密度直接挂钩后，提升动力电池能量密度就成为动力电池企业赢得市场的重要筹码。

来源：高工锂电网2017-08-18

矿源稀缺倒逼企业布局原料回收受补贴金额与动力电池能量密度挂钩影响，三元动力电池市场占比快速提升，拉动三元材料产销两旺。数据显示，2017上半年乘用车三元材料电池占比已达80%以上，同比增长超过25%。

来源：电池联盟2017-08-18

电池假设全为三元622或811：考虑到国际厂商乘用车大多走三元路线，未来进一步提升电池能量密度，未来存在从三元622到811技术路径的转移，所以对总需求假设了全部为三元622和三元811两个极端，即以10

来源：新材料在线2017-08-18

随着对电池能量密度的要求越来越高以及现有新能源汽车补贴政策中电池的补贴金额与能量密度挂钩等因素的影响，预计软包电池的市场份额会不断提升。

来源：石墨邦2017-08-17

影响锂离子电池能量密度的因素有很多，就锂离子电池现有的化学体系和结构而言，具体都有哪些明显的限制呢？...锂离子电池能量密度的提升，是一个缓慢的过程，远低于集成电路产业的摩尔定律，这就造成了电子产品的性能提升与电池的能量密度提升之间存在一个剪刀差，并且随着时间不断扩大。

来源：“中国海油”微信公众号2017-08-15

据单彤文介绍，电动车受制于电池能量密度，难以满足重型汽车的需求，且续航能力十分有限，难以实现长途运输。相比之下，lng重卡更适合。

来源：锂电派2017-08-15

其中磷酸铁锂作为正极材料的电池充放电循环寿命长，但其缺点是能量密度、高低温性能、充放电倍率特性均存在较大差距，且生产成本较高，磷酸铁锂电池技术和应用已经遇到发展的瓶颈；锰酸锂电池能量密度低、高温下的循环稳定性和存储性能较差

来源：第一电动网2017-08-15

做大单体电芯，兼顾降本和提升能量密度根据特斯拉的测算，若21700同18650相比较拥有同样的良品率及产能，其能够兼顾降本和提升动力电池能量密度。...针对三元锂电池而言，可以通过物理方法和化学方法降成本和提升动力电池能量密度。物理方面，采用大容量电芯&提升pack成组效率；化学方面，更新高端材料，应用高镍正极料与硅碳负极。

来源：国家电网报2017-08-15

自2010年以来，每千瓦时的锂电池价格已下跌了73%，到2030年，制造技术的进步和电池能量密度的翻番，将推动电池价格再下降70%以上。

来源：赛迪智库2017-08-11

针对锂离子电池存在的诸多问题，尤其是锂离子电池能量密度和安全性能亟待提升。2016年国内外科学家研发出多种新型电池技术，以期在未来的新能源汽车等市场中抢占先机。...然而受制于现有体系架构以及关键正极材料影响，现有体系的锂离子电池能量密度基本上难以突破300wh/kg，现有体系的锂离子电池性能很难满足未来动力电池的需求，新型电池技术研发及产业化迫在眉睫。