来源：太阳库2015-11-04

以目前的电价计算，使用电动车所需的电费仅相当于燃油汽车的1/3左右。...与燃油汽车不同的是，电动汽车的充电不可能在瞬间内完成，但时间也不会太久。一辆电动汽车使用直流桩充电，只需半小时。充满电后，一辆汽车可跑100-300公里。

来源：中电新闻网2015-11-02

如果电动汽车的性能能够跟燃油汽车的性能可比，成本有所控制，加上政府的鼓励，再加上燃油价格政策和税收政策调整，电动汽车用起来更方便，它的销售量就会大增。

来源：国家电网报2015-10-27

成本大约90块钱吧，还不到燃油汽车成本的一半。10月19日，山东青岛电动汽车车主范先生告诉记者。他自己国庆节假期开着电动汽车到济南走亲戚，途中总共充了两次电，一次也就20来分钟。

来源：国家电网报2015-10-27

电动汽车的能源利用效率是燃油汽车的1.5~2倍。除了能源利用效率上的显著提升，电动汽车还具有零排放的优势。

来源：北京青年报2015-10-26

国内电动汽车现阶段的研究表明，尽管纯电动汽车在使用时需要12至24块电池，但其能源效率已超过燃油汽车，原因是电动汽车停止时不消耗电量，即使在制动过程中，电动机也可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用...在家里充电不是长久之计，一旦忘记就很可能尴尬地被卡在路上等拖车美国在推广电动汽车时也遇到同样的麻烦，早在2012年3月奥巴马就提出《电动汽车普及大挑战蓝图》，希望到2022年时要让电动汽车的价格和便利性与燃油汽车一致

来源：能源杂志2015-10-23

反观燃油汽车，之所以能够蓬勃发展100多年，就是因为它在商业化方面有三个价值的环节：整车购买价值、整车使用价值和旧车套现价值。

来源：国家电网报2015-10-23

助建绿色城市路2014年10月底，首批10辆纯电动公交车亮相长兴县，实现了汽车零排放、无污染、无噪声的目标，且使用成本仅为普通燃油汽车的六分之一。

来源：每日汽车2015-10-22

此外，用户对新能源汽车的抱怨率高达34.5%，是燃油汽车的2.4倍。中国质量协会的专家告诉记者，用户对新能源汽车的抱怨集中在两方面，一是使用麻烦，二是产品质量差。

来源：中国电力新闻网2015-10-21

解决了城市间电动汽车续充的问题，使得城市的充电网络得到扩展，从过去的单个城市充电网络变成城市群的充电网络，解决了电动汽车长距离远行充电问题，这样，电动汽车续航能力不足、充电焦虑等问题将彻底得到解决，使得电动汽车可以像燃油汽车一样远行无忧

来源：亮报2015-10-21

（黄蕾）山东 期待手机预约充电功能成本大约90块钱吧，还不到燃油汽车成本的一半。

来源：中电新闻网2015-10-21

解决了城市间电动汽车续充的问题，使得城市的充电网络得到扩展，从过去的单个城市充电网络变成城市群的充电网络，解决了电动汽车长距离远行充电问题，这样，电动汽车续航能力不足、充电焦虑等问题将彻底得到解决，使得电动汽车可以像燃油汽车一样远行无忧

来源：北京商报2015-10-20

即便这100万辆都能实现产销，与燃油汽车2000多万辆的销量相比也是相去甚远。

来源：北京商报2015-10-20

即便这100万辆都能实现产销，与燃油汽车2000多万辆的销量相比也是相去甚远。

来源：腾讯汽车2015-10-16

我相信，以往以新能源汽车补贴来助力传统燃油汽车产业发展的情况将会 改变，汽车企业对新能源汽车产业投入更多的人力、物力和财力将成为必然，甚至于一定会出现用从传统燃油汽车赚取的利润还助力新能源汽车发展的新情况

来源：能源观察2015-10-16

chargemaster希望开发一种充电板，可以直接铺设在英国等其他国家高速公路上，需要充电的电动车可以边行驶边充电，完全不影响汽车的正常行驶，将会比目前的燃油汽车更节省加油的时间。

来源：能源观察2015-10-16

chargemaster希望开发一种充电板，可以直接铺设在英国等其他国家高速公路上，需要充电的电动车可以边行驶边充电，完全不影响汽车的正常行驶，将会比目前的燃油汽车更节省加油的时间。

来源：华龙网2015-10-14

虽然在国家政策的积极引导下，中国新能源汽车销售增长迅猛，但相对传统燃油汽车，续航里程短依旧是阻碍新能源车广泛普及的短板。...北商研究院认为，一旦在现有纯电动汽车价格的基础上增加电池容量，将续航里程提高到400公里，不仅将续航里程提高到传统燃油汽车的水平，同时减少了对充电桩的依赖，将极大地刺激消费者的购买热情。

来源：北京商报2015-10-13

虽然在国家政策的积极引导下，中国新能源汽车销售增长迅猛，但相对传统燃油汽车，续航里程短依旧是阻碍新能源车广泛普及的短板。...北商研究院认为，一旦在现有纯电动汽车价格的基础上增加电池容量，将续航里程提高到400公里，不仅将续航里程提高到传统燃油汽车的水平，同时减少了对充电桩的依赖，将极大地刺激消费者的购买热情。

来源：北京日报2015-10-12

京津冀9站站距不超50公里充电桩被认为是阻碍电动汽车发展的最后一道障碍，而有了高速路上的充电网络，电动汽车将实现城际互通，也能像燃油汽车一样在全国的高速路上自由驰骋。...市民葛先生此前购入纯电动汽车1年多，每次回老家河北沧州都还是得请家里的燃油汽车出山，让电动汽车休假，担心其半途趴窝是最大的顾虑。如今，京沪高速快充网络建起来后，葛先生往返于沧州都能放心地开电动汽车了。

来源：北京日报2015-10-12

京津冀9站站距不超50公里充电桩被认为是阻碍电动汽车发展的最后一道障碍，而有了高速路上的充电网络，电动汽车将实现城际互通，也能像燃油汽车一样在全国的高速路上自由驰骋。...市民葛先生此前购入纯电动汽车1年多，每次回老家河北沧州都还是得请家里的燃油汽车出山，让电动汽车休假，担心其半途趴窝是最大的顾虑。如今，京沪高速快充网络建起来后，葛先生往返于沧州都能放心地开电动汽车了。