来源：中国能源报2019-01-02

包括宝马、戴姆勒等在内的汽车企业拒绝对这一新规发表评论。大众汽车虽已积极布局电动汽车产业，但其传统汽柴油车的生产线却面临着重新规划的命运。

来源：电池中国网2019-01-02

其实，奔驰与宝马在2018年的合作还很多。据彭博社消息，奔驰和宝马正在探讨进行全面的战略合作，将在纯电动整车平台、动力电池和自动驾驶领域展开深度的联合研发。...近日，奔驰与宝马旗下出行及相关业务合并案,在经过了长达9个月的“拉锯战”之后,最终获得了美国反垄断监管机构的批准。

来源：厦门网2018-12-29

此外，厦钨已通过和世界知名电机制造商日本爱知电机合作生产新能源汽车电机，成为宝马、奔驰、通用、本田、日产等知名客户的供应商。凯纳石墨烯作为国内首家石墨烯企业，千吨级石墨烯浆料生产线已投产。

来源：第1电动网2018-12-29

比如，lonity充电网络是由宝马、梅赛德斯、福特和大众等四大汽车巨头合作建立的，美国的特斯拉也在建立充电设施。所以大功率充电其实也是车企在进行推动，车、电系统一起在做。...然而保时捷已经更胜一筹，现在已经与宝马合作在其德国汽车研究院设立了一套原型功率为450kw的快速充电桩，是特斯拉超级充电桩功率的三倍以上，官方宣称充电3分钟续航100公里，15分钟即可充电80%。

来源：动力电池网2018-12-28

所以我们看到，宁德时代积极在德国布局，把电池厂建到了大众、宝马和戴姆勒的家门口。当然，为了锁定更多客户，转变产品策略必不可少。

来源：柏颖2018-12-28

面对中日韩动力电池企业在欧洲纷纷跑马圈地，欧洲本地企业也有点坐不住了，宝马、大众等都有意发展它们的动力电池业务，由于在三元锂电池的成本和技术上已很大取得竞争优势，它们计划直接研发更先进的固态电池技术，然而它们面对实力强大的中日韩企业却似乎有点踟蹰不前

来源：汽车之家2018-12-28

中国动力电池制造商宁德时代正在崛起为新的锂电巨头，除了斩获一众中国车企订单外，也打入宝马、奔驰、大众等外资车企供应链。但目前，宁德时代只生产方型电池和软包电池，还没有圆柱电池产品。

来源：起点锂电大数据2018-12-27

我们都知道华晨宝马在中国市场面向的客户群体非常广泛，凭借着一份深厚的情谊，相信宁德时代在未来将会给华晨宝马旗下车型提供更充足的动力来源。08宁德时代跟江铃汽车合作，也是强强联合。...07其实华晨宝马是宁德时代的“老相好”了，他们的关系可以追溯到2011年，宁德时代所生产的第一款动力电池就搭载在华晨宝马的新能源车上。也就是说在那个时候，他们早已经搭建起了友谊的桥梁了。

来源：北京青年报2018-12-27

从初期投放的数量来看，200辆宝马并不能给宝马中国的销量带来太大的贡献，但是作为一个新业务，宝马很早就对出行服务市场寄予厚望。...近日，包括福特、丰田、大众、戴姆勒和宝马等汽车制造企业纷纷宣布进入出行服务领域，推进中国的网约车市场。

来源：电池中国网2018-12-26

而随着双积分制的推行，特斯拉等国外新能源汽车在国内落地，外资股比限制放开，宝马等传统汽车豪强企业在国内开辟新能源汽车市场，将吸引相应的海外电池龙头如lg化学、三星sdi以及松下等国际一线动力电池企业纷纷进入国内建厂

来源：第一电动网2018-12-26

宁德时代catl今日的成功，离不开在初创时期与宝马的合作，正是后者给了这家极具潜力的电池制造商全方位的支持与合作机会，才有了这只独角兽的诞生。...埃尔福特是德国图林根州的首府，紧邻莱比锡、汉诺威，周边布局有博世、奔驰、宝马等汽车及汽车零部件企业，宁德时代catl选择在此地建设工厂，未来的合作通道将会变得便捷而通畅。中日韩为何如此强势？

来源：电动大咖2018-12-25

宝马：两国三地布局动力电池工厂近两年，宝马不断加大对动力电池的投入，并于去年10月底开工建设年产能3.3万套的华晨宝马动力电池中心。...截至目前，宝马拥有德国丁格芬、兰茨胡特和中国华晨宝马沈阳生产基地三个完整的动力电池中心。值得一提的是，今年11月，华晨宝马称将投产26.64万套g28（长轴距3系车型代号）动力电池组项目。

来源：汽车预言家2018-12-25

2018年，作为中国电池骄傲的宁德时代动作频频，先后与广汽、宝马、江铃、吉利合资。在舆论眼中，似乎宁德时代的合资步伐几乎势不可挡。...同样是在2018年，宁德动作频频，先后与宝马、广汽、江铃、吉利成立了合资公司。从全球动力电池厂商发展范式来看，这样大肆的与汽车厂商合资并不多见。

来源：亿欧2018-12-25

并计划于未来的7-8年推出40款本土化生产的新能源汽车；众泰与福特的合资公司，双方各持股50%，致力于纯电动乘用车的研发、制造和销售；比亚迪集团与戴姆勒合资的腾势新能源公司，重点推出腾势品牌新能源车型；长城与宝马合资的光束汽车

来源：起点锂电大数据2018-12-24

宝马近日表示，集团正在慕尼黑工厂投资约2亿欧元，为宝马i4电动汽车的批量生产做准备，该款电动车将于2021年在慕尼黑工厂投产。...此外，宁德时代的海外客户还包括大众、宝马、戴姆勒，同时亿纬锂能也进入了戴姆勒的供应链。孚能最近也宣布已获得欧洲顶级豪华车企动力电池超百亿欧元的巨额订单。

来源：汽车头条2018-12-21

非常客观地讲，我们现在的很多企业仍然不会自主设计汽车，像吉利还是靠收购沃尔沃提升自己，比亚迪靠跟奔驰合作，华晨靠与宝马合作，国内的车企很多都在走合资的道路，但合资过后他们真的会设计汽车了么？...除此以外，国内主机厂同电池厂对应要求的不确定性和相对盲目性同样是导致事故多发的重要诱因，“宝马当初向catl(宁德时代)提出的电池要求，有整整一本书，而我们国内的很多电池厂生产出来的电池，可以提供给各个品牌

来源：北国网2018-12-21

一、国外设备商技术发展早在去年，宝马、戴姆勒、福特、大众集团（含奥迪和保时捷）等四大汽车公司就宣布成立合资公司ionity，旨在开发、建设一个功率达350kw的大功率充电网络，为整个欧洲的电动汽车提供全面支持

来源：起点锂电大数据2018-12-21

宁德时代获华晨宝马超36亿元订单7月17日，宁德时代与华晨宝马签订了合作协议，华晨宝马将向宁德时代购买电池产能建设项目，项目金额为8.15亿元，该项目将用于为华晨宝马或其指定关联方生产和供应指定产品，同时

来源：上海有色网2018-12-20

代表宝马(bmw)、戴姆勒(daimler)和大众(volkswagen)等公司的德国汽车工业协会(vda)在一份有关该交易的声明中表示(通过dw)排放限制将适用于汽车制造商的整体销售，这将导致它们不得不销售更多的电动汽车和低排放汽车

来源：中国消费者报2018-12-20

选择新能源汽车品牌时，七成车主倾向于丰田、宝马、比亚迪等传统汽车制造商，这种趋势在一线城市更为明显。而选择新势力造车的人群中，高学历占比相对较高。新能源汽车的能源补充方式一直备受关注。