来源：北极星电池网2023-02-22

2月21日，据乘联会消息称，2月狭义乘用车零售销量预计135.0万辆，同比增长7.2%，环比增长4.3%；其中新能源零售销量预计40.0万辆，同比增长46.6%，环比增长20.3%，渗透率29.6%。

来源：安徽省政府2023-02-22

高端聚合物软包锂离子动力电池项目吉翔宝保护膜离型材料等复合新材料生产项目安庆市改性新材料生产基地项目年产25000吨四氢噻吩产品建设项目年产1亿台套新能源车用功率单元及半导体模组产业化项目江淮安庆年产10万辆新能源乘用车搬迁项目年产

来源：中国电子报2023-02-22

宁德时代研究院副院长黄起森表示，在乘用车应用方面，钠离子电池普遍可以满足续航400公里以下的车型需求。

来源：北极星电池网2023-02-22

福特将于2035年前在欧洲推出全电动厢式货车和乘用车，这是新一代零排放汽车。

来源：NE时代新能源2023-02-22

受春节影响，1月新能源乘用车销量下滑，各个零部件配套市场也出现下行。...据汽车保险数据显示，2023年1月，新能源乘用车市场bms装机量29.1万套，同比下降7.0%，obc装机量28.04万套，同比下降9.6%。

来源：雪豹汽车观察2023-02-21

全国乘用车信息联席会秘书长崔东树直言，车企自建电池厂“很可能因技术不成熟造成高端产能不足、低端产能过剩的情况”。规模效应是第二道难关。自研电池提升毛利率，要建立在规模效应之上。

来源：中国能源报2023-02-21

彭博社预测，未来，全球乘用车销量将实现快速增长，从2022年的2000万辆增长到2040年的5600万辆。市场需求的增长将带动锂电池产能增长。...测算显示，2022年，纯电动乘用车用锂电池的均价约为138美元/千瓦时，其中电芯的平均价格约为115美元/千瓦时，占电池组价格的83%。而3年前这一比例为70%，电芯在电池组成本中的占比明显提高。

来源：北极星储能网2023-02-21

除乘用车电池供应及技术合作外，双方还将在大巴、物流车等业务开展联合探索。

来源：乘联会2023-02-21

电芯材料方面，乘用车磷酸铁锂电芯配套量占比大幅提升，相比同期增加23.8%，这符合新能源车上量后的市场趋势表现。客车、卡车市场依旧保持磷酸铁锂电芯高额占比的市场状态。...动力电池-市场配套结构乘用车领域磷酸铁锂电芯配套占比有较大幅度提升。电芯外形方面，三种外形配套量分布保持稳定，方形电芯占比93.6%，圆柱形电芯占比4,2%，软包电芯占比2.2%。

来源：NE时代新能源2023-02-21

据汽车保险数据显示，2023年1月新能源乘用车动力电池装机量合计5.78gwh，同比下滑56.23%。top10企业普遍下滑，下滑比例普遍在50%以上，只有弗迪电池和亿纬锂能保持增长。

来源：北极星电池网2023-02-20

高端聚合物软包锂离子动力电池项目吉翔宝保护膜离型材料等复合新材料生产项目安庆市改性新材料生产基地项目年产25000吨四氢噻吩产品建设项目年产1亿台套新能源车用功率单元及半导体模组产业化项目江淮安庆年产10万辆新能源乘用车搬迁项目年产

来源：山东省人民政府2023-02-20

以新能源汽车、智能网联汽车为主攻方向，加快研发高安全动力电池、高效驱动电机、高性能动力系统、氢燃料电池系统、自动驾驶、虚拟仿真等关键技术，推动建设济南新能源商用车和青岛新能源乘用车基地，联动发展烟台、日照

来源：北极星碳管家网2023-02-20

高端聚合物软包锂离子动力电池项目吉翔宝保护膜离型材料等复合新材料生产项目安庆市改性新材料生产基地项目年产25000吨四氢噻吩产品建设项目年产1亿台套新能源车用功率单元及半导体模组产业化项目江淮安庆年产10万辆新能源乘用车搬迁项目年产

来源：北极星环保网2023-02-20

高端聚合物软包锂离子动力电池项目吉翔宝保护膜离型材料等复合新材料生产项目安庆市改性新材料生产基地项目年产25000吨四氢噻吩产品建设项目年产1亿台套新能源车用功率单元及半导体模组产业化项目江淮安庆年产10万辆新能源乘用车搬迁项目年产

来源：中国能源报2023-02-20

乘联会预计，新能源乘用车销量有望达850万辆，渗透率达36%，同比增速超30%。...2月6日，湖南省印发的《关于打好经济增长主动仗实现经济运行整体好转的若干政策措施》提出，2023年6月30日前个人消费者报废在湖南登记注册的符合相关标准的家用汽车，并在省内购买新能源乘用车的，凭报废车回收证明和新车购车发票等资料享受

来源：电动汽车百人会2023-02-20

欧阳明高分析称，首先是产品竞争力，乘用车目前已经覆盖所有车型。机构的测评结果也不错，新能源汽车自主品牌比燃油车的总评价更高；第二是冬季性能测试，掉电、低温充电、供暖、冷启动等情况已大有改善。

来源：中国能源报2023-02-20

2022年新能源商用车销量为33.8万辆，全年渗透率为10.2%，相较于乘用车同期27.6%的渗透率仍有差距。对此，有观点认为，此次试点公共领域车辆全面电动化有望加速商用车领域新能源化进程。

来源：北极星氢能网2023-02-17

目前，除了乘用车，氢能的广泛应用也延伸到了巴士、卡车、叉车等商用车领域。

来源：北极星电力网2023-02-17

核心就是两大颠覆性技术：一是超级快充，包括今天提到乘用车的超级快充、重型卡车超级快充。二是车网互动和v2g技术。大家对这两个颠覆性技术，很多时候还觉得很远，但在欧美已经切实发生了。...比如说对于乘用车的超级快充，欧洲从标准到技术包括产品准备，应该就是今年下半年到明年就会快速推进，对商用车的重型卡车兆瓦级快充，2024年标准已经出来了，2024年也是欧美重型卡车兆瓦级快充商业化的元年。

来源：北极星电池网2023-02-17

2 月 13 日，比亚迪近日在接受机构调研时表示，2022年比亚迪新能源乘用车销售186万辆，同比增幅超 212%。...目前比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等国，足迹遍布全球 40 多个国家和地区，2022年全年累计出口55916 辆。