来源：高工氢燃料电池2019-09-09

40kw；p260产品，应用在申沃燃料电池客车；p390为自主研发的大功率燃料电池电堆及系统，电堆功率为115kw，体积功率密度为 3.1kw/l，空气系统无外增湿，可实现 -30℃ 低温启动，实现与丰田

来源：第一电动2019-09-09

如此看来，量产商业化的脚步依然不会太快，就连丰田动力总成部门的总经理shinzuo abe在接受沃德汽车专访谈及丰田未来战略时也提到，丰田期望在2020年以后能制造出固态电池，但若要实现固态电池的量产，

来源：高工氢燃料电池2019-09-09

据了解，丰田mirai燃料电池催化剂pt含量为0.175g/kw，国内产品好的达0.3 g/kw，差的在0.4-0.5 g/kw（pt含量指的是催化剂中阴阳两级的铂族金属总量）。...企业策略从全球燃料电池催化剂市场来看，丰田燃料电池汽车用自己旗下公司的催化剂；现代燃料电池汽车用韩国公司的催化剂，该韩国公司已被优美科收购；本田燃料电池汽车用田中贵金属的催化剂；从中国市场来看，田中贵金属与庄信万丰在国内的市场拓展走在前列

来源：高工氢燃料电池2019-09-09

如此来看，国内是电电混合，丰田也是电电混合，正如衣宝廉所说的“电电混合”被全世界采用。...丰田可以选用倍率性高、安全性高但功率密度小的镍氢电池，但国内还得采用兼具一定倍率性能及功率密度的锂电池。那是否可以等到技术打磨成熟了，再去大规模推广燃料电池汽车？

来源：起点锂电大数据2019-09-09

据起点锂电大数据了解，此次丰田与宁德时代、比亚迪的合作，目前仅限在中国，未来会不会拓展到其他国家地区，今后再进行讨论。...在丰田携手两大动力电池巨头强势入局中国新能源市场时，宁德时代与比亚迪也悄然潜入日本，与松下展开一场“三分天下”的精彩pk。

来源：高工氢燃料电池2019-09-06

一位不愿具名的双极板企业高层介绍，石墨双极板的厚度还可以继续降低，预计到2020年，石墨双极板的厚度可以做到1.3毫米，电堆功率密度达到3.1kw/l，达到接近丰田第一代金属双极板的水平。

来源：电池联盟2019-09-06

但比亚迪与丰田之间的合作，却是早已板上钉钉的事。...此外，据双方透露，双方合作开发的电动车将会挂上丰田品牌名，预计2020年至2025年间陆续推出。

来源：国金证券2019-09-05

4.日本燃料电池相关企业 丰田 丰田早在 1992 年就开始研究氢燃料电池汽车，当时起名为 fchv。...在 2002 年，丰田制造出了第四代 fchv-4 的试验车，直到 2008 年，推出了 fchv-adv 系列。经过十多年的积累，在 2014 年 12 月 15 日，丰田 mirai 正式发售。

来源：深圳搜芯网络2019-09-05

目前，包括德国大众、韩国三星、日本丰田和我国宁德时代在内的众多电池和汽车厂商，都加大了固态电池研发投入，已有部分电池进入装车测试阶段。

来源：pv-magazine2019-09-05

成功中标的项目开发企业包括日本基础设施公司japan asia group、同丰田汽车公司、美国模块制造商第一太阳能（first solar）日本分公司，以及法国浮动光伏专家ciel et terre在日本当地的子公司等等

来源：电池联盟2019-09-05

2019年1月，松下与丰田宣布成立车载电池合资公司，共同研发、生产电动汽车电池，合资公司丰田持股51%，松下持股49%。...因此，以丰田为代表的日本车企开始全力加大对电动车的投入。在这一背景下，宁德时代与比亚迪选择进入日本电池市场，也是意料之中的事。丰田作为日本车企龙头，必是三家电池厂商极力争取的目标。

来源：高工锂电2019-09-05

值得关注的是，比亚迪的开放已经风雨欲来，无论是和丰田已经敲定的合作，还是最近曝出的与奥迪的配套，都将意味着，电池业务开放后，比亚迪将会成为一个不可忽视的对手。

来源：南网能源2019-09-03

最高限价为137.93万元，其中广州白云电器项目22.8万元，一汽丰田(天津地区)项目91.38万元，南京电器项目23.75万元。...9月2日，南网能源再次发布一汽丰田(天津)、广州白云电器、南京电器分布式光伏发电项目epc总承包工程监理变更文件。据了解，这已经是南网第二次发布变更文件。

来源：NE时代2019-09-03

丰田电动化提速，2020年起推出10款电动化车型。前几天和三菱的人在聊，丰田很大一部分程度加快电动车的推进是因为大众的策略。...我们知道全球丰田和大众是最大车企，大众战略全力压注bev市场，导致他的竞争对手一定要采取跟随政策。丰田之前并不认为bev是非常好的有技术优势的方向，但是他一直在考量，没有做大规模投入。

来源：汽车纵横网2019-09-02

像丰田的电堆，一个电堆370节，一次启停就要下降一百多豪伏。再有一个，低温，水结冰体积会增加，所以一定要解决低温储存和启动问题。...丰田为了更好的解决这个问题，它可以现场测量水含量。现在国内清华大学和化物所都能做到这一点了。最后一个就是阳极水管理，燃料电池的水是在氧电极生成的。

来源：高工锂电技术与应用2019-09-02

另一方面，比亚迪已经成为了丰田汽车的电池供应商，这为比亚迪进入其它国际车企的供应链奠定了基础。

来源：网易科技2019-08-30

特斯拉最早将于今年正式启动中国首家完全由外资拥有的工厂的运营，丰田、大众汽车和其他外国竞争对手也在紧锣密鼓地推出新能源汽车。...丰田今年上半年销售了9000辆，相比去年同期几乎零销量有长足的进步。这家日本公司今年春天在中国推出了插电式混合动力汽车，并计划明年推出量产的电动汽车，在未来几年将产品线扩大到至少10款。

来源：北极星氢能网2019-08-30

以日本丰田、韩国现代为代表的汽车企业，基本解决了整车集成、电堆系统、基础材料等领域的关键核心技术，氢燃料电池汽车进入产业化、市场化加速发展的新阶段。

来源：路由社2019-08-30

目前，各个动力电池巨头以及丰田、大众、戴姆勒等车企都已经纷纷加码这条赛道。同样，推动充电设施标准化、培养消防员处理新能源汽车起火应对技能，以及推广新能源汽车火灾保险等配套工作，目前也在推进当中。

来源：NE时代2019-08-30

与宁德时代的合作中，丰田强调的是电池的新技术开发、以及电池回收再利用；对于另一合作方，丰田的重点放在轿车和低底盘suv纯电动车型的开发，而后是上述产品所需的动力电池。...从字面意义上解读，宁德时代之于丰田，相当于松下，所需在电池；比亚迪之于丰田，是电池、电机、电控的供应商，也是车型的共同开发者。类似的合作已经有两个先例，分别是长安与比亚迪、戴姆勒与比亚迪。