来源：车云网2015-11-30

在电动汽车几大核心部件里面，电机、电池都可以通过采购得来，适配比较容易，但底盘是较难调教的，特斯拉第一代车型roadster直接就是用的莲花elise的底盘。

来源：爱范儿2015-11-26

去年，在一次大会上，马斯克说，特斯拉roadster的一些关键决策是愚蠢的，而且，公司的错误在于，它的首款电动汽车不是从头设计的。...最早的roadster的成本将近200000美元，这导致了马斯克解雇了公司的第一任ceoeberhard。那个商业计划中的所有事都是不正确的，马斯克说。

来源：中国电池网2015-11-25

根据真锂研究掌握的有限的资料来分析，2009年其第一款产品roadster ev上市销售时，电池组成本大概是1,100～1,200美元/kwh;到2012年中期第二款产品model s ev上市销售时，

来源：第一电动网2015-11-18

松下社长津贺宏一松下与特斯拉关系不变据路透社报道，松下社长津贺宏一29 日举行的财报说明会上表示，关于有媒体报道lg化学将供应电池给特斯拉一事，松下已获得来自特斯拉方面的说明，特斯拉向lg化学采购的电池是为目前已经停产、于2012年停止售卖的roadster

来源：第一电动网2015-11-17

另外，tesla首款车型roadster直接买来了莲花跑车的工程设计。(2)进化与创新。...比如，如果车主在服务站所需的服务耗时较长，特斯拉将免费提供一辆最高配的model s或者roadster供车主使用，而且这种model s都出厂不到三个月，如果喜欢可以马上买走。(3)保值承诺服务。

来源：e制造2015-11-16

这估计是因为购买者并没有将roadster当成一辆车，而是把它当成了一款先进且具有挑战性的玩具。但今后恐怕不会这么简单。对于瞄准大众消费市场的特斯拉ev，消费者会将其作为汽车来严格要求。...特斯拉首次向市场投放纯电动车是在2008年，当时限量推出了2500辆双座车型roadster。有意思的是，这款没有采用18650电池组的车几乎没有用户投诉，尽管其舒适性较差，有时也会出故障。

来源：新能在线2015-11-13

因此，在研发roadster和model s的时候，tesla的唯一选择是从市场上去购买电池，自行开发电池系统。...roadster的电池组重量是450 kg，能量密度是118 wh/kg，而leaf电池组的重量是225 kg，能量密度是107 wh/kg。在电池组层次，两者的能量密度已经不相上下。

来源：雷锋网2015-11-10

因此，在研发roadster和models的时候，tesla的唯一选择是从市场上去购买电池，自行开发电池系统。...roadster的电池组重量是450kg，能量密度是118wh/kg，而leaf电池组的重量是225kg，能量密度是107wh/kg。在电池组层次，两者的能量密度已经不相上下。

来源：第一电动网2015-09-29

但是这个时候，特斯拉实际上还不具备造车的能力，因为roadster严格来算还是改装车，汽车制造这套东西下来很难。...在美国汽车工业环境下，特斯拉在有roadster打底的情况下，用了5年时间完成了model s的设计。model s的定位还是突出性能与外观，对标家用车中高端的性能轿跑。

来源：能源杂志2015-09-24

2017年大限特斯拉向《能源》记者提供的资料显示，该公司创立之初制定的三步走商业计划是：第一阶段，先生产面向小众的高端产品，以吸引第一批目标顾客成为电动车的铁粉，特斯拉在第一阶段推出了roadster。

来源：雷锋网2015-09-06

特斯拉的电机控制器，以及电池等一套动力系统，从roadster开始对电池bms和电机进行设计的验证，到08年金融危机之后给奔驰的b-class做代工，到后来买旧工厂，做车身，一步一步积累技术，十年磨一剑

来源：Forbes2015-08-24

在早期打造roadster车型的时候特斯拉便学会了保持敏捷度的重要性。当时为了节省成本，特斯拉试图建立一个类似于汽车巨头厂商们在用的全球供应链体系。...马斯克说道，「后来我们创造出了电动车型roadster，稍后通用汽车公司便跟进推出他们的电动车型「沃蓝达」(volt)，再后来日产公司也推出了电动车型「聆风」(leaf)。

来源：cnbeta网站2015-08-14

摘要：自从在2008年推出tesla roadster电动跑车以来，全世界的目光都被特斯拉汽车公司所吸引，但其实，你真的了解这家公司吗?说不定这十件事儿，你从来都没有听说过。

来源：新能在线2015-07-21

特斯拉汽车公司的第一辆车是以英国莲花跑车elise为基础的纯电动跑车tesla roadster，当时德国汽车界工程师并不以为然，认为其不可能威胁到自己高精尖的汽车产品。

来源：北京青年报2015-07-20

从roadster到model s，特斯拉一直致力提供更加便宜、更易获得和更为高效的储能解决方案。我们在roadster和model s电池上取得的成就，同样适用于商业系统。...我们在roadster和model s电池上取得的成就，同样适用于商业系统。事实上，特斯拉早在2012年就在tejon农场超级充电站安装了第一个商用系统。

来源：OFweek 锂电网2015-07-13

去年年末，特斯拉发布了两年前停产的第一代车型roadster的升级版，其续航里程高达644公里，原版roadster的续航里程仅为393公里)，消息一出，满座皆惊。巨大进步背后必有重大改变。

来源：百度百家2015-07-13

而之前的特斯拉roadster采用的是2.2ah的18650电池。所以说电芯容量在不断进步。目前，松下已经推出4.0ah的18650电池，能量密度达到800wh/l。

来源：电动汽车时代2015-07-08

特斯拉roadster的续航里程由原来的393公里提升到644公里，提升率达到60%。...石墨烯有望消除里程焦虑特斯拉roadster续航里程提升高达了60%，全新的电池技术获得巨大突破，石墨烯超级电池的出现，可能彻底改变现有的充电问题，在电池体积不变的基础上，电池的功率和储能密度更高，续航里程成倍增长

来源：网通社2015-07-01

早前马斯克在去年6月的股东会议上提到了这件事，他说：我们会在今年完成roadster的升级，这将是一件很酷的事情。我们一定会做到，roadster会变成一款很酷的跑车。...特斯拉roadster最主要的升级就是续航里程的提升，采用新的电池组使新车的的续航里程提升到了644功率，提升比率达到了60%。

来源：创见2015-06-30

在 2008 年 tesla 第一款车 roadster 发布的时候，当时市面上就没有大公司推出电动汽车。