来源：电池中国网2017-04-25

早在2004年，就和美国a123联合开发出全球第一款动力电池，即磷酸铁锂26650电池，但由于双方对技术路线的判断不一致，比克优先发展三元材料体系的高能量密度锂离子电池，放弃了铁锂系电池产品。...通过调研走访我们发现现阶段动力电池材料技术路线主要分为：以磷酸铁锂为主，兼顾发展三元电池：代表企业为比亚迪、沃特玛、国轩高科等;以三元电池为主，兼顾发展磷酸铁锂：代表企业为德朗能、比克、亿纬锂能等;磷酸铁锂和三元电池并行发展：代表企业为万向a123

来源：第一电动网2017-04-24

是中聚电池通过并购杭州客车厂然后进入新能源乘用车领域的，前途汽车是从长城华冠汽车设计和工程业务起步发展进入新能源乘用车领域的，万向集团新能源乘用车业务是中国最大的零部件集团万向集团掌门人为实现自己整车制造梦想、通过海外收购核心电池a123

来源：电车之家2017-04-12

据中国能源报报道，包括比亚迪、天津力神、沃特玛、天能、国轩高科、亿纬锂能、南都电源、杉杉股份、万向a123、亿纬锂电等在内的多家动力电池企业都已经或计划上线新的生产线。

来源：高工锂电2017-04-12

目前已与atl、宁德时代新、湖州微宏动力、天津力神、华为、万向a123、湖南立方等公司建立了稳定的合作关系。公告显示，振华新材2016年锂离子电池正极材料产量为3350吨。

来源：高工锂电技术与应用2017-04-07

万向a123、微宏动力、国能、捷威、天劲股份、多氟多等企业都采用了软包作为动力电池选择，并都提出了明确扩产计划。随着电池线路的发展，软包在新能源汽车市场的渗透率未来有望超过50%。

来源：第一电动网2017-04-06

此外，非上市企业中，江西紫宸、湖北创亚等负极材料生产企业硅碳负极的研发和生产在国内处于领先地位；电池企业方面，atl/catl、天津力神、万向a123、微宏动力等企业也已经就硅碳负极应用进行了数年的研发

来源：高工锂电网2017-04-06

这无疑是一个三赢的局面：对当时的美国a123而言，首先是新能源汽车在中国市场的发展前景，其次是上汽集团在中国行业的领先地位，都是值得a123投资的因素。...高工锂电对于这三种合作方式的典型案例以优劣势进行了深度解读，具体如下：1、与电池厂家合资早在2010年，明确要发展新能源汽车的上汽集团就与美国a123公司(后被万向收购)合资成立了捷新动力电池系统有限公司

来源：高工锂电技术与应用2017-04-05

a123公司主要提供磷酸铁锂正极材料，同时主攻动力锂电池市场，并把车用锂电池作为重点发展方向。a123锂离子产品同时解决了影响动力锂电池在高功率、安全性及长寿命三个方面的问题。...a123曾与世界最快电动摩托车厂killacycle合作，以采用990颗a123电池芯的电池模组（相当于350匹马力）创下时速257公里，0-97公里加速只需1.5秒的世界纪录。

来源：锂电大数据2017-04-05

在欧洲，a123获得了捷豹路虎、菲亚特的低压电池订单。5、格力电器与珠海银隆签订200亿采购订单2017年预计向珠海银隆采购10亿元的新能源车辆及储能系统。...4、万向获上汽通用260万套48v系统锂电池订单a123、万向一二三获得上汽通用价值超过10亿美元新订单260万套48伏超级磷酸铁锂电池(以下称48伏新产品)。

来源：高工锂电技术与应用2017-04-01

直到2012年底美国a123破产以后，国内锂电界才真正开始重视起lmo这个老掉牙的正极材料。对于lmo而言，高温循环和存储性能不佳是阻碍其大规模应用的最主要障碍。

来源：高工锂电技术与应用2017-03-28

而中国则是由于中美时差的原因，直到2012年年底a123破产以后国内的lfp热潮才开始逐渐冷却下来。...这里面固然有多方面的因素，但笔者这里要强调的是，lfp动力电池是不可能用于纯电动汽车的，这点已经是国际电动汽车界的共识，这也是a123破产的最根本原因之一。

来源：高工锂电技术与应用2017-03-27

这项技术最早是a123联合汉高发展起来的，国内电芯厂必须自己制备碳涂覆铝箔才能控制好电极质量和整体成本，但由于种种原因这项技术在国内一直没有很好地发展起来。...一个例子就是，a123数年前生产的26650电芯，直到现在仍然还是国内众多lfp动力电池厂家做benchmarking的参照标准，足可见技术水平上的差距。

来源：高工锂电技术与应用2017-03-23

目前，采用磷铁路线生产lfp，国际上万向a123和basf的产品各方面性能指标比较理想。a123走的是纳米路线，生产的纳米lfp主要是用于动力电池。...比如a123在早前的草铁工艺掺杂一种元素，而在新的磷铁工艺里面则进行了双元素掺杂，但是杂原子是否掺杂进入晶格还是形成了复合物，以及掺杂能否发挥出效果，这些问题都存在争议。

来源：中国电池杂志2017-03-23

中国电池网统计了84家电池pack及bms生产厂家名录，其中，兼做pack及bms的企业有33家，如国轩高科、宁德时代、沃特玛等电池企业以及比亚迪、江淮汽车等车企;做pack的企业有山东威能、天津力神、万向集团(含a123

来源：中国能源报2017-03-22

宁德时代、骆驼股份的做法仅仅是这轮动力电池产能扩张的缩影，国内几乎所有的动力电池企业都已经或计划上线新的生产线，比亚迪、天津力神、沃特玛、天能、国轩高科、亿纬锂能、、南都电源、杉杉股份、万向a123、亿纬锂电等均赫然在列

来源：高工锂电技术与应用2017-03-21

lfp的产业化生产目前主要有四种不同的技术路线，分别是铁红路线(valance为代表)、草酸铁路线(早期a123为代表)、磷酸铁路线(后期a123、早期phostech为代表)、水热法(phostech

来源：高工锂电技术与应用2017-03-20

2003年mit教授yet-ming chiang成立了a123(现被万向收购)，该公司宣称利用其独创的离子掺杂和纳米化技术，大幅度提高了lfp材料的电化学性能。

来源：高工锂电技术与应用2017-03-17

储能锂离子电池在国内是在2013年年初开始热起来的，时间点正好对应着a123的破产。这难道仅仅只是巧合吗?实事求是而言，即便是到了2017年，国内都还没有形成真正的商业意义上的储能锂离子电池市场。

来源：高工锂电网2017-03-17

高工锂电网梳理统计发现，在配套车企的电池企业中，除了有宁德时代、比亚迪、国能电池、万向a123、沃特玛、国轩高科、中信国安盟固利、星恒电源、远东福斯特、天津力神、亿纬锂能、深圳比克、微宏动力、孚能科技、

来源：高工锂电网2017-03-16

高工锂电网梳理统计发现，在配套车企的电池企业中，除了有宁德时代、比亚迪、国能电池、万向a123、沃特玛、国轩高科、中信国安盟固利、星恒电源、远东福斯特、天津力神、亿纬锂能、深圳比克、微宏动力、孚能科技、