来源：中国石油报2019-12-12

根据瑞银发布的研究报告，特斯拉与松下合作的锂电池成本最低达到111美元/千瓦时，lg化学公司和我国宁德时代公司生产电池组成本也分别低至150美元/千瓦时左右。

来源：盖世汽车2019-12-09

近年来乘用车电池可谓“三元锂”一家独大，但随着补贴退坡幅度超预期，企业降本增效压力陡增，磷酸铁锂电池成本优势正在逐步凸显。

来源：北极星储能网2019-11-04

（铅酸电池和磷酸铁锂电池性能对比）相对铅酸电池来说，目前磷酸铁锂电池成本仍然相对较高，这也将成为5g基站推广的另一高额成本支出，因而梯次利用电池成为中国铁塔为基站备用电源的首选。

来源：NE时代2019-10-24

固态电池市场：产业化之路尚远但是就目前成本测算来看，固态锂电池成本远高于液态锂电池。

来源：电车资源2019-10-15

目前市场上的传统锂电池成本大约在200-300美元/千瓦时，而生产满足智能手机供电需要的固态电池成本则需要1.5万美元（按现有技术条件），那么可想而知生产满足新能源汽车供电的固态电池成本为多少，据估算（

来源：中信建投证券2019-10-11

锂电池成本构成包括正极材料、负极材料、隔膜、电解液、结构件以及人工费用、制造费用等。...降低锂电池成本是实现新能源车全生命周期平价的重要保障，从上游原材料到中游锂电池材料价格在全线持续回落，为锂电池降价提供让利空间。

来源：广证恒生新三板研究极客2019-10-11

（1）燃料电池组的成本来自于燃料电池汽车的动力系统成本，目前丰田mirai的燃料电池组的成本高达17.4万元左右，而同等续航的锂电池成本约为9万元，燃油车约为2.5万元。

来源：汽车之家2019-09-29

以丰田mirai为例，其燃料电池组的成本高达17.4万元左右，而同等续航的锂电池成本约为9万元，燃油车约为2.5万元。

来源：中国石油报2019-09-18

2010年以来，以风能和太阳能为主的可再生能源成本已降低一半以上，新能源汽车领域的锂电池成本也有了大幅下降。通过对用户的大数据分析、能源综合管理等，能够有效提高能源利用效率。

来源：中国电力知库2019-09-16

就应用最广泛的锂电池看，尽管锂电池成本已经有了显著下降，但出于经济性考虑，仍不具备竞争力。

来源：申港证券2019-09-10

手机锂电池成本平均25~50元，在智能手机的成本构成中所占比例不足2%，远低于动力电池在新能源汽车成本构成中的40%。...4.5.2 超额利润空间已压至低谷由于隔膜用量较小，隔膜在锂电池成本构成中仅占5%的份额，且价格逐年走低，预测2019年占比仅约3%。

来源：盖世汽车2019-09-10

摘要：近些年乘用车电池在补贴与能源密度挂钩的影响下，逐步由磷酸铁锂向三元锂电池切换，但随着地方政府补贴取消，国家补贴标准降低50%以上，磷酸铁锂电池成本优势正在逐步凸显。...近些年乘用车电池在补贴与能源密度挂钩的影响下，逐步由磷酸铁锂向三元锂电池切换，但随着地方政府补贴取消，国家补贴标准降低50%以上，磷酸铁锂电池成本优势正在逐步凸显。

来源：电池中国2019-09-09

近年来，为降低三元锂电池成本，电池企业正试图减少钴金属的用量。近期一些企业开发的高镍电池、四元电池、无钴电池等都是在尝试探索降低电池成本。

来源：NE时代2019-09-06

成本方面而言，正极材料成本在目前动力锂电池成本中占去25%至30%。正极材料主要由碳酸锂及镍钴锰前驱体材料构成。随着新能源产销规模的扩大，上游电池厂家和oem将对锂、钴、镍提出更多的需求。

来源：电池中国网2019-09-03

然后随着技术和产品成熟，固态锂电池成本降低，再加上高能密度和体容量小，可装载于行程较短的家用乘用车、公交车，作为动力电池使用。

来源：《能源评论》2019-08-21

从技术角度看，锂电池储能跟踪负荷变化能力强、控制精确，并有双向调节能力和削峰填谷的功效，可以解决调峰问题；从经济角度上看，锂电池成本在近年已经有了显著下降，特别是磷酸铁锂电池，2018 年，磷酸铁锂储能系统平均中标价已至

来源：《能源评论》2019-08-20

自 2010 年以来，以风能和太阳能为主的可再生能源成本已降低一半以上，新能源汽车领域的锂电池成本也有了大幅下降。数字化进程重塑电力及制造业，大大降低了能源使用，提高了能源利用效率。

来源：车东西2019-08-15

著名分析机构瑞银曾在2018年发出报告，特斯拉与松下合作生产的锂电池的成本为111美元/kwh（约合783元人民币/kwh），而国内知名电池供应商宁德时代所生产的锂电池成本超过150美元/kwh（约合1058

来源：中国能源报2019-08-14

2010-2018年期间，锂电池成本约下降85%。然而到2030年，每千瓦时的锂离子电池成本将降至现在水平的一半左右，届时固定储能和电动汽车电池市场将显著发展。

来源：高工锂电技术与应用2019-08-12

现阶段储能市场发展主要障碍在储能电池和bms\ems成本方面，如有强烈政策推动，或者锂电池成本超预期下降，储能市场规模便能快速增长。