来源：锂链2018-11-06

8月10日，亿纬锂能发布公告，称正式与戴姆勒集团签订《供货协议》，将向这家全球最大的豪华车巨头供应软包动力电池一直至2027年12月31日。

来源：建约车评2018-10-22

而特别值得一提的是，今年4月10日亿纬锂能年产1.5gwh的软包动力电池的惠州工厂刚正式投产，居然在四个月之后就杀入戴姆勒的供应链体系。...8月10日，亿纬锂能发布公告，称正式与戴姆勒集团签订《供货协议》，将向这家全球最大的豪华车巨头供应软包动力电池一直至2027年12月31日。

来源：高工锂电2018-09-29

2018年以来，新能源乘用车对软包动力电池的关注持续升温，以孚能科技、上海卡耐、捷威动力等为代表的软包电池企业今年在乘用车市场明显发力。

来源：高工锂电网2018-09-28

中国软包动力电池“桂冠”花落谁家，引发业内人士的无数猜想。...这也成为亿纬锂能软包动力电池投产后迎来的第一个采购订单。

来源：盖世汽车2018-09-19

截止目前，天劲股份的三元软包动力电池/组完成年销售量超过21350套，实现销售额超10亿元。...业内人士指出，以方形为主的宁德时代开始供应软包电池，其实是拉开了软包动力电池抢占市场的序幕。值得一提的是，近日关于软包电池的热点颇为频繁。

来源：起点锂电大数据2018-09-03

去年，韩国sk宣布量产ncm811软包动力电池，将为起亚的电动车供货。然而今年，ski却宣布推迟量产ncm811的计划。

来源：车东西2018-08-27

高镍动力电池之战：日本领先，国产已落后然而，在中国动力电池行业刮起一片ncm811之风时，韩国那边却传来了坏消息：去年，韩国动力电池行业的老三ski宣布量产ncm811软包动力电池，将为起亚的电动车供货

来源：高工锂电2018-08-16

而根据公开信息，作为软包动力电池巨头企业，目前lg化学只是小规模生产用于电动公交车的ncm811圆柱形电池，软包还是以622型为主，那么其能消化掉已锁定的大量氢氧化锂吗?

来源：薄膜新材网2018-08-03

亿纬锂能三元软包动力电池今年4月在惠州正式投产，规划年产能1.5gwh。目前单体能量密度达240wh/kg以上。

来源：电池中国网2018-07-27

亿纬锂能三元软包动力电池今年4月在惠州正式投产，规划年产能1.5gwh。目前单体能量密度达240wh/kg以上。...目前，孚能科技、天能电池、捷威动力、万向a123、力神电池、超威创元、微宏动力、桑顿新能源、天劲股份、妙盛动力等在软包动力电池领域具有领先优势。

来源：光大研究2018-07-24

◆lg化学是全球软包动力电池龙头企业lg化学的业务范围包括基础材料、信息电子材料、电池、材料和生命科学，2017年销售收入占比分别为67.1%/17.7%/10.7%/2.1%。

来源：高工锂电网2018-07-23

随着卷绕工艺在软包动力电池领域的解决方案趋于成熟，预计未来两年内卷绕工艺在动力软包市场的应用或将增多。

来源：易车号2018-07-23

3、融资助力，孚能科技发展势不可挡这家企业的前身为美国farasis能源公司，主要专注于三元圆柱和软包动力电池的研发和生产。

来源：咸宁新闻网2018-07-23

2018年1-6月，孚能科技中国畅销电动乘用车动力电池出货量排名第一，三元软包动力电池细分市场占有率达35%。资金方面，孚能科技于2018年完成累计超10亿美金的c轮融资。

来源：高工锂电网2018-07-18

点评：高能量密度、高续航核心目标驱动下，软包电池在新能源汽车市场的渗透率速度正逐渐加快，如同亿纬锂能、国轩高科一样，加速布局软包动力电池的企业还在增多，这也成为触动国内动力电池市场格局变化的重要变量。

来源：捷威动力2018-07-10

作为中国国内率先开发并量产三元体系锂动力电池企业，捷威动力成立于2009年，总部位于天津市，以高能量密度、高安全性、高一致性的三元软包动力电池的设计、研发与制造为主营业务，面向长安、奇瑞、东风等国内知名的新能源乘用车企业进行销售

来源：中国产业信息网2018-06-06

随着更多电池厂商参与到软包电池生产，2018 年底软包动力电池总产能将达产能 38gwh。

来源：中国产业信息网2018-06-01

此外，目前国内多家主流电动车企也开始布局软包动力电池车型，包括东风、众秦、北汽新能源、比亚迪等。软包锂电池需求呈现上升趋势。从动力电池的供给情况来看，软包电池的市场份额也在不断增长。

来源：高工锂电网2018-06-01

根据公告显示，亿纬锂能设立软包动力电池子公司的主要目的是：①基于公司战略规划和经营发展的需要，亿纬锂能投资设立子公司亿纬集能。...事实上，如同亿纬锂能一样，加速布局软包动力电池的企业还在增多。这是因为今年以来，不少乘用车车企明确表示转向使用软包。

来源：高工锂电网2018-05-29

郭力表示，2018年公司主打2+1市场策略：即以高端数码和储能锂电池客户为主，缩小动力业务比例，主要跟进主打乘用车的软包动力电池客户。